除了“跌”字当头 海内汽车团体2019年财报另有这些看点

车市隆冬仍是2019年海内车市的主旋律，因而大部门汽车团体2019年的利润和销量都泛起了差别水平的下滑，而从现在海内多数汽车团体宣布的2019年的财报来看也确实如此。不外同时需要注意的是，除了“跌”字当头之外，这些海内的汽车团体的2019年财报另有其他不少看点。

长城：外洋市场体现亮眼

长城的2019年可谓面临许多的风险和挑战，内部压力也确实增加许多，可是横向比力其他企业来看，以及放在整其中国汽车市场的大情况下，长城依旧处于一个很是康健的状态。

数据显示，长城2019年实现营业总收入达962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下降13.73％。同时，长城2019年外洋业绩体现强劲，营业收入到达55.22亿元，同比大涨66.61％。

长城之所以能获得如此结果，离不开哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的配合发力。据数据显示，2019年，长城汽车全球累计交付量近106万辆，实现一连四年销量突破百万辆的结果。而外洋市场的快速增长则是依靠长城全球化体系竞争能力的全面构建。

除此之外，受到疫情的影响，长城率先下调2020年的销量和盈利预期，长城汽车将2020年销量目的从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元，均低于2019年水平。成为今年首个宣布下调年销量目的与盈利预期的上市车企。

比亚迪：新能源板块受挫

在4月的第一天，比亚迪公布了2019年业绩陈诉。陈诉显示，比亚迪2019年全年营收为1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，较去年同期下降42.03%。可以看出，无论是营业收入还是净利润，均比上一年有所下滑。

此外，需要注意的是，比亚迪在2019年尽可能地稳住了自己的营收与毛利润水平，但其净利润还是泛起了幅度不小的下滑，与吉祥、长城的盈利差距也进一步拉大。

在销量方面，比亚迪燃油车板块泛起了泛起了同比下滑15.02%的情况。而在新能源板块，比亚迪2019年上半年共买出145653辆新能源汽车，同比增长94.5%。可是从下半年开始，随着新能源汽车补助的退坡，比亚迪新能源汽车的销量也泛起了下滑，甚至将上半年所取得的优势抵消，其全年新能源车销量同比下滑了7.4%。

值得一提的是，新能源汽车销量的下滑也使得比亚迪与全球新能源车销冠失之交臂。2019年，特斯拉以36.75万辆的结果反超比亚迪，成为全球新能源汽车销冠，这是比亚迪自2016年以来新能源汽车销量首次低于特斯拉。

广汽：合资和新能源板块给力

对于广汽团体来说，即便坐拥两大日系品牌和多款爆款车型，其2019年的体现也难逃经济周期和宏观情况的影响。广汽团体2019年财报显示，其2019年销售收入597.04亿元人民币，同比下降17.51%；归母股东净利润66.16亿元，同比下降39.30%。

销量方面，2019年广汽团体汽车销量为206.22万辆，同比下降3.99%，优于行业平均水平4.24个百分点，市场占有率同比提升约0.35%。

在这其中，作为广汽团体的销量大户和业绩的“顶梁柱”，广汽本田和广汽丰田在2019年体现依然很突出。广汽本田2019年总销量为77.08万辆，广汽丰田去年销量为66.2万辆，两家合资公司划分增长3.98%和17.59%，营业收入创历史新高。

相比之下，自主品牌的体现则有些逊色，其2019年累计销量38.4万辆，同比下滑28.14%。不外令人欣喜的是，新能源车销量保持销量保持逆势增长，全年销售超4万辆，同比翻一番，而这一方面也被广汽团体认为是今后一个新的、有力的增长点。

吉祥：卫冕自主品牌销冠

吉祥汽车2019年财报显示，2019年全年，吉祥汽车总收益974亿元人民币，同比下滑9%；净利润82.6亿元人民币，同比下滑35%。归属股东的净利润从同期的126.74亿元人民币下跌35%至81.9亿元人民币。

在销量方面，吉祥2019年销量为136.16万辆，2018年销量为150.08万辆，同比下降9%，但仍为国产物牌中销量最高的车企。其中，SUV车型销量70.98万辆，占比52.1%；新能源汽车销售11.3万辆，同比增长66.5%。此外，数据显示，吉祥全年出口量累计57991辆，同比增长110.6%。

除了销量、营收、利润外，利润率也不约而同地泛起下降，好比毛利率从去年同期的20.2%下滑至17.4%，谋划溢利率从上一年度的13.6%下降至8.9%。值得一提的是，这是吉祥汽车近4年来同比销量首次泛起下滑的一年。

与此同时，吉祥宣布的2019年财报还显示，吉祥汽车对于现在计划的2020年141万辆销量目的不举行调整，保持战略定力。而联合2020年是吉祥并购沃尔沃十周年，有分析人士认为，此举讲明吉祥汽车对于自身的研发、生产、平台技术以及销售渠道体系成熟，讲明吉祥汽车的抗风险能力增强。

东风：合资板块南北极分化

东风汽车团体2019年度业绩陈诉显示，东风汽车2019年实现营收1010.87亿元，同比淘汰3.3%；归属于母公司的利润为128.58亿元，同比淘汰0.93%。可以看出，在2019年，东风汽车团体营收与利润泛起了双下滑。

销量方面，东风汽车2019年累计销量到达293.2万辆，同比下滑3.9%，但仍好于整体车市8.3%的下滑，跑赢大市。

详细而言，东风本田、东风日产两个合资品牌体现抢眼，数据显示，东风本田2019年销量突破80万辆，同比增长11.02%；同期，东风日产115.9万辆，微增0.27%。而相比之下，同为合资板块的神龙汽车2019年销量却只有11.4万辆，同比下滑55.17%。

需要注意的是，在销售收入、归母净利润双双下滑的同时，东风汽车团体毛利率有所提升。东风汽车团体2019年综合毛利率为13.3%，较去年同期增加0.5%。东风汽车团体称，毛利率的增加主要是降成本及销售结构变化的影响。

一汽：实现逆势上扬

一汽团体是2019幼年有能实现逆势上扬的团体。数据显示，在2019年，一汽团体实现营业收入6200亿元，同比增长4.4％；实现净利润440.5亿元，同比增长2.2％，平均天天净利约为1.2亿元，盈利能力十分优异。

销量方面，2019年一汽团体整车销量高达346.4万辆，相比去年同比增长1.3％，稳住了一汽团体自18年起年销突破340万大关的势头。在这其中，自主板块中的飞跃、红旗品牌增势显着，红旗品牌全年销售突破10万辆，同比增幅超200%；飞跃品牌全年销量达12.05万辆，同比增长了33.4%。

而合资板块中，一汽-公共、一汽丰田保持着其该有的实力，一汽-公共2019年产销突破200万辆；一汽丰田全年累计销量到达73.8万辆，同比增长2%。

现在，一汽团体革新已走过两年多的时间，从2019年数据看，其革新已初现结果，这或许是一汽时隔五年之后再次宣布营收利润的原因。相比一汽团体此前宣布的利润看，2019年虽实现利润增长但仍有努力的空间，如一汽团体2014年达近年最高净利607亿，2015年净利则为450亿元。

北汽：疾驰仍是“利润奶牛”

北汽股份宣布的2019年财报显示，2019年公司实现营业收入1746.3亿元，同比增长15.0%。公司实现净利润40.83亿元，同比下滑7.8%。

值得一提的是，北京疾驰是北汽股份最大的收入泉源，2019年，北汽股份的收入增长15%，到达17463亿元。其中，与北京疾驰相关的收入为1551.5亿元，同比增长14.6%，与北京疾驰相关的收入占公司总营收的88.85%。

销量方面，北汽股份旗下四个整车业务板块合计销售整车142.5万辆，同比下滑2.4%。其中，北京疾驰销量为56.7万辆，同比增长6.7%；北京品牌批发销售16.7万辆，同比增长6.9%；北京现代批发销售66.3万辆，同比下滑16.2%；福建疾驰销量为2.8万辆，同比下滑1.5%。

北汽股份表现，2020年，预计内外部经济增长趋势放缓，中美商业摩擦、新冠肺炎等为宏观经济形势带来了较多的不确定性因素。受经济下行、环保从严、供应升级、需求分化等因素影响，预计中国乘用车市场处于周期性调整阶段，仍需要2至3年恢复正增长趋势。

“跌”字之外仍有亮点

从上述财报可以发现，在2019年，多数车企都泛起了销量以及营收的下滑，像一汽团体在这两方面实现逆势上扬的是少之又少。其实这也不难明白，2019年的车市情况仍处于下行，同时还泛起了新能源汽车补助政策退坡和国五国六尺度切换等状况。

同时需要注意的是，在中国车市情况下行的情况下，部门车企外洋市场业绩体现可圈可点。像长城汽车、吉祥汽车等车企在外洋市场都有着不错的体现。此外，凭据中国海关统计，2019年，整车出口达101.20万辆，出口金额160.45亿美元，同比增长3.28%。

除此之外，从上述财报也可以发现，合资品牌仍是一些大车企团体销量和营收的主要泉源。有分析人士指出，合资品牌的市场体现能带来高额销量的同时，也对团体整体业务发生关键影响，而随着中国车市情况的转型升级，这也倒逼车企团体对于合资品牌、自主品牌开始重新审视。

可以看出，在销量下滑已成为主轴的2019年，各大汽车团体仍有不少亮点，让人深感欣喜。而现在虽然还未完全挣脱疫情，但陪同着车市的回暖，以及刺激消费政策的有序推出，2020年各大汽车团体能否交出一份令人满足的答卷，依然令人值得期待。