汽车的未来，未来的汽车

已往的2019年，汽车市场没能取得预期效果，有些人很难接受这样的了局。不接受体现在归因地方限购，诉苦消费不振，认为刺激不足。固然也有岑寂思考，从工业偏向到产物结构，重新生品牌到传统企业，围绕工业调整升级等方面的看法许多。总结来看，提升工业生长质量，提升产销服务品质，更进一步提振消费信心是其中的关键。

当今的汽车市场已经走到一个全新的十字路口，来自互联网思维、来自未来思维的一些造车思路与理念，给传统汽车行业带来了挑战。在全球经济颠簸的前提下，如何蒙受适应来自内外部的压力，使用新技术带来的优势给工业带来全新厘革？换句话说，今天的汽车工业，如何能够在创新活力与保持传统之间找到一个全新的平衡，为未来生长奠基一个良好生长基础？

3月18日，宝马团体公布财报显示，2019年宝马团体顺利告竣既定业绩目的，营业收入凌驾1042亿欧元，销量首次突破253万辆。

上述财报一时间引来了市场的广泛关注。但关注重点不在于宝马挣了几多钱，而是作为传统汽车企业的代表，围绕新能源、智能化甚至未来智能化交通服务领域，宝马举行了多方位的的结构，包罗在电池制造、充电桩结构、物联网以及5G应用等方面与中国企业的互助投资，远超一些在新能源行业在智能出行领域被认为是领军者的一些品牌，这反映出一个传统汽车品牌所具有的强烈的前瞻意识。

对未来的结构，对工业的生长偏向把控，决议着工业的生长与增长的质量。为此，3月9日，工信部公布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家尺度报批公示，这将是我国智能网联汽车尺度体系的基础类尺度之一，为我国后续自动驾驶相关执法、法例、强制性尺度的出台提供支撑。

行业的生长，是为消费者带来高品质产物的基本前提。

2019年，行业的生长偏向与产物的计划偏向，都进入了这个十字路口的中间地带。因此，探索与前行，一直是这个市场的主基调。

对习惯了流水线思维的汽车人来说，传统汽车产物离不开车身四大总成、生产四大流程，着眼的是发念头的动力性、变速箱的平顺性以及车身设计内饰气势派头等等。然而，面临新四化的打击，面临电动化、智能化、网联化以至共享化在“汽车”这个观点上的应用，确实引发了技术观点上的一些思考以及新技术观点的解读。可是，需要注意的是，这些应用更多的还是在人机交互系统这样外在的设置上做增配。如果没有从基础逻辑上做出改变的话，只能说这样的产物，或将面临市场更大的竞争压力。面临5G、人工智能的应用带来的应用场景变化，汽车产物不就此作出调整变化的话，也许不会倒在当下，但会输给未来。

未来的汽车应该是什么样的汽车，如何界说未来汽车，或者更准确地说，如何界说未来汽车产物？

十年前，上海世博会通用馆的一部影戏让人印象深刻，一个圆滔滔像鸡蛋一样的智能舱可以并入都会的各个轨道，在空中运行，到达目的地，可以挂在窗外。在今天看来，这样的想象力还是有限制性，未来汽车，肯定会在一个规则下运行，但纷歧定行驶在一个可视的轨道上，它可以有或许也没有四个轮子，它可以行驶，也可以航行。航行汽车，也正是现在吉祥、疾驰等品牌正在致力的偏向。

如果行业与产物偏向明确并得以顺利生长实施，就会为供应侧提供改善前提。行业的增长质量，无疑会为引导消费品质提升提供关键基础。

除此之外，关于政策情况，关于服务品质以至企业社会责任的展现，也决议着消费品质改善的水平。

2019年，北上广等地继续限行限购。业界对于各地限购政策的基本评价，固然认为是对汽车市场生长的阻碍。从地方看，地方公共治理基于地域的公共资源总量，人口密度，消费购置力等等，做出一定限制性行为，肯定是无奈之举，可是无奈的背后，是不是政策一出今后一劳永逸，就是一个值得商榷的问题。

生长目的与管制工具之间的关系，应该是一种动态的平衡，而不应该是一个一成稳定的死规则。当增强管制对各个方面都成为一种制约性前提的时候，放松管制，让应由市场做出的决议去形成一种动态平衡，才是保持增长具有高质量的基本政策属性。

例如，北京限购已近十年。但日前网上一则有关北京“刺激汽车消费”的新闻热传。虽然北京市商务局迅即回应，称这是“3月中旬，北京市商务局在讨论关于 ‘多措并举保供应1-2月全市消费品零售总额情况’的事情时，为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关刺激汽车消费的想法 （未经研究论证）。后在内部信息流转中，因事情不慎被放在网上，多家网站和媒体举行转载，引发社会关注。并表现，“我们对此事给社会民众造成的误解表现深深的歉意！”可是，让人颇具期待的是，字里行间，我们还是读出了有关政策或有松动的迹象。

即便2019年市场产销未如预期，但我们仍然对未来抱有期待。

2020年，随着5G应用场景不停推出，与人工智能之间的联合也必将更为精密。包罗AR与VR的应用，线上购车、线上服务等场景都将扑面而来，全新的汽车形式会络绎不绝，与所有的新消费模式一样，让人充满期待，或许也会让人眼界大开。

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泉源/中国消费者报·中国消费网

记者/施乾元

编辑/裴莹

监制/何永鹏 田珍祥