5千万产能背后：国产车终于出了两款比肩外洋品牌的轿车

中国的汽车工业生长到如今已经是世界第一的汽车产销大国，总产能到达了惊人的5000万辆。有些时候并不是数据越越多越好，譬如我国的汽车产能。2019年，我国汽车累计销量才2000多万辆，仅仅只有产能的一半，因此我国的汽车工业存在严重的产能过剩。

可是你知道吗？产能过剩还不是最严重的，更严重的是5000万产能的背后，自主品牌在轿车领域一直缺少代表性车型，特别是在中级轿车领域。

走在都会中的大街上，马路上的中级轿车基本被德系、日系、美系"垄断"，偶然能看到自主品牌和法系车的影子。法系车惨不惨暂且岂论，但自主品牌的中级轿车是真的悲伤，以前有推出，但都折戟成沙。

说实话，自主品牌近些年的造车技术进步挺大的，在SUV领域也站稳了脚跟。可是随着消费者对SUV需求的下降，自主车企的一些毛病就显露出来了，市场竞争力削弱，部门主要生长SUV的三线车企甚至濒临倒闭。

前事不忘后事之师，有了惨烈的教训，自主品牌固然不会任由其生长。2020年，自主品牌将有2款重磅中级轿车上市销售，它们都是能媲美合资、外洋品牌的存在。

第一：能比肩疾驰E级、宝马5系的红旗H9

红旗到底是不是豪华品牌？它又是几线豪华品牌？这些问题应该能让大多数人感应困惑，而疑惑一旦解开也会提升大家的信心。究竟自主汽车品牌在汽车界的豪华层代表实在是太少了，极需一个极具代表性的民族品牌来提升自尊心、信心。不管红旗在外洋车企和种种评测机构的眼中如何，毫无疑问，红旗在中国就是名副其实的豪华品牌。特别是近几年红旗在市场上的逐渐发力，更能看出它的责任与继承。

今年年头红旗H9亮相，作为红旗H系列的全新旗舰轿车，红旗H9自降生之日起就注定非凡，因为它不仅要与疾驰E级、宝马5系等主流豪华品牌轿车展开竞争，它还是自主品牌中级轿车的"扛鼎之作"。

在红旗H9身上，我们能看到中国文化元素遍布全车身，同时中国汽车的制造工艺也获得了完美的展现。至此，自主品牌轿车也有一款真正意义上的豪华中级轿车。

第二：能比肩特斯拉，以及众多合资中级轿车的比亚迪汉

如果说在燃油车领域，红旗H9是自主品牌中级轿车的代表，那么在新能源汽车领域，自然少不了海内新能源汽车界的大佬比亚迪汽车。

现在，比亚迪汽车旗下的旗舰轿车——汉已经上市在即。而"汉"将是比亚迪进军中级轿车市场的一员悍将，它被分为纯电、混动（DM）两种版本。豪华品牌的中级轿车价钱偏高，一般需求有限。普通的中级轿车才是自主品牌与合资、外洋品牌竞争的"主场"，而这时的产物力和品牌影响力就极其重要了。比亚迪造新能源汽车是把妙手，在新能源领域也是赫赫有名，所以它把出众的技术放在了"汉"上。

典型的例子即是，汉EV将搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂"刀片电池"，这不仅能大大增加汉EV的纯电续航里程，还能拥有比三元锂电池更好的宁静性，而且此技术属于行业内首创，又将是电池领域的又一大创新。除此之外，汉EV也将给特斯拉旗下的电动车带来一定压力。固然，汉EV同样也要面临特斯拉的咄咄逼人。

汉DM将搭载比亚迪最新的第三代DM技术，与之匹配的是2.0T发念头，并有4驱版车型可选。至于性能嘛，许多人应该已经在唐DM上有所见识，汉DM作为比亚迪最新的中级轿车，相信性能会再次上一个新台阶。比亚迪汉的上市将是自主品牌进军主流的中级轿车市场的又一力作。

自主品牌在中级轿车领域一直孱弱是不争的事实，早年有吉祥博瑞、传祺GA6等车型，但一直没能掀起浪花，因此红旗H9和比亚迪汉哪怕是实力雄厚，依然又不小压力。以后，希望自主品牌有更多的B级轿车降生，能有实力和合资、外洋品牌的车型相抗衡。同时，更希望路面上的自主品牌汽车越来越多，自主品牌的中级轿车越来越多。

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