2020年补助不退坡：蔚来已无降价空间，然而特斯拉还可以再降30％

随着特斯拉实现国产而且首批产物逐步交付，其在海内新能源汽车市场的职位也与日俱增。以前许多消费者不买特斯拉是因为它够贵，尤其是相对于国产造车新势力蔚来等产物相比更是如此。

可是随着特斯拉的国产化历程加速，如今情况正在逐步发生改变。现在国产特斯拉 Model 3在终端补助后的售价已经到达了299050元，不到30万，其NEDC综合工况续航里程可达445km，可谓十分具有竞争力。

而反观蔚来纵然是蔚来ES6的补助后价钱都要到达33.8万，同时NEDC公然续航里程为429km，价钱和续航也并不占优。同时，蔚来的产物自推出以来受到了诸多非议，可谓在种种蜚语蜚语及逆境中艰难发展。

在前不久举行的中国电动汽车百人会论坛上，蔚来董事长李斌仍表现“我们都是负毛利，没有降价空间”、“但会把服务做得更好”。由此可见相对于特斯拉而言，蔚来的成本管控仍有较大改善空间。

只管克日工信部部长苗圩曾表现，2020年我国新能源汽车补助不会退坡，但对于消费者而言，入手新能源产物依然存在不少客观难题。

价钱贵、充电难、冬季续航短以及宁静问题仍让众多消费者心存挂念。新能源车生长时间短，相应的配套及技术瓶颈较多，从而造成成本较高，尤其是相对燃油车而言，新能源车售价普遍偏高，如果没有补助，价钱更是让市场难以接受。

同时，虽然国家在鼎力大举支持新能源车充电桩等基础配套设施建设，可是现在的充电桩数量仍然偏少，尤其是春运等用车岑岭期，排队充电临时不说，排队时间之长也是燃油车主体会不到的。同时充电桩因为维护不到位等原因，还存在着“不能用、用不上”的问题，这也使得新能源车消费者有所忌惮。

此外，受现阶段技术和成熟度影响，新能源车在冬季续航里程会普遍缩水，标称400km续航的车子，在冬天智能跑200+km也并不意外，而这也让诸多新能源车主有所诉苦。此外，近年来发生的新能源车自燃现象，也让人们对新能源车的宁静性发生了担忧。

显然，从大情况来看，新能源产物若想大卖仍面临不少逆境。这也使得诸如蔚来等造车新势力必须拿出真实力才气在逆境中求得生存，而在价钱显然是真实力的重要一环。

更为要命的是，来自兴业证券的研究陈诉指出“随着特斯拉供应商实现国产化，其未来仍有30%左右的降价空间”。这意味着眼下的MODEL 3在未来可能只需要20万左右就可入手。同时凭据特斯拉的计划，特斯拉中国工厂第二款车型MODEL Y也已箭在弦上。

而蔚来方面，将和特斯拉 MODEL Y举行竞争的 EC6也有望于2020年正式上市，届时两者或将举行直接的短兵相接。

写在最后：

只管蔚来方面销量有回暖趋势，可是其亏损额度仍然不低，数据显示，2019年第三季度蔚来汽车总收入为18.37亿元，环比增长21.8%，同比增长25.0%，但净亏损到达24.51亿元，资金仍是蔚来向上生长的一大掣肘。而面临特斯拉的打击，蔚来能否乐成应对，值得关注。

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