十年追赶方迎中国钢炮，剖析即将上市的缤越PRO高功率版

小而精的钢炮车型，往往更能窥视造车水平的差距。一直以来，中国品牌鲜有以性能、操控著称的钢炮车型。直到吉祥缤越的泛起，算是弥补了中国品牌车型在这块上的空缺。

作为在2018年四季度才泛起的全新产物，缤越上市后很快告竣了月销上万辆的销量水平，这是让人很惊喜的。且后面的事实证明，缤越的热销并不是昙花一现，2019年缤越销量走势更是坚挺，且在下半年销量强势压过高尔夫、Polo、飞度等具有标杆性职位的合资两厢车型以及公共探影等后面又降生的合资小型SUV。这说明，缤越作为“中国钢炮”的产物定位，在投放市场后的第一阶段可以算取得了乐成。

在缤越上市时隔一年半后，近期又将迎来升级车型缤越PRO的推出，新车将搭载两种动力总成，划分是缤越PRO高功率版，搭载1.5TD+6DCT动力总成；以及缤越PRO尺度功率版，搭载1.4T发念头。

PRO的界说，将体现在外观PRO、动力Power、设置Rise以及智慧ONline，意味着即将上市的缤越PRO高功率版将是缤越在钢炮定位上的进一步自我完善。

缤越PRO高功率版将搭载吉祥汽车与沃尔沃团结研发的G-Power260T引擎，最大功率130kW，峰值扭矩255 N•m，0-100km/h加速仅需7.9秒。另外，搭载吉祥最新调校1.4T发念头的缤越尺度功率版以及焕新升级的缤越e-Pro（PHEV车型）也将同步上市，它们将促进缤越车系笼罩到更多的消费者。

设计上，缤越原来运动气息已经很强，而缤越PRO高功率版将在原有运动、个性的基础上进一步强化，全系标配运动造型、红黑运动内饰，并新增熏黑运动轮辋，以实现缤越PRO高功率版在运动基因的进一步“无死角”。

另外，缤越PRO高功率版将搭载中汽研官方最高品级认证和 德国莱茵TÜV团体“整车级气溶胶过滤防护认证 “双重认证的真车规级“CN95”高效复合空调滤芯，以在宁静性上满足互联网时代发展起来的年轻人的苛刻诉求。

新车型的重要硬软件组成，还将包罗全系搭载车规级芯片E01以及GKUI 19吉客智能生态系统，智驾方面也将提供L2 级驾驶辅助系统，这在飞度等钢炮车型上未曾泛起，是缤越PRO高功率版得益于BMA架构在电子电气化方面的优势。

整体来看，缤越PRO高功率版只管不属于对缤越的颠覆级提升，但却在动力调教、设置、外观上形成了全面“PRO”。如果说现款缤越是开端做出了钢炮的味道，那缤越PRO高功率版则是让这种气势派头和硬件上更为浓郁和完善，且努力制止了合资品牌钢炮车型在产物质感或设置等方面的妥协。

事实上，缤越的先期乐成以及缤越PRO高功率版的踏浪而来殊为不易。

钢炮车型从来都是一个相对狭窄但却对年轻人有极强吸引力的车型种别。早年的福克斯两厢、公共Polo，到五代、六代高尔夫(含GTI)，再到这几年大火的本田飞度，他们曾履历过大红大紫、在某一个时期内引领风骚。而盘货它们的主要产物特点，其实离不开两个要素：第一个是设计紧凑、年轻运动，好比钢炮车型从来车长就有控制，一般不突破4.4米；另一个就是操控好、动力突出，例如高尔夫因公共率先打出“1.4T涡轮增压+DSG”的小排量黄金动力组合而在10年前成为加价神车；本田飞度则因1.5L自然吸气发念头输出能力的合资同级“无车能敌”而在八九万左右的价位上封神。且钢炮这两个特点另有一个苛刻的限定条件，就是不能脱离于经济型车的售价。所以，钢炮车型经典并乐成的案例很是少见，且向来都来自于合资大厂、知名品牌。

而纵观中国品牌这些年，轿车和SUV也推出了数百款，但却险些看不到小而精的钢炮车型。这和中国汽车工业的生长配景有一定关系，产物投放上恒久靠和合资品牌的价钱差钻营生存，车型先后以自制实惠的MPV、三厢轿车和厥后细分市场迅猛增量的SUV车型为主。消费者提到中国品牌的印象也往往是“设置高”“性价比高”，但其它印象则一般，好比底盘技术陈旧、动力不强、三大件缺少焦点技术。所以，钢炮这种既需要原创设计能力、又考底盘和动力的“小而精”车型，中国品牌不见得是不想做，而是受限于整体能力、确实捉襟见肘。

所以，钢炮其实是一个很磨练车企生长阶段和综合体系实力的车型。缤越的乐成，就绝非是运气上的一蹴而就。

无论是设计、平台、底盘和动力系统，每一方面的乐成都往往是整其中国品牌量变的积累、质变的缩影。钢炮的泛起，背后的深层配景实际上是以吉祥为代表的中国品牌的整体崛起，在近10年里，中国品牌大幅缩小了和合资品牌在各方面的差距。尤其是吉祥和沃尔沃的十年技术协同，在架构、三大件上的进步和技术积累，才是缤越得以降生的关键。如果说直到现在，中国品牌另有许多三厢轿车和SUV是依然主要靠设置和空间来与合资品牌的性价比展开竞争。那缤越这种浓缩产物力充实的钢炮车型，是真正实现从设置领先到技术领先，意味着中国品牌开始往高价值和高附加值生长。

缤越的优势之一，是降生在吉祥全新全球化模块架构BMA上。缤越终结了中国品牌产物大多是降生在老车型底盘一改再改的传统。在吉祥汽车和沃尔沃互助开发CMA架构后，我们看到了吉祥汽车平台研发能力的迅猛发展。BMA架构降生的产物吉祥ICON、缤越都有着精彩的设计、精彩的电子电气化并原生支持小排量、高性能的1.5TD涡轮增压发念头。

其中，缤越车长4330mm，轴距2600mm，定位SUV但底盘重心相对多数SUV车型却比力低，我小我私家曾充实试驾过缤越，其轻快敏捷、加速感强的特点是很是清晰的。且设计上运动感强，在困绕、侧裙、尾部等位置运用的年轻元素许多，是鲜明的钢炮车型。尤其是以前钢炮只定位为两厢轿车，而吉祥汽车则领先于合资品牌掌握住了现在年轻人购车倾向于SUV的心理，将缤越开发为低重心SUV的钢炮车型，我认为是定位差异化的一大乐成。对比看，公共推出的探影和途铠在运动气质和精致度的方面，丰田奕泽和C-HR在车长和动力总成方面，都没有缤越更切合钢炮的要素精髓。

所以吉祥汽车实际上在产物各方面把年轻消费者心理拿捏的很到位，而且很好控制了缤越的价钱，八九万元最高12万出头的价钱，让海内看头文字D长大的90后、95后不用去羡慕本田思域这种动力性能车，成为了中国品牌里的钢炮代表。

驾仕结语>>>

从降生的那天起，汽车从来就不是简朴的代步工具，而是一种社交方式。年轻人有自己的驾驶需求、娱乐需求，也有圈层的来往，有社交中的形象需求——就像衣服和包包体现的那样。

缤越的乐成，我认为除了基础产物力以外，它在外观和内饰上能给足年轻人形象加分是很是重要的，在动力性能上又能支撑小伙子们在大多数的驾驶中实现痛快酣畅的节奏，这种battle精神对于吸引力的组成亦至为关键。而缤越PRO高功率版，或许代表了吉祥品牌对福克斯、高尔夫、飞度等车型热点轮换的反思，即钢炮车型需要实时进化，以制止“盛行的宠儿”抗不外消费者口胃的变化。

从年头上市的吉祥ICON，到近期上市的高端运动轿跑SUV领克05，再到即将上市的缤越PRO高功率版。清晰的外观优势、电子电气化条件，以及性能优势，我们认为中国品牌已经开始走出了以设置和空间占主要优势的时代，而进入了致力于抢占汽车文化竞争力高度的新阶段。

文｜张峻岭

图｜网络

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