第一批“绿牌”车主现在怎么样了？卖不掉修不起，车主表现伤不起

第一批“绿牌”车主现在怎么样了？卖不掉修不起，车主表现伤不起

在科技水平不停生长的今天，汽车行业也出现出蓬勃的生长趋势。各大汽车制造商接连推出了许多应用在车辆上面的新科技，好比智能互联系统、360度全景影像、自动泊车等。特别是在汽车的动力总成上面，已经开始大规模的运用新能源作为燃料来驱动车辆行驶。就是我们常说的“绿牌车”。特别是在我国的汽车市场中，由于排放尺度和都会限行政策越来越严格，再加上国家也在鼎力大举补助生产新能源车辆的汽车厂家，其售价也比力亲民，大多数车型只需花费几万元就可以上牌落地。不少汽车消费者为了利便自己的出行需求，都选择购置了新能源车辆，就是所谓的“绿牌车”。

虽说“绿牌车”在我国的汽车市场中算是一种新科技，但公布的年份也不算短了。第一批购置“绿牌车”的消费者已经使用了有一段时间，大家一开始购车时都是冲着销售价钱低廉、使用成本比力低、不受限行政策约束等一系列的优点。但经由一段时间的使用，发现事情远没有想象的那么简朴。

首先就是车辆的续航问题，到了一定年限和公里数“绿牌车”所搭载电池的续航公里数却下降的很厉害，特别是对于冬夏两季会体现的特别显着。就好比车辆尺度续航里程是400公里，但这是在不开空调，不堵车且室外温度正合适的情况下盘算出来的。一旦你在驾驶中开空调，或是到了冬天室外温度较低的时候，其续航里程会大幅缩水。不少车主眼看着自己车辆的续航里程在一点点淘汰，而离目的地的距离却又很远的情况下，其心情更是无法用言语来表达。

另有“绿牌车”虽说不用像传统燃油车那样需要定期维修调养，但到了一定年限后却需要更换车辆蓄电池，这对于车主来说是一笔不小的用度。甚至有些车型其更换电池的用度已经靠近车辆自己的价钱了，而且其车辆保值率也远不如传统燃油车，不少车主想把车换掉，却泛起卖不出去的情况。

而最令消费者头疼的就是，“绿牌车”需要充电，虽说电费相比于油价来说要低许多，但充电时间很长，而且由于需要充电的车辆较多，往往一个公共充电桩前同时有几台车在排队。特别对于车辆保有量大的一线都会来说，这种排队的情况越发普遍，不少消费者都把休息时间花在了给车辆充电上面，这无疑是一笔庞大的时间成本。对于第一批“绿牌”车主来说，现在爱车真是卖不掉又修不起，伤不起啊！