特斯拉大肆进攻，33万续航668km，第一把火烧向谁？

"听说什么？"

"Model 3四驱高性能版和后驱长续航版都国产，一下能自制10万左右。"

"WHAT？没想到特斯拉大肆进攻，这一天来的这么快，留给新势力的时间真的不多了！"

都说新能源市场需要特斯拉这条大鲶鱼，以促进市场更快更康健的发展，现在来看这条大鲶鱼的行动是相当迅猛，怕是搅得大家伙有点心焦。

对于特斯拉而言，4月初喜讯不停。第一个好消息是，3月销量放榜，特斯拉Model 3单月劲销10160辆，这个数据可是比不少车优秀啊！而销售数据的前提还是特斯拉Model 3仅一款车型在售，而且上海超级工厂还没有全面投入生产。

第二个好消息对大多数青睐特斯拉的消费者而言也是着实令人雀跃，但另一头，对于新能源市场中奋战的列位简直就是当头一棒。

紧罗密布的Model 3再推出两款新车型，一款是四驱高性能版，另外一款是后驱长续航版。而相较于2019年3月份以入口身份进入海内市场的两款车型来说，自制了不止一点点。

在4月之前，四驱高性能版官方指导价51.6万元，如今国产后价钱直接降下近10万元，来到了41.98万。而在看入口的后驱长续航版，官方指导价钱40.7万，国产之后价钱下调的幅度同样不小，国产之后的价钱为33.905万元，降幅7万左右。

突然有点心疼先期已经买了这两款车的车主们，国产之后实在是自制太多了，而短短一年，特斯拉就让他们资产直接蒸发10万。虽然老车主是一片哀嚎，但更多的消费者则是一片拍手叫好，以至于消息宣布的当天下午，官网直接崩了。

特斯拉这一次价钱很有吸引力，产物力也是压得新能源车企们有点喘不上气。虽然合资传统车企也在加剧着海内新能源市场的竞争发酵，可是产物力太弱鸡，此处就暂且忽略它们的存在，聚焦一下自主产物。

我们普遍认为，新能源车就是比续航、比加速另有自动驾驶技术，而在这一方面自主很有话语权，而且被认为是可以在新能源赛道上弯道超车。然而，这一次Model 3的后驱长续航版到达了668km。接下来，足以让一片自主品牌哑火。

自主在续航方面，这一次没能赢。而小鹏P7号称到达706km的最高续航，很可能需要你支付远高于特斯拉Model 3后驱长续航版的价钱，那么，这时候就要掂量掂量，是否该花这份钱。

特斯拉Model 3的存在简直就是中产收割机，把中产的口胃收拾得服帖服帖。能力比它强的，品牌力又不如它（好比小鹏P7）；品牌力旗鼓相当的，能力又不如它（好比BBA）；另有一种就比力惨了，能力和品牌力都比不上，恐怕要凉。

第一把火烧向谁？大家都把眼光投向了蔚来，好不容易搞到钱，说实话，真不希望它被打垮。

可是买车不比给买口红，消费者大多还是理性。价钱存在很高重叠度的情况下，特斯拉续航还长许多（真不是一点点，或许也就多了100km，差不多能多跑浦东——浦西一个往返）。

现实摆在眼前，你该怎么选？

固然，此时你可能会以为SUV和轿车没有可比性，可是不要忘了，Model 3之后Model Y也即将走上国产这条路，就问依旧战斗在新能源赛道上的列位，慌不慌？