逸动PLUS：A级的价钱，B级的体验，十万买它奥利给

逸动，或许是这个车圈里唯一一款拥有生日的汽车了。

从2012年3月27日第一代逸动上市开始，随后的每一次换代，上市时间都选在了「白羊月」的27日这一天，现在天上市的逸动PLUS，更是将时间锁定在了下午的3点27分。

正如阳春三月象征着生机盎然，逸动PLUS也让人感受到了长安汽车「第三次创业」以来愈加浓重的勃勃生机。

01

中国轿车的新曙光

前些日子，备受关注的逸动PLUS开启了网上预售，在疫情期间消费市场受挫的配景下，依然取得了16天订单破万的佳绩，而作为一款中国品牌轿车，这样的开门红真的实属不易。

凭据乘联会提供的数据来看，当下轿车市场的格式已然大定。只是在2019年轿车销量排行前十当中，却没有一款中国轿车的影子，与SUV那里中国品牌占据「半壁山河」的形势一比，实在让人有些难以接受。

都说中国品牌与合资品牌必有一战，但当SUV市场那里炮火连天之时，轿车市场这边却有些过于平静。

而且从市场占有率来看，虽然轿车市场已经杀成一片「红海」，但对于一直游走于边缘地带，始终没有更入一步的中国品牌来说，这块现在属于合资品牌的「自留地」，时机何其之多。

如果中国品牌想要在整体上实现进一步的突破，除了要牢固在SUV市场上已经取得的结果之外，也到了需要在轿车市场上发力。

在这样的大配景之下，有着百万用户基础，历经八年三代进化的逸动PLUS，在一出优美的回忆当中正式上市，订价更是惊喜，7.39-10.39万元。

02

两件事

正如前文所说，轿车市场虽是一片「红海」，但对于中国品牌来说，更是一片亟待开垦的「蓝海」，所以如何征伐则是关键所在。

早些年间，中国品牌的做法是走低端打入门，以价钱换市场。但如今，合资品牌在没有太多余粮的情况下，也开始放下身段频频切入。

这一方面导致两者之间进入了白刃战，另一方面也加速了这块市场的产物进化。

已往那种动力不足、做工不佳、设计不良，设置简陋的产物，早已经无法满足不停升级的消费需求。

为此，逸动PLUS做了两件事情。

首先，定一个极具诚意的价钱。

7.39-10.39万元，这份订价放眼整个市场来说，比任何一款竞品车型都低，这便决议了逸动PLUS拥有着不俗的价钱先手，消费者在很大水平上会优先思量。

长安汽车还提供了「下订666元抵6666元车款」、「至高5000元置换补助」、「享2000元增购补助」等一系列购车政策。

里外里琢磨了一下发现，如果新购用户，或许可以获得「8000元」左右的优惠，如果是置换用户，或许可以自制近万元。

如果是医护事情者，那么恭喜了，或许可以获得「16000元」左右的优惠，因为长安汽车专门推出了一个「白衣天使双享礼包」。

固然了，再加上诸如终身免费门路救援，终生免费基础流量，限时赠送的6年或12次调养，10年或30万公里超长质保，三年无息贷款等等，也大大降低了后期的用车之处，这可都是白花花的银子啊。

然后，提供了一套逾越同级的产物力。

一款车如果只有「真诚」的订价，却没有「真诚」的产物力，那么这就叫做「自制无好货」。

不外华为小米们却向我们论述了另一个事实——自制是有好货的，而且可以好的很太过。

逸动PLUS无疑强调了这一点，因为在那份惊喜的订价背后，是逾越同级的产物力。

可以与合资掰手腕的蓝鲸NE1.4T发念头，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速7.9s，仅凭这一点，轿车销量榜前三的车型就只能心悦诚服。

可以在感应区内实现自动解锁的自动感应尾门，不光是同级唯一，而且还是全系标配，其易用性与适用性远胜那些仍需脚踢/手按的传统感应尾门，更别提手动尾门了。

可以大大提高行车宁静，降低驾驶疲劳度的走停式自适应巡航，360度环视行车记载仪，FCW前碰撞预警，AEB自动紧迫制动等等，在逸动PLUS上更是一应俱全。

另外，针对疫情之后消费者关于康健防护与日俱增的新需求，逸动PLUS还是搭载了“PM0.1滤净卫士”系统，不光让车内拥有北欧般的清洁空气，另有着逾越N95口罩的宁静防护效果。

根据现在盛行的说法，包裹这些「有趣灵魂」的，是以长安汽车全新设计语言打造而成的「悦目皮囊」。

无论内外，这台轴距到达2700mm，车长到达4730mm的轿车身上，随处都充斥着逾越级此外高级感。特别需要一提的，是同级罕有的双10.25英寸联屏设计，不光分辨率高，全新的UI交互界面更是显示细腻。

所以就像一些网友评论的那样，如果换上公共标，逸动PLUS的售价或许可以再加5万。

03

PLUS力，奥利给

现在我们可以拍着胸脯说，逸动PLUS极有可能成为今年轿车市场上的一匹黑马，因为它所依仗的，正是长安汽车在现阶段的杀手锏——「PLUS力」。

就如少女们期待的「男友力」一样，已经由CS75PLUS所证明的「PLUS力」，同样是消费者所期待的。

尤其记恰当初CS75PLUS上市时，长安汽车对于「PLUS」的界说是「技术过剩」，在我们看来，其实还不止于此。因为包罗逸动PLUS在内的「PLUS系列」身上，除了技术层面上的过剩之外，另有着对消费者过剩需求的满足。

这一切的背后，固然都源于长安汽车恒久在技术研发领域的坚韧不拔，而逸动PLUS正是长安汽车技术硬实力崛起的体现之一。

最后，借用黄教主的名言来做末端，「我不要你以为，我要我以为」，面临消费需求升级，逸动PLUS也可以同样霸气，因为「PLUS力，奥利给。」