特斯拉欧洲折戟，上牌量暴跌，中国市场或成最后希望

自带话题和流量的特斯拉，最近的风头有点走弱。2020年开年，特斯拉就在它寄托了很大希望的欧洲市场栽了大跟头。凭据挪威交通局的数据显示，在挪威的新车注册量仅83辆，与去年同期的1016辆相比下滑91.8%。在荷兰的新车注册量为115辆，同比下滑68%。一方面，欧洲市场的新能源汽车销量大涨，一方面，特斯拉是这种情况。岂非中国市场已经成了特斯拉最后的希望吗？

特斯拉在欧洲，并非无人问津

可能有不少朋侪还记得特斯拉刚刚登陆欧洲时候的情形，大批消费者们持币挤进特斯拉的门店，只为能早早买到自己心中的爱车。怎么还没有过两年，特斯拉在欧洲就混成了这个样子呢？实际上，挪威和荷兰市场并不能代表整个欧洲，而且特斯拉2020年开年在欧洲的销量下滑，也并非因为消费者移情别恋。

首先，我们真的要抨击有些媒体动不动就用耸人听闻的标题来吸睛。挪威和荷兰市场由于对汽车需求的下降和政策的调整，综合导致了新车生意业务量的走低。而且，特斯拉在欧洲为了冲2019年的年底销量，早早就卖完了自家的库存车。然而新车还没生产出来，所以才泛起了这条煞有介事的新闻。

无车可卖也能说明特斯拉体量有限

但从这条新闻里，我们还是能看出一些特斯拉客观存在的问题——产能。从特斯拉降生到现在，产能问题似乎一直困扰其左右。一边是声势浩荡的公布会，一边是挤牙膏似的生产进度。特斯拉的体现实在难以配上其纯电动汽车老大的职位。由于供应商和生产线的原因，特斯拉的交货量提不上去，让它白白错失了许多消费者。

所以，马斯克才迫切火燎地在全球开设新的超级工厂，努力扩张自己的产能水平。是不是似曾相识？我们有些自主品牌们曾经也做过相同的事情，尔后却因为市场需求下降而备受困扰。但特斯拉好像没有吸取履历教训，还在走前人走过的老路。不外这也给了我们一个启发——自主品牌可不行以学学特斯拉的饥饿营销？或许对销量的提升也有所资助呢。

中国市场，特斯拉很重视，消费者纷歧定

说回中国市场。随着特斯拉上海超级工厂的建成投产，特斯拉在中国的交付量逐渐上升并可以保持到相对稳定的水平。由于中国市场潜力庞大，特斯拉尤其重视针对中国新车主的造就与开发。究竟它自带科技光环，还能上绿牌，理应会获得不少消费者的支持与选择。但，特斯拉的重视，却重视得很肤浅。

一方面，特斯拉想在中国获得更高的收益，如果它能在中国市场获得乐成，那么特斯拉开始盈利的时间就会早一些，股价也会坚挺一些。可特斯拉眼里只有钱，忽略掉了自己的情怀，忘记了初心。动不动就做出一些欺骗消费者、伤害消费者的事情。让那些正计划购置特斯拉的消费者们心中打了退堂鼓。所以，特斯拉在中国的体现，原来可以做得更好，现在却搞得有些糟糕。

结语：态度不规矩，产物力再好也是白费

特斯拉的优势，在于它拥有民用纯电汽车领域内比力先进和成熟的技术，它先行者、开路人的身份也简直更能让人发生情感共识。但特斯拉在中国市场是失败的，它不够尊重中国消费者，也不够尊重中国的执法法例，更不尊重汽车制造业的精神。这样的企业，有再好的产物也是白费，因为它已经忘记了一个最基本的原理——没有人会为它的狂妄和偏见买单。