新能源车销量逆势大涨 广汽团体2020年产销预计增长约3％

汽车行业的隆冬还未已往。

3月31日晚，广汽团体公布了《2019年年度陈诉》，陈诉期内，广汽连同合营、联营公司共实现营业总收入约3550.90亿元，同比淘汰约2.36%，合并营业总收入约597.04亿元，同比淘汰约17.51%，归属于母公司股东的净利润约66.18亿元，同比淘汰约39.30%。

受宏观经济下行、商业局势震荡、环保尺度切换、新能源补助退坡等因素影响，2019年汽车行业整体体现低迷。

在海内汽车行业连续下行、销量同比下降8.23%的严峻形势下，广汽团体全年汽车销量也下滑3.99%至206.22万辆，不外整体而言优于行业水平约4.24个百分点，汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升约0.35个百分点。

其中，广汽新能源车销量创出新高到达42003辆，同比增长110%。去年4月上市的Aion S在2019年12月单月的销量就到达了8406台。而在受疫情影响严重的2月车市，广汽新能源销量也到达1619辆，同比增长100%。据悉，广汽新能源今年还将推出两款全新纯电车型。

广汽团体表现，将保持战略定力，在做好疫情防控的基础上，加紧推进各项生产挽回措施，努力降低疫情对企业生产谋划的影响，坚定不移地推进高质量生长，预计全年实现汽车产销同比增长约3%。

同时，广汽团体还推出了2019年的分红计划，拟向全体股东派发每10股1.5元（含税）的末期股息，加上中期已派发的每10股0.5元（含税）的股息，全年累计向全体股东派发股息总额约20.48亿元，上市以来已累计派发现金股利超168亿元，年度派息率均凌驾30%。

2019年报拆解

2019年对于汽车行业而言，无疑是异常艰难的一年，海内汽车行业产销连续负增长，龙头广汽团体也难逃此劫，除了营收、净利润下滑之外，公司整体毛利率淘汰11.03个百分点。

分产物来看，除了汽车商业业务营收增长之外，其他业务均下滑。

主要业务泉源乘用车实现营收360.60亿元，同比下降28.46%，毛利率淘汰13.29个百分点；汽车相关商业实现营收213.25亿元，同比上涨10.79%，但毛利率也下滑了3.11个百分点；金融及其他业务实现营收23.40亿元，同比下滑14.85%，毛利率下降30.69个百分点。

在产销量上，生产和销售最多的SUV产销量划分下滑40.81%和40.10%，但2019年销量第二多的车型MPV生产量和销售量则划分增长53.11%、79.45%。

轿车2019年主要为去库存，生产量下降10.29%但销售量上涨4.40%，库存量较上年下降了73.07%。

据公然资料显示，为了抵御周期颠簸风险，2019年广汽团体完成了一系列大刀阔斧的“革新”行动，包罗实施职业司理人革新；实施了新一轮组织机构革新，新设整车事业本部等五大本部,强化自主品牌研产销一体化谋划和相同协调效率，增强研发、整车、零部件、商贸、金融板块的资源和战略协同，加速推动数字化转型和国际化业务生长；增强自主创新，自主品牌实施一系列创新厘革，广汽研究院模拟法人运作设立董事会，埃安系列两大自主新能源车型投产即热销，公布“e-TIME行动”计划支撑新型主顾体验；广汽菲克调整运营机制，实现广汽菲克和广汽菲克销售公司一体化运营等。

即即是在业绩下行的周期，广汽团体的研发投入仍连续上涨。停止2019年年底，公司研发人员数量到达6222人，研发人员占比到达17.62%；2019年研发投入达50.41亿元，同比增加3.11%。

陈诉期内，广汽推进53个整车项目，完成14款车型开发上市，完成首款自研米勒循环1.5TM发念头、自研7WDCT自动变速箱的开发，新增专利申请1,455件，累计专利申请6,079件，新增专利授权数799件（其中发现专利166件），累计专利授权数3,723件（其中发现专利575件）。

新能源车、日系车销量逆势上涨

只管受行业拖累，广汽团体整体销量下滑，但公司在新能源汽车、日系车等板块的结构体现仍可圈可点。

2019年，广汽新能源推出 Aion S 和 Aion LX 两款纯电汽车专属平台打造的全新车型，全年销量同比增长 110.6%。

现在，广汽已在新能源技术研发上取得了大量世界领先的结果，尤其是三合一电驱系统技术，做到重量轻、扭矩大、能耗低。此外，新能源汽车已掌握纯电动、插电式、混动产物开发技术，累计有5款新能源产物上市，如插电混动车型GS4 PHEV、GA3S PHEV、纯电动车型GE3，基于第二代纯电动平台打造的埃安系列新能源车Aion S和Aion LX。

此外，在中国乘用车销量连续低迷的情况下，日系品牌却逆势保持稳定增长，2018-2019年在华销量同比划分增长16%和13%，跑赢整体乘用车市场。2019年，广汽本田和广汽丰田销量也均实现增长。

详细来看，广汽本田实现产销762,390辆和770,884辆，同比增长1.56%和3.98%；实现营业收入1057.11亿元,同比增8.03%；广汽丰田实现产销670,554辆和682,008辆，同比增长11.88%和17.59%；实现营业收入980.54亿元，同比增长17.12%。

此前广汽本田和广汽丰田的产能使用率均保持较高的水平，划分到达约120%和140%，部门车型由于产能紧张从而在市场上处于求过于供的状态。为此，“两田”都在举行产能扩张，为后续新车型的导入打下基础。

2019年年尾，广汽丰田广州（南沙）基地第三生产线（二期）能扩完成，新增了12万辆/年的产能。此外，广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期于2020年2月投产，增加了12万辆/年的产能，并于2020年3月29日公布将于4月1日完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，产能可增加5万辆，由此广汽本田在2020年可形成77万辆的年总产能。同时，广汽丰田新能源车一期、二期扩建项目也已启动，预计2022年投产，这为广汽后续销量的增长打下坚实的基础。