“新基建”打开汽车工业想象空间

一辆5G无人摄像车在武汉大学樱花大道举行不中断无人巡游，实时收罗和传输直播图像信号。记者 程敏 摄

一辆电动汽车停在浙江杭州市德慧公寓“未来小区”的智慧灯杆旁充电。小区的智能灯杆融合了电动汽车充电桩系统、LED屏户外显示系统、气象实时监测等智能模块。记者 黄宗治 摄

旨在构建数字经济时代的关键基础设施，推动实现经济社会数字化转型的“新基建”，正在成为转型升级中的汽车工业的一次新机缘。而汽车工业智能网联生长已经横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等诸多领域，成为“新基建”落地的一个重要载体。

补短板 促进新能源汽车消费

一直以来，充电基础设施的短缺都是制约新能源汽车加速普及的一个重要因素。而在“新基建”中，新能源汽车充电桩成为七大主要领域之一。

中国电动汽车充电基础设施促进同盟技术和认证部主任刘锴表现，现在，新能源汽车充电设施行业还处于攻坚克难和爬坡过坎的关键阶段。新基建将充电桩作为主要内容之一，可以说进一步稳定了行业预期，增强了行业信心。

未来，新能源汽车充电桩行业将会在政策、资金等的推动下，涌现出更多的新技术和商业解决方案，补齐新能源汽车生长中的短板，改善新能源汽车使用的便利性，为促进新能源汽车消费，推动新能源汽车市场增长提供重要支撑力。

凭据中国充电同盟的统计数据，停止到2019年12月，我国充电桩保有量到达121.9万根，其中公共充电桩51.6万根，私人充电桩70.3万根，车桩比约为3.4∶1。而根据新能源汽车工业生长计划，到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右，守旧预计新能源汽车销量将到达700万辆。充电桩的缺口依然很大。

根据“新基建”的计划，2020年将计划新增集中式充换电站凌驾1.2万座，疏散式充电桩凌驾480万个，到2025年建设凌驾3.6万个充换电站，全国车桩比将到达1比1。赛迪照料公司公布的研究陈诉显示，凭据车桩比1∶1的建设目的，未来10年，中国新建充电桩将到达6300万根，将形成超1万亿元的充电桩基础设施建设市场。

对此，国务院生长研究中心市场经济研究所副所长王青表现，“新基建”推进了新能源充电桩的建设，这将大幅改善新能源汽车在使用历程中的便利性。从某种水平上而言，这将成为我国新能源汽车市场增长的重要支撑气力。

随着“新基建”的不停推进，地方政府也纷纷加大对充电桩项目的支持力度。北京市克日就2020年度新能源小客车公用充电设施项目建设投资津贴资金申报下发通知，明确津贴工具为北京市行政区域内已建成并投运的社会公用充电设施，还将继续对切合条件的社会公用充电设施的建设投资，给予市政府牢固资产投资津贴资金支持。此外，海南、广西、山东等地也相继出台了新的充电桩支持政策。

在企业层面，国家电网已经开展了两批充电桩相关的招标事情。第一批是围绕充电设备项目招标，第二批是围绕充电控制器及网联模块举行招标。而海内动力电池龙头宁德时代也与福建百城新能源建立新的合资公司，入局新能源充换电设施建设运营，预计未来可以快速形成大功率超级快充网络。充电桩头部企业特来电也宣布，正式获得约合13.5亿元的A轮投资。

业内人士认为，生长新能源汽车工业一直是中国推动汽车工业转型升级的突破口。“新基建”一方面具备稳定投资的作用，可对冲新冠肺炎疫情带来的影响，另一方面还能促进新旧动能的转化，调整经济结构。充电桩作为支持新能源汽车生长的重要行业，将显着受益于本轮新基建的启动。尤其是那些具备技术优势和深厚市场积累的企业，将迎来生长新机缘。政策红利的加持，不仅让整个行业看到了恒久向好的趋势，也将让部门企业享受到实质的资本利好。

刘锴表现，新能源充电桩建设的推进对于新能源汽车和充电桩企业来说都是重大利好。未来应加大充电桩进小区的技术和商业对接，尤其是私桩智能化和车位共享化的技术和模式创新。随着新能源乘用车保有量的逐渐增加，充电桩行业将大有可为。

促创新 加速汽车工业厘革

在“新基建”中，5G、大数据、人工智能、工业互联网等都成为重点内容。这些对智能汽车以及智慧交通、智慧都会相关设施建设都有着重要的意义。大数据以及工业互联网技术的应用将为汽车工业创新商业模式，以及制造的数字化生长提供助力，从整体上提升汽车行业数字化、智能化制造水平。“新基建”的推进，将会加速包罗汽车技术研发、商业模式、生产模式等领域的创新速度，对汽车工业将发生颠覆性厘革。

作为支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键，5G网络建设不行或缺。而5G商用速度的加速，将会对智能网联汽车的生长起到庞大推行动用。“新基建”在5G建设方面正显现出强大的推动力。

三大电信央企和铁塔公司日前表现，将加速推进5G技术应用场景，如期完成5G网络建设任务。中国移动日前表现，2020年建设30万个5G基站的目的不会变，今年将在全国地级以上都会建设5G网络。中国电信和中国联通也将在2020年上半年完成47个地市、10万基站的配合建设任务，力争今年三季度完玉成国25万基站的既定目的。预计未来5年内，5G网络建设的直接投资将在1万亿元至1.5万亿元左右。同时，5G应用将直接推动工业的网络化、信息化革新。

业内人士表现，虽然现在5G技术和网络主要服务于手机这样的形态和家庭宽带的接入，可是已经可以看到，在汽车方面，尤其是新能源汽车，5G时代的自动驾驶已经成为新的风口。

除此之外，大数据中心、工业互联网、特高压、人工智能等领域，也正在加速与汽车工业的电动化、智能化、网联化，以及智能制造等相互融合。现在依托于大数据中心、工业互联网等，汽车行业已经从产、销、用等方面推进全面的工业转型和升级。智能控制、智能制造、云平台、线上线下融合等，正在成为汽车工业新的竞争和治理模式。同时，这些转型升级也正在解决着汽车工业的生长痛点，使汽车企业能够越发适应市场新需求，推进汽车工业更进一步。

汽车工业智能网联生长已经横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等诸多领域，已经成为“新基建”落地的一个重要载体。不仅是汽车工业自己，还将动员交通、能源等许多工业需求的生长，为这些工业带来新的商业时机。今年2月，发改委、中央网信办、科技部、工信部等11个部委团结出台了智能汽车生长战略，明确了汽车工业未来的偏向和路径。“新基建”将加速推进汽车工业智能化历程，并推进汽车工业进一步跨界融合，形成良好的循环效应，推动整个智能网联经济的规模生长。

赛迪数据预测，到2021年，我国汽车智能网联市场规模将到达1150亿元，年复合增速约28.1%。而由此发生的智慧门路革新、智能汽车设备研发、车路协同软件平台等也将催生出数个万亿级市场。现在，包罗广东、江苏、浙江、天津、海南等众多省市都在加速车联网等项目的结构。

专家表现，2020年将是汽车智能化、网联化加速生长的一年。要推进汽车工业和相关行业之间跨行业的综合业务信息化和商业模式的创新，吸引包罗通信运营商、设施建设方、门路治理方、互联网公司、车联网工业公司等都加入到智能网联的生长中来，加速形成跨界融合的生态系统。同时，随着技术的推进和融合的加速，传统汽车工业的模式将大大改变。未来智能网联汽车或将形成两大新型业态——智慧路网平台运营商和出行服务提供商。

强竞争 重塑汽车市场格式

“新基建”的推进不只是简朴的增加投资，而是陪同着整体的政策、模式、格式的创新和革新。在“新基建”推进的同时，进一步扩大开放等政策也加速实施和落地，将会有更多跨国车企、合资车企以及跨领域企业挣脱政策性条框限制，与中国市场上所有的车企一道共享“新基建”所带来的生长红利。这也将倒逼包罗新能源、智能化在内的汽车工业到场者必须加入到市场化竞争大潮中，汽车行业市场格式将进一步重塑。

近两年，随着国家对新能源汽车补助的逐步退坡，重点补助投资转移到包罗5G、新能源充电桩等方面的建设上。此次“新基建”不仅要动员投资更要刺激消费，同时也将更多的民间资本、民间企业纳入到整体投资体系中去。发改委等部门先容，未来将勉励人工智能、互联网、信息通讯以及交通基础设施企业都进入到智能汽车体系中。勉励社会资本重点投向智能汽车关键技术研发等领域，并重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域培育新商业模式。

在汽车智能网联技术的不停推进下，传统汽车领域也增加了更多跨界而来的造车新势力。来自互联网等种种行业的造车新势力如雨后春笋般涌现出来。从最开始的乐视汽车，到厥后的蔚来、前途、小鹏、奇点、威马、理想、爱驰、拜腾、博骏、云度、合众、长江、华人运通等等。最多的时候，全国前后大巨细小有600多家造车新势力企业，行业的竞争水平大大增强。

除此之外，更多的高科技企业也开始向汽车行业渗透。华为、百度、腾讯、阿里巴巴、科大讯飞等中国高科技企业，苹果、谷歌等外洋高科技企业都在借助自身的技术优势，在车联网、智能化方面鼎力大举投入，抢占未来行业的制高点。汽车工业的智能网联化生长，不仅改变着人们的生活方式，也推动了新形势下汽车市场格式的改变。

中国信科团体副总司理陈山枝表现，现在汽车智能网联的商业模式还处于不停探索历程中，在政策层面需要增强交通、汽车、通信等跨行业协同，调动工业各方努力性，通过创新不停催生出更多业务应用，协同探索出更好的商业模式。

据统计，汽车消费占中国社会消费零售总额的比重已经凌驾了四分之一。到现在为止，我国已经一连9年成为汽车消费总量全球第一。2018年，中国汽车市场迎来近30年首个负增长，到现在为止，中国汽车市场已经延续20个月销量同比下滑，市场销量已经回落至2005年水平。“新基建”的提速给传统汽车工业带来了新机缘，作为与“新基建”相关水平最高的工业之一，汽车工业有望再次成为新的风口。