美的7.43亿控股合康新能 业务延伸至新能源汽车领域

日前，美的团体（000333）公布通告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（以下简称“美的暖通”）以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司（以下简称“合康新能”）控股权。本次收购总价为7.43亿元，生意业务完成后美的暖通将合计控制合康新能 23.73%的表决权。

图片泉源：美的团体通告

公然资料显示，合康新能建立于2003年，是一家深交所创业板上市公司，其谋划规模包罗太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩工业链运营的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询，制造高压变频器等。当中，在新能源领域，该司已展开全面结构，除了涉及动力总成、电机控制、智能充电桩等新能源相关产物的研发、生产、销售外，还延伸至新能源汽车租赁等领域。

图片泉源：合康新能官网

据相识，此次收购合康新能，除了提升现有产物和业务竞争优势外，美的团体的主要目的还在于新业务的拓展。对于新能源汽车领域，通告中指出，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务结构，增加了美的团体业务的多元性，也为美的团体在新业务、新模式的拓展上提供了努力有效的探索基础。”

再涉足“汽车江湖”？

对于美的团体而言，汽车领域本不生疏。据相识，2004~2006年，美的团体先后收购了“云南客车厂”、“云南航天神州汽车有限公司”和“湖南省三湘客车团体有限公司”三家汽车企业，建立美的三湘客车公司，并划分在云南昆明和湖南长沙投建了生产基地，一度成为拥有过万产能的客车制造企业。

然好景不长，2008年新组建公司就因运营不佳而宣布停产。其时被爆出的直接原因是，因治理失误，一个沙特的大单在没有收到预付定金的情况下就组织生产，不想后期客户突然撤单，致使公司资金链断裂，并拖欠了不少供应商货款。加之原本销量不佳，停产不得不成为美的团体的最终选择。

鉴于此前教训，美的再涉足汽车领域势必会审慎不少。而今后次收购信息来看，只能说是美的涉足新能源汽车领域的一个信号，暂无法判断其未来是否会在此领域大开旗鼓。

家电“跨界”造车，胜算几何？

在跨界造车这条路上，只管无数先行者已经“头破血流”，但依然无法阻挡厥后者的跃跃欲试。一直以来，家电企业的跨界造车梦从未停止过。

除了美的外，奥克斯亦较早于2004年宣布正式进军汽车业，并推动了SUV原动力和双排座轿卡瑞途的上市。然因品牌效应较低，价钱无优势等原因，产物上市后并未获得市场认可，不久之后，奥克斯便黯然退出汽车市场。

而近年，随着新能源汽车行业的快速生长，让不少家电巨头重燃造车希望。

2016年底，格力电器董事长兼总裁董明珠携10亿元，联手王健林等知名企业家，共计30亿元配合入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。不外，事情显然并没有朝着预期的偏向生长，2018年，珠海银隆陆续被爆出拖欠货款、武安工业园大面积停工等问题，格力造车梦就此停顿。

无独占偶，英国电器巨头戴森亦曾于2017年正式启动电动车项目，计划投资逾20亿英镑开发一款“全新的、与众差别”的电动汽车，并于2021年前推出第一款车型。然2019年10月，该司宣称，虽然工程师已经制造出一辆“很棒的汽车”，但该项目在商业上不行行，决议予以取消。

从以上种种案例看，家电跨界造车多以失败收场。如果说另有乐成者的话，创维团体首创人黄宏生算是其中一个。

资料显示，2010年黄宏生在南京建立开沃汽车团体，收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃汽车团体着力将重心由传统中巴转向新能源汽车，成为南京市唯一的新能源商用车总部企业。近年来，该司在纯电动客车领域的销量和市场占比逐步提升，2019年纯电动客车销量到达9542台，位居全国第二。而在乘用车领域，开沃于2017年正式获得了工信部批准的乘用车生产资质，并在2019年底推出全资子公司天美汽车“Skywell”，卖力生产制造纯电动乘用车。根据计划，将在2020-2025年研发BE、CE两个新能源乘用车平台，投放5款全新车型，首款新车预计将于2020年投放市场。

只管如此，在新能源汽车补助退坡，整体下滑的境况下，新的延展投入依然面临较大挑战，更别提从零跨界切入了。因此，美的就算真的要重启造车，鉴于商业转化思量，势必会有较长视察和铺垫期。现在，先以收购形式介入，探索行之，不失为较佳选择。详细后期如何生长，盖世汽车将会连续关注！