开完别克昂科旗，再换到奥德赛上，车主：对比后差距一目了然！

最近有不少网友问老谢，比力看重大空间特别是7座车型，不知道该选SUV还是MPV以及哪个更适合家用，这次我们找来了两款都能满足大空间7座车的需求，划分是别克昂科旗和本田奥德赛。虽然昂科旗的价钱很高不外终端优惠也很大，作为别克在售的最大SUV无论造型还是7座结构让它的关注度都变得很高。而对比奥德赛的锐混动版，指导价:27.58万元，这台车在市场上险些没有优惠，甚至有些都会还处于加价状态，可见其市场竞争力。下面就一起来看看来台车的对比。

首先两台车的前脸各有特点，昂科旗的镀铬饰条也有贯串的效果，带有主动格栅。奥德赛车头更短，中网的镀铬面积很是大。昂科旗配备了自适应全LED大灯。奥德赛由于是台中低配车型，所以只有卤素大灯，对27万多的车价来说显得有些寒酸。

体型上，昂科旗的线条越发柔和一些，以致于视觉效果显得小一圈。至于奥德赛，由于它是MPV，所以车身尺寸基本和没有加长的中型车差不多，比两位对手都要小，不外也正因为是MPV，所以它的轴距反倒比昂科旗还要大。奥德赛新能源车型虽然有发念头，但还是接纳了隐藏式排气管设计，昂科旗还是很高调的设计了双边共两出式排气管，来彰显自己的动力水平。尾灯造型上，昂科旗和奥德赛都为通例的结构，后者的灯带在视觉上看着比昂科旗越发有科技感。

内饰方面：昂科旗的设计最为讨巧，虽然用料一般，但设计是同级别里最有豪华感和科技感的，而且做工也很精彩。奥德赛的设计相对比力老派，但各处的圆角设计和木饰板看起来很温润，使得它的座舱成为MPV中最有温馨感的。昂科旗的偏向盘尺寸很大，气势派头上很美系，可是握感却很是紧实。多功效按键很是富厚，而且也带有偏向盘加热功效。

对比奥德赛的偏向盘多功效按键同样很富厚，原车是发泡材质的手感和档次感都欠好，所以车主给这台车更换了一套偏向盘。奥德赛的第二排上下是三车中最利便的，移动滑门开口庞大，地台的高度也比两台SUV低不少，更有利于年长的搭客上车。

动力方面：昂科旗这台2.0T涡轮增压发念头最大功率237马力，最大扭矩350牛米，奥德赛搭载的是第三代i-MMD，2.0L的阿特金森循环综合功率215马力，变速箱方面，昂科旗接纳通例的9速自动变速箱，而奥德赛则是台E-CVT无级变速箱。

面临差别的动力总成，三车的驾驶感受很值得期待，都是主打舒适的气势派头。昂科旗这套动力总成口碑很好，是为数不多能够实现四缸和两缸切换的2.0T发念头，匹配9AT变速箱开着很轻快，一点都不像是那么大要型的美系SUV。昂科旗全程动力都很富，中后段加速十分有力，开着很过瘾，整套动力的平顺性和换挡逻辑也挑不出什么瑕疵。

奥德赛的动力，低速时以纯电驱动，但因为电池很小，所以稍微深踩发念头就会接受动力，动力体现会有一个显着的提升。2.0L自然吸气发念头搭配电念头，日常使用绝对够用，E-CVT的平顺性也没得说，总体体现切合一台家用MPV应有的高水准。

底盘方面，昂科旗接纳的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，后桥下控制臂均为钢材质，奥德赛则接纳的是扭力梁式非独立悬架结构。昂科旗的底盘质感某种水平上来说比奥德赛更扎实，尤其是在过沟沟坎坎的时候，高级感尤为好。同时整车的NVH也维持在通用旗舰车型应有的高水平上。昂科旗这套底盘的调校水平体现在既能保证日常舒适性，又可以在车辆往返穿梭式提供精彩的侧向支撑，这在同尺寸SUV中是比力少见的。

相比奥德赛给人第一印象就是坐姿低、视野好而且车内静谧性主观感受上已经比小改款之前强的多了。奥德赛的底盘仍然有着日系车一贯的特点，扎实度上不如昂科旗，过坎时传入车内的声音也有点发脆。可是得益于更厚的胎壁和柔软的减振器，舒适度上体现很好。

结语：总的来说开完别克昂科旗，再换到奥德赛上，车主：对比后差距一目了然！对于那些纠结SUV和MPV人来说预计心里有了谜底，如果是思量家用空间灵活性和座椅更舒适以及省油的话，那么奥德赛混动版是个不错的选择，固然最大的差异还是对行驶品质的高级感有追求的话，或是自己开的比力多还是选一台SUV会更好一些。最后车友们怎么看待？接待下方留言评论