吉祥卖一辆车即是长城卖两辆，李书福比魏建军厉害

魏建军和李书福都是汽车行业的标杆人物，不外李书福比魏建军厉害多了，因为吉祥单车利润是长城的2倍，吉祥卖一辆车即是长城卖两辆车。到底怎么回事呢？

1、吉祥卖一辆即是长城卖两辆

克日，长城公布了2019年业绩陈诉。长城汽车在2019年全年汽车销量为106万辆，净利润是45.26亿元。由此可以得知，长城汽车单车利润约为4200元。吉祥汽车还没有公布2019年年报，我们可以看看2018年。吉祥汽车2018年总销量为150万辆，净利润126.7亿元，由此可知吉祥单车利润约为8400，恰好是长城汽车的2倍。

不外有人会说这样比不公正，不是同一时期的数据。那么我们看看2019年上半年的数据。凭据半年报可知，长城2019年上半年销量为49.35万辆，净利润15.7亿，核算后单车利润约为3200。同期吉祥销量为65.17万辆，净利润40.1亿，核算后单车利润约为6200，差不多还是长城汽车的2倍。

2、吉祥和长城的转折点是在2014年和2017年

2014年是长城和吉祥分道扬镳的转折点，而2017年则是两家企业重新排位的一年。我们先来看看2014年。这一年，吉祥宣布从多品牌战略回归一个吉祥品牌，将全球鹰、帝豪、英伦等三个子品牌收缩为产物序列，统一回归吉祥品牌。这竣事了吉祥内部资源竞争的内讧问题，而且轿车、SUV并行生长，双腿走路。同年长城则宣布重大战略调整，放弃轿车聚焦SUV。

吉祥和长城的选择都有原理，前者致力于成为综合性的大型车企，不愿意放弃规模庞大的轿车市场；长城则希望抓住中国SUV市场快速生长的时机，集中资源享尽红利。可是成也萧何败也萧何，短期看来从2014年到2016年确实让长城的年销量实现了翻番，突破了百万辆，可是当SUV市场减速的时候，长城因为单只脚走路，则自食其果。

2017年，长城虽然保持住了销量，可是却支付了庞大的价格，净利润腰斩，单车利润也腰斩。反观吉祥，销量突破120万辆，成为自主销冠，单车利润也上升到8600。这一年李书福也以1046亿的身家，将魏建军拉下汽车行业首富宝座。由此，吉祥一连三年连任自主品销冠，而李书福也一连三年连任汽车界首富。

3、李书福比魏建军厉害

一个企业能走多快，决议因素许多，而能走多远，很大水平上往往取决于首创人的战略眼光。2014年之前，李书福完全被魏建军的光线所掩盖。彼时，哈弗已成独立身牌，长城凭借SUV和皮卡的庞大销量，助力魏建军身家飙涨，一举坐上A股首富和车界首富的双首富宝座。而其时的李书福，许多人还看不懂他收购沃尔沃的壮举，以及吉祥收缩多品牌战略，轿车和并行生长的重要性。

短期看，聚焦SUV简直让长城从2014年到2016年完成了两级跳，可是从恒久看，魏建军难免有点投机取巧和短视。2017年中国SUV市场减速，单只脚走路的长城销量承压，不得已以价换量，导致销量暴跌，净利腰斩。而吉祥则因为李书福的孤注一掷，消化和整合了沃尔沃的技术资源，再加上在轿车和SUV双领域的积累，终于获得大丰收，登上自主销冠宝座。

另外，在全球化的战略上，相对于李书福来说，魏建军更是棋差一招。早在2010年，李书福就敢于“蛇吞象”，将沃尔沃收归旗下，虽然为人质疑，可是十年来沃尔沃和吉祥的生长，早已证明晰李书福当初战略眼光的前瞻性。厥后，李书福又领导吉祥以收购、入股和合资的形式，整合全球资源，拿到了未来汽车行业全球竞争舞台的入场券。而长城虽然近些年也在努力全球化，可是相对于吉祥来说，程序还是慢了许多。固然，未来很长，吉祥和长城会如何生长，李书福和魏建军会将两家企业带向何方，我们拭目以待。