丰田比亚迪合资公司建立 是丰田慌了还是对手慌了？

3月25日，丰田和比亚迪的"比亚迪丰田电动车科技有限公司"正式建立。

2019年7月19日，其时丰田和比亚迪放出消息称：双方将互助开发轿车和SUV纯电动车型，这也是双方首次明确对外界讲明互助关系。同年11月7号，丰田与比亚迪正式签订合资协议，计划于2020年在中国正式建立研发公司。

不仅如此，就在前段时间，从丰田给出的信息来看，丰田与一汽共投资84.9亿元来建设新的新能源汽车工厂，落户天津滨海新区，在和比亚迪开展互助的同时，丰田也在努力的扩建自己的新能源工厂。

时间再回到2020年3月末，"比亚迪丰田电动车科技有限公司"正式建立，从对外宣布消息到双方正式建立公司，比亚迪和丰田这次仅用了250天，和我们"司空见惯"的车企互助来看，本次项目的推进可以说相当迅速。

到底是丰田慌了，还是行动迅速的丰田让对手们慌了？

就本次互助的新能源项目来看，丰田在纯电动市场确实排不上号，就中国汽车市场来看，丰田并没太多强有力的纯电动产物，丰田虽然在混动领域占据着不小的份额，但在现在全球大热的纯电动领域来看确实体现一般。

至于氢能源领域，强归强，可是受限于成本和政策等等因素，现在的氢能源技术还不能被"搬上台面"，在纯电动车型发力显着的风口下，在传统燃油车领域体现强劲的丰田确实需要强有力的产物来占据市场份额。

但，慌的不是丰田，更多的是对手

我们都知道，作为全球最大的汽车制造商，产物和口碑让丰田占据着极高的市场份额，而本次同丰田互助的比亚迪，则在中国纯电动市场占据着半壁山河，在焦点技术"三电"领域也处于优势，本次丰田和比亚迪的互助，确实有些强强联手的意思。

许多人会有这样的质疑，之前疾驰和比亚迪互助的腾势也好，公共和江淮的思皓也罢，外洋车企和海内车企互助开发新能源车型的案例不占少数，可以说基本没什么好的效果，本次丰田和比亚迪的互助又怎样被消费者看好？

虽然现在详细的互助事项我们还不得而知，但和之前差别的是，本次双方打造的全新车型将会悬挂丰田的Logo。另外，虽然比亚迪现在在新能源市场体现不错，但有宁德时代在前，受限于和其他车企是竞争对手等原因，比亚迪电池在出货量等方面也是压力不小。综上，这也能让双方更"愿意"去打造这样这一系列全新的车型，而不再是双方都舍不得掏出自己的家底。

品牌、产物均有加分点的前提下，就现在市场来看，在传统主流品牌中，除去豪华品牌外，现在只有公共、现代和丰田在纯电动领域发力显着，且市场份额相差不大。在大家起步差不太多的情况下，丰田和比亚迪本次的互助还是很是值得期待的。

究竟暂时我们还没有任何关于双方本次互助在产物方面的消息，所以从产物角度来看还欠好做评估，但值得期待那是肯定的。就本次丰田和比亚迪的互助来看，真正慌的应该是那些依旧没有在纯电动市场"用心"的传统车企。