这车和卡宴一个爹，托森＋空气悬挂，入门不到50万，惋惜少有人懂

公共作为一个在中国上市良久的牌子，也算是在海内最具影响力的品牌之一了。不外，因为公共并不是所谓的豪华品牌，所以旗舰车型卖的都不怎么样，纵然是针对中国市场特供的公共辉昂，也并没有到达预期的结果，很难和假想的竞争对手宝马5系、疾驰E级、奥迪A6L抗衡。而作为当下堂堂正正的全球旗舰车型，公共途锐的实力比辉昂越发精彩，它险些和百万级SUV保时捷卡宴、奥迪Q7同泉源打造，而且上市时间比Q7更晚，竞争力更强一些，只不外在中国市场，它仍然不是很吃香。

作为途锐家族的第三代车型，全新途锐的改变，相比于老款可谓是脱胎换骨的。和之前油腻大叔纷歧样，这一代途锐完全朝着年轻化靠拢了。庞大的进气格栅，是公共当下最新的设计元素。LED大灯的科技含量也很是高，点亮效果和实用性都很赞。而且公共途锐的前脸设计，也是未来公共汽车的设计偏向。

侧面最显着的变化，就是比老款车型越发运动了，侧面线条越发修长，而且整车高度大大降低，完全从老款的臃肿酿成了瘦身状态。车身尺寸方面，途锐长宽高划分为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm，可以看出这是一个大块头，虽然还没有途昂那么大，可是定位还是高一个档次的。

尾部较为圆润的设计，彰显了该车优雅的一面，而且，在公共logo下还印有“ Touareg”标志。想必有了这串字母，再也不用担忧后车不与我们保持车距了。车尾还是有部门老款途锐的身影，光带式尾灯点亮后具有较高的辨识度，双边共两出的排气结构也都是货真价实的。这车和卡宴一个爹，托森+空气悬挂，入门不到50万，惋惜少有人懂。

内饰方面，整车最吸引人的地方是中控屏幕。中显示屏尺寸为15英寸，液晶仪表盘的屏幕为12.3英寸，两个连在一起，还是很有科技感的。而且档把的造型，也是我小我私家很喜欢的部门，观感和触感都不比奥迪的差。就是这个偏向盘的造型，跟十几万的速腾、朗逸没啥区别，公共就不能换个悦目点的吗？

动力方面，和奥迪Q7共享的动力总成，匹配8AT变速箱，这一点无需多先容了，重点还是在底盘和机械结构方面。和Q7差别，途锐除了最低配之外，都有空气悬挂的加持。其次，在四驱结构方面，也和奥迪的是完全一样的。有了全时四驱托森差速器、可变式悬架、空气悬架，在保障都会舒适性的同时，也具有一定的越野能力，甚至能够媲美尺度的硬派SUV，空气悬架和可变式悬架操作规模很是广，尤其是公路驾驶能力，比之前的途锐品质大大提升。

因为奥迪Q7现在卖的很是自制，另有路虎发现、沃尔沃XC90等车型不停骚扰，所以全新途锐的价钱，也一直在一降再降。现在终端市场的价钱，已经在50万以下了，险些和宝马X3、疾驰GLC等车型持平。花50万的价钱，你愿意买一台简配的国产疾驰GLC，还是一个入口的旗舰车型公共途锐呢？横竖从硬核上分析，这两台车是基础没有可比性的，只是大部门国人还是思量的太多了。