号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的宁静性更高？想不到

影响汽车宁静性的因素，从大的方面来说，包罗主动宁静和被动宁静。无论是号称公路坦克的比亚迪，还是奇瑞的笼式车身，都属于是汽车被动宁静因素内里的一部门而已，也就是说，车身结构好的，纷歧定就说明汽车就百分百宁静；而反之，宁静性能好的汽车，它的车身结构一定不会差。从这个角度来说，单以一个汽车的车身结构优劣崎岖，评判一辆汽车的宁静性崎岖，是不全面，也是不客观的。

事故中许多因素决议哪个车损失严重 ，例如大对数时被追尾者损失往往更小，尤其是SUV车型，防撞梁位置高宇小轿车。碰撞角度、力度、速度纷歧样都市造成纷歧样的效果。上面的图片只是举例子 ，那些很惨的，被压成铁皮的、车身断裂的极端图片也随处可见。没有绝对宁静的汽车，在绝对的气力眼前 ，任何一辆都可以被压扁。例如渣土车侧翻，几十吨的气力压在轿车/SUV上，除了坦克之外，乘用车基本没有生还的可能。

奇瑞接纳囚笼式设计，能保证在受到撞击时，最大限度掩护车内人员。日系车的设计是用吸能盒，溃缩后车子变烂，基本能保证内部人员宁静。公路坦克比亚迪基本上是外观没有大问题，内部人员也没事，可是在中保研碰撞测试结果中，比亚迪宋的结果确实最差垫底，还不如瑞风S3评分高，让人大吃一惊。