2008年花116万买的卡宴，带后挂备胎，车主坦言现在18万都没人要

保时捷卡宴定位为高端商务SUV，自从2002年上市后引起的回声很好，被许多老板一眼相中，在随后的4年中保时捷卡宴更是获得了很好的销量，那时候都会SUV不多，保时捷卡宴应该是SUV界中的先驱，所以那时候的卡宴都带有一定的越野元素在内里，那时候买卡宴的老板真的很有钱，因为保时捷一直都需要选配，这个环节少不掉，而且那时候人民币的购置力远高于现在，所以在那时候能买得起卡宴的人都不屑于BBA，可见那时候卡宴的影响力很大。

当年的卡宴现在在路上还能看到，只是路上现存的第一代卡宴越来越少，能留下来的老款卡宴足可见车主对它的喜欢；我们现在看到的这辆车就是2008款的卡宴，车主已经是中年年老，这辆车于2008年8月份上牌的，其时花了116万元，就现在来看这辆车的成色还很漂亮，车牌有魅力，不外车主却表现一直不想换，还是喜欢当年的卡宴，或许这是一种情怀，并不是自己没有钱换车，只是还在坚持开这辆车，而且越来越舍不得了，固然这位卡宴车主家中另有此外车。

当年的卡宴既注重越野又注重公路性能，车尾选配了后挂备胎，固然这一设置需要多花不少钱，据悉这个装置需要花费7万元的人民币，在那时候7万元也是一笔不小的数目，固然这个后挂备胎装置一般没有几多车主愿意选择，可能是他们认为这个后挂备胎并不是那么悦目，固然每小我私家的审雅观差别，因此选择自然差别。

车主年老告诉我们这个后挂备胎属于个性化设置，其实在第一代卡宴中也有许多人愿意选择这款设置，那时候卡宴的购置流程和现在差不多，基本设置+个性化设置，因此落地价钱都很高。

第一代卡宴的车身线条越发的有气力感，许多车友都表现第一代卡宴的越野性能很强，固然卡宴越发注重公路性能，可以说公路爆强，越野性能也极佳，源自于保时捷的Type 82。车主年老表现现在也舍不得卖它，这辆卡宴有近12年的车龄，跑了12万公里，这个里程数对于卡宴来说并不算高，可是这个年份的车子卖不上合适的价钱，车主表现这辆车可能卖不到18万元，别人认为18万元都贵了，因此就没有卖的须要了，还不如留着自己开。

固然车主说简直实有原理，因为十几万元对于车主来说确实不算什么，而且这辆老卡宴的机械素养极高，无论是动力体现还是性能部门都是行业顶尖的，这些素养是十几万元新车中没有的，所以车主不卖它也是可以明白的。

打开车门可见第一代保时捷卡宴经典的内饰部门，全真皮包裹的驾驶室，经典的倒三角式偏向盘，全真皮包裹很显商务，卡宴作为高端都会商务SUV的先驱在内饰部门一直属于佼佼者，至少可以和疾驰S级比内饰的豪华性。

车内设置更是富厚，许多设置拿到12年后的今天还是那么先进，所以许多车友都表现这一代保时捷卡宴最为经典，固然车无完车，优点众多就不用说了，它也是有许多缺点的，好比说3.6L V6引擎接纳的是公共途锐铸铁发念头，只是技术调校的更高端。如今的卡宴已经克服掉这些小问题，越来越偏向运动豪华而放弃了野性造型，因此有些人说第一代卡宴成为了一代经典。