北汽新能源治理层：不惧特斯拉竞争，正打造一款全面临标的车

“特斯拉进入中国，以后高端以上的产物竞争会更大。北汽新能源的高端品牌里也有从我们的技术到互助同伴等诸方面的优势，所以我们也不恐惧竞争，我们相信我们有这种能力去应对这种竞争。”

1月15日，北汽新能源建立十周年庆典在北京举行，北汽新能源党委副书记、总司理马仿列在庆典后接受包罗汹涌新闻在内的媒体采访，作出如上表述。

2009年，国务院下发《汽车工业调整和振兴计划》，其中提出要鼎力大举支持新能源汽车的生长，并由中央财政摆设资金给予补助。同一年，北汽团体开始结构新能源汽车。

十年已往，凭据北汽蓝谷（600733）披露的产销快报显示，2019年全年，北汽新能源累计销售新能源汽车15.06万辆，已一连七年夺得纯电动汽车市场的销量冠军。

但马仿列和北汽的目的却不止于保持销量第一，“北汽新能源给自己定下的生长目的不仅仅是要夺得海内销量第一，我们真正树立的目的是要把新能源汽车工业做强做大，真正把将自身真的焦点竞争挖掘出来。”

在马仿列看来，成为纯电动的销量冠军，只是北汽新能源在生长历程中附带的一个目的，未来，只要企业能保持好的战略，具有自己焦点的创新能力、研发能力和富厚的产物，那么保持第一是自然而然的一个事。

十周年庆典会上，北汽团体党委书记、董事长徐和谊在会上表现，北汽新能源将进一步深化开放共享，以国家新能源汽车技术创新中心、北汽新能源试验中心为龙头，全力打造开放式创新平台，努力构建科技创新同盟和互助共享生态，与众多同伴携手打造世界级新能源汽车高地。

此外，会上北汽新能源还公布了“2029计划”，提出了“一个目的，两大路径，三大肆措，四大要系”的门路图，为接下来的十年做好计划。

其中，“一个目的”是坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；“两大路径”是打造行业运气配合体和全面到场国际竞争。三大肆措，一是构建数字化研发能力，二是富厚电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产物型谱，三是打造AI工厂，实现C2M的个性化生产。并从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手，构建四大要系：一是以锂离子电池、固态电池、燃料电池 “三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系，二是基于5G/6G构建收罗、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据治理中心，三是线上线下、体验交付一体化的无漏洞全新营销网络体系，四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。

在运动之后的采访中，特斯拉国产化对中国车企会造成哪些打击，是大家最体贴的话题。在马仿列看来，特斯拉的竞争一方面让中国车企有挑战、有压力，另一方面又有其正向作用。他认为，只有通过竞争，才气把整个新能源企业技术进步快速地提升，才气把整个工业做大做好。

自2009年国家开始鼎力大举支持生长新能源汽车后，海内新能源汽车工业蓬勃生长，新能源汽车销量一连几年都是全球第一。取得结果的同时也有着不足，新能源汽车配套工业链不够成熟险些是业内的共识，也因此在特斯拉国产时中国供应商并不多。

对此，马仿列表现，此前新能源汽车相关工业链的不成熟，给海内企业带来很大的发展瓶颈。而特斯拉国产化很重要的一点，是为中国的新能源汽车工业赋能，扩展整个工业链体系。“最近在股市内里跟特斯拉沾边的企业都暴涨，特斯拉进来后能够加速中国新能源汽车行业的产出。”

北汽新能源党委副书记连庆锋透露，北汽新能源围绕着ARCFOX品牌的焦点产物，正在打造一款所有对标的指标都是特斯拉的车，“我们从整个指标的界说就是要做到全面逾越，这款车应该很快跟大家晤面。”