这台日系入口SUV标配V6＋四驱！28万买它香不香？

就在前两天，三菱官方宣布全新帕杰罗·劲畅上市，售价27.98万元。em……说是全新，其实这款车在外洋已经酿成下面这个样子了。

外洋2020款帕杰罗

实际上，这次官方平行入口过来的是第3代帕杰罗·劲畅的中期改款版本，而外洋上市的2020款已经是劲畅的第3代后期版本了。

没措施，因为中国并不是这款车的目的市场，像东南亚、澳洲、北美等国家才是劲畅所看重的市场。

和上一代布雷脸的劲畅差别，新劲畅接纳了动感光波，哦不，动感“盾牌”（Dynamic Shield）设计语言，前脸视觉打击力不错，车尾嘛……列位自己品吧。

由于不是最新车型，所以内饰啥的也就不多说了。新车长、宽、高尺寸为4785mm、1815mm、1800mm，轴距2800mm。

动力方面，全新劲畅搭载3.0L六缸发念头，最大功率209匹马力，最大扭矩291牛·米，匹配的是8AT变速箱。四驱方面，全新劲畅搭载了第二代超选四驱系统，依旧带低速四驱。

说完了车型，接下来咱聊聊这款车的来路

虽说从广汽三菱官网上能看到这款车的种种信息，但实际上，它的进货渠道还是平行入口，所以叫官方平行入口。

官方平行入口啥意思

简朴来说就是厂商宁静行入口商以互助的形式入口新车到海内销售。要知道，因为国6的到来，大部门平行入口车商已几近停业。

所以能有官方平行入口这么个渠道，于厂商来说省钱省事，于入口商来说，厂商颔首就意味着能拿到OBD接口数据，那剩下的什么3C、环保、海关等等证明也就水到渠成了。

OBD接口数据是啥？

平行入口车怎么穷途末路了？

想相识的朋侪可以点开下面图片

总体来说，“官方平行入口”岂论对厂商还是入口商都是互助双赢的进销方式。但对消费者怎么样呢？

三菱官方表现，5年10万公里整车质保，这么看还行啊，一般厂商不只有3年10万公里么。在这要注意的是，官方表现这个质保是厂商宁静行入口商互助售后维修。

换言之，车辆的配件是由入口商统一采购，至于维修也由三菱指定的4S店承包。其实这和之前买平行入口车质保的观点差不多，只不外厂家或入口商分管了这几万块的用度。

说到这，预计小同伴们都有一个疑问，既然它是平行入口，为什么不引进最新的车型来？

其实，我也想知道这点……

不外没关系，我们可以斗胆推测下可能存在的几种情况：

1、 2019款劲畅只有国5尺度，且平行入口库存较大，厂商资助入口商清完库存再进国6新车。

2、 2020款帕杰罗·劲畅产能有限，无法满足海内市场

3、 新款车型还未通过国6，无法销售

固然，以上这些纯属我小我私家推测，究竟现在官方未明确它的环保尺度。但话说回来，三菱这波操作我倒认为值得其它厂商借鉴。

如果大家都互助销售，那什么全新日产途乐、丰田超霸/陆巡或者那些大排量入口好物都能引进到海内来，同时，价钱还不会那么离谱。

如果像我说的这样，小同伴们，你们说香不香呢？