蔚来汽车落户合肥，能否成就雪中送炭的双赢局势？

合肥一直玩的是自主创新观点，上海有特斯拉，肯定看不上蔚来，可是来合肥就纷歧样了，安徽倾全力支持他，蔚来汽车如果乐成了，带给合肥不光是工业链另有钱，另有种种资源，和软广告，虽然京东方和长鑫现在做的工具还是家电和电脑上的显示器和内存条，可是这个工具都是先有基础逐步进步的，不行能一口吃个胖子，在国家要求自主生长这些工业的时候，合肥做了衔接，ZZ上也正确，GY有利于升迁，也有许多利可以套，做好了，求名求利，合肥原来基础就是单薄，也就这样干才气突围了。这年头不缺锦上添花，缺的是雪中送炭，这个最艰难时刻蔚来能起来，以后一定在合肥生根发芽，纵然失败了，也能给合肥个好名声，至少不是个雪上加霜的都会，对未来的招商有利益。

电动汽车是燃油汽车的下一代平台，天然是实现自动驾驶，和无缝对接互联网的平台。燃油汽车，一定淘汰没有任何可以挽回的余地。类比一下，类似于军舰的全电驱动的优越性。而这是燃油驱动系统的物理特性导致的先天不足，无法改变。唯一区别在于军舰的全电系统是燃油发电再通过电机。汽车没有那样的空间和成本，用的是电池加电机。

合肥有中科大，科大讯飞，近水楼台先得月。体面里子能蹭一波，也是对蔚来科技造车，智能出行的很好助力。安徽另有合工大和芜湖，政府也是鼎力大举支持汽车工业的生长，有供应商的基地。也算是工业集聚，会是一个优点。虽说比不上高峻上的北上广，但日子还长，现在最关键的是要能活下去。

合肥方面一是要求蔚来必须把整个研发制造体系放到合肥，这是动员工业升级和当地就业的重要环节，整个融资虽然比亦庄多了，但内里至少25亿元必须用在当地。第二则是没有了“现金融资”这个提法，很可能也会用到一些其他的方式，好比工厂的划拨、江淮收益的划拨等等。特别后者，现在江淮为蔚来代工，占用的现金流极大地限制了蔚来的销量扩张。所以早期的融资很可能接纳某种形式的贷款来解决蔚来当前的资金链危机。

蔚来来合肥简直是再正确不外了，到上海也只不外想借助这个平台更国际化，可是上海在商业战这个大情况下逢迎一下特斯拉也是有锅家的大战略，一旦电动车成熟，蔚来才真是未来，特斯拉未来在中国市场没那么好过，况且现在蔚来知名度在国际上已经着名了，合肥的成本优势比上海低不少，汽车工业链、人工智能、工厂等不比上海差。双赢的效果!

小鹏和理想还更稳，甚至威马，订价纷歧样，蔚来定位太高，有利有弊，利的是快速打响了知名度，这样品牌价值更高也就更容易融资；弊的是定位太高，很难求稳，没有太多时间给他探索，必须快速乐成，否则市场和资方需要见到生长结果，不允许像小鹏威马这样一点点逐步生长、逐步卖。