李想激辩方三文：造车新势力财政状况愈加危险，理想汽车10亿美元就能盈利

4月8日晚，理想汽车首创人、董事长兼CEO李想做客雪球路演，与雪球首创人、董事长方三文围绕汽车行业生长趋势、决议行业格式的关键因素、未来的投资机缘等话题，举行了一场精彩的看法碰撞。

特斯拉未来市值或达3000亿美元

方三文表现，“我以为作为一个普通消费者的，有可能需要更自制的车、加速度更快的汽车、使用成本更低的汽车，上牌的时候有补助的汽车等等，本质上就是让他的体验更好的汽车，对于用户来说，一点都不体贴它是新能源，还是智能。”

李想认为，从当前的汽车行业来看，现在大部门汽车厂最大的问题是自己战略方面不及格，最基本的战略集中都没有做到。并举例说，“苹果干掉传统手机，不是大家看到的，靠这些技术、这些软件就实现了，是苹果在战略方面跟他们完全不再一个量级上，完全碾压的战略。”

在已往汽车厂商上百年的生长，汽车行业建设了很是高的壁垒，造成了厂商之间竞争，但许多时候是无脑竞争，为了拉高这个门槛儿拉高门槛儿。所谓的壁垒是拿钱堆出来的，不是拿实力堆出来的，所以这个行业可突破的地方还是许多的。

李想早在2017年就曾在雪球社区预言，特斯拉市值在2020年可以到达1000 美元。此次在雪球直播间，他也表达了类似的看法，“我认为特斯拉是最靠近苹果的。我之前预测特斯拉能够在2020年到达1000亿美元市值，再往后生长，一定能看到3000亿美元，我今天继续坚持这样的看法。从投资的角度，选择一个上升的、能够高速生长的行业，行业的选择是很关键，可能Elon的脾气躁一点，女朋侪多一点，可是并不故障特斯拉在每一个关键时间点是最清楚看清本质的企业。”

“特斯拉自己未来一家可能拿到20%-30%的市场份额，单纯在智能电动车这个领域。”李想说，“拉长时间来看，特斯拉做到500万辆到1000万辆这样的销量没有任何问题。”

造车新势力在疫情眼前财政状况愈加危险

去年，就有投资人称“2019年是造车新势力倒闭年”，其时确实也泛起一些新能源造车企业的退潮。今年以来，在新冠疫情、特斯拉国产化的影响下，造车新势力或许面临更为严峻的局势。

对此，方三文在接受21世纪经济报道提问时表现，从现在情况来看，疫情对全世界汽车工业都发生了很是严重的影响。好比说在中国疫情的岑岭期2月份的时候，中国汽车的销售量或许同比下降了80%。现在欧洲、美国大部门汽车厂都关闭了，包罗日产刚刚宣布裁员一万，前几天德国公共的高管也说，他们天天的成本是很是吓人的。

“我明白汽车是一个重资产的行业，生产线一开动的话，汽车就生产出来了，生产了许多的汽车，如果销不动，结果是很是贫苦的。”方三文说。但现在海内的传统汽车厂商似乎在逐步恢复，销量同比下降已经到了40%左右的水平，反而中国的传统汽车厂商是比力容易撑已往的。

而对造车新势力来说，他们已往基本上还是没有到达用规模能够支撑稳定盈利的田地，还是处在快速生长的阶段。现在的情况下，因为疫情的原因，使它扩张的速度下降，这几个厂商压力都是比力大的。

“现在这几个厂商内里，因为理想汽车、小鹏汽车还没上市，而已经上市的蔚来财政报表大家是看得见的。现在看来，财政上已经很是危险了。因为你的规模上达不到规模发生利润的田地，连续在失血，规模上不去，就会落入进退维谷的阶段。”方三文说。

李想在接受21世纪经济报道提问时表现，特斯拉的国产化让更多海内消费者开始关注新能源汽车。“好比蔚来汽车最近整个销量的提升，许多还是受益于特斯拉的。因为特斯拉进来以后，它的知名度够高，它在电动车领域里，已往大家认为他是老大，会扩大更多的人来关注电动车，希望来购置电动车。”

另一方面，特斯拉的国产化其实给整个行业带来了利益，它像一条鲶鱼，倒逼海内的企业认真做C端的用户，认真做产物。这对于这个行业认真的从业者而言，短期看是有压力的，可是恒久看绝对是好事。

理想汽车只要10亿美元就能做到盈利

同样作为智能汽车从业者，李想对其掌舵的理想汽车也很是有信心。他表现，理想汽车增程和纯电都市介入，而且介入纯电之后，商业模式一定不是今天的电动车的商业模式。

“接下来大家看，会有几多海内外的汽车厂商开始进入串联式混淆动力的趋势里，大家往后看，我们拿种种各样的实际来证明。”他说。“并不是因为宝马推混淆动力没用，这个技术就不需要了。只是因为其时种种各样技术的指标，电池的成本，电池的密度并不适合做这个事情。增程式也是一样的，我们就看实际的市场体现。你也可以去下载一个理想汽车的APP看一看我们实实在在的用户是什么反馈。”

对于何时能够实现盈利的问题，李想表现，“我们很快就能到达。”他感伤说，理想汽车比力倒霉的是建立时间比主流的新造车势力晚了一年，是2015年建立的。大部门造车新势力企业是2014年建立的，那时候融资很是容易，不用思量什么盈利，因为特斯拉也不盈利，而且特斯拉的市值在不停的涨。其时比的是谁能去外洋建研发，谁能更烧钱，谁能租更好的地方。其时这么做是对的，因为所有人都在竞争一件事情，证明谁是中国的特斯拉。起初商业模式设计的时候，就是高成本、高打高举的方式。

“可是我们其实没有这样的时机，因为公司建立是2015年7月1号，其时就遇到了中国的股灾，所以我们的融资一直没有太顺利过。但我们比力好的一点是，或许只需要花10亿美元，就可以让公司做到盈利。未来有一天我们IPO的话，数据大家都可以看获得的。”李想说。

理想汽车自己从最开始的行业认知、战略设定、业务架构、系统和运营的设计、人力组织架构，到财政预算、现金流、损益表来说是一环扣一环，都是保证车卖出来以后能够获得很康健的、正向的现金流。

“由于我们出生的年月纷歧样，面临的融资情况纷歧样，表现着我们的逻辑都是差别的。穷孩子有穷孩子的做法，富孩子有富孩子的做法。”李想说，“许多人说需要花三五百亿进入汽车行业，但给我十亿美元我们就能做到盈利，我们说到做到。所以上一轮融的五亿美元到今天为止，我们动还没有动。”