在华新车注册量环比淘汰35％，特斯拉也卖不动高端车？

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信民众号ID：auto-time），作者：秦章勇。

作者 | 秦章勇

编辑 | 李欢欢

疫情影响之下，特斯拉也“陷落”了。

凭据中国汽车信息网基于汽车保险购置量收集的数据，2月份特斯拉在华新车注册量环比淘汰35%至2314辆，其中，价钱低廉的国产版Model 3占比最大，Model X注册数为29辆，Model S注册数仅为1辆。

这是特斯拉一连第二个月在中国的新车注册量泛起下降，上个月特斯拉在中国的新车注册量环比下降了46%。

2月初，受疫情影响，特斯拉上海工厂不得不延迟复工，这也导致原定于2月交付的中国产Model 3推迟交付，在一定水平上影响了2月份特斯拉新车的注册量。

在交付历程中，特斯拉还惹了一堆贫苦。为了让Model 3尽快交付到车主手中，特斯拉在部门尺度续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5，而非当初马斯克答应的HW3.0。这导致特斯拉陷入“减配门”风浪，虽然官方表现将提供免费升级HW3.0服务，但现在“减配门”仍在连续发酵。

在信誉危机和疫情的双重夹击之下，特斯拉想完成今年交付50万辆的目的，似乎难度很大。

当地时间3月19日，特斯拉宣布将于3月24日正式关闭弗里蒙特工厂和纽约超级工厂。前不久特斯拉刚刚启动Model Y的交付事情，如今在Model Y产能爬坡之际，特斯拉却不得不暂停Model Y在弗里蒙特工厂的生产。

相比之下，中国成为资助特斯拉完成交付目的的关键。3月19日，马斯克表现，特斯拉在中国的“数百家供应商和整个上海工厂将正常运营”。凭据上海市政府2018年公布的一份文件，特斯拉原计划年产15万辆Model 3轿车，随后将年产量提高至25万辆，其中包罗生产Model Y。

日前，特斯拉对外事务副总裁陶琳透露，特斯拉上海超级工厂的产能迅速回升，已经凌驾疫情前的水平。据悉特斯拉上海超级工厂在 2019 年底投产初期的产能为每周 2000 辆左右。复工复产后，特斯拉现在每周产能已经提高到 3000 多辆，将加速实现2020年年产15万辆的目的。