四驱是公共首款高性能ID.4 GTX的关键

ID性能车选择SUV的原因

公共汽车技术卖力人表现，对四驱的需求才是第一款ID性能车选择SUV的原因。

最近公共汽车的卖力人Matthias Rabe已证实，公共的首款电动性能车将基于4.6米长的ID.4 SUV打造，以便可以更好使用四驱的优势。

正如外媒最初透露的那样，公共汽车将推出一系列带有GTX logo的性能ID电动车，就像公共之前在汽油车、柴油车以及插电混动车中推出的GTI、GTD、GTE系列性能车一样。

虽然最初外界一致认为与高尔夫尺寸类似的ID.3似乎应该成为首款电动性能车的自然之选，但Rabe已证实公共的首款性能电动车将是一台SUV。

Rabe指出，首款电动性能车将吸引那些与GTI粉丝“差别的客户”。将ID.4作为性能电动车的基础是“合理的”，因为它将配备双电机设置，可提供四轮驱动以及分外的动力，而ID.3掀背车仅适用于单电机的后驱形式。

“现在，我们需要高性能的四驱系统。我最近驾驶了一台ID 4 GTX测试车，能够获得很棒的响应，而且车子可以做出很棒的漂移。它很容易控制，你要什么它就做什么。” Rabe这样说到。

普通版的ID.4最初将搭载后驱动力系统，预计可由后置单电机提供150kW的最大功率以及310Nm的最大扭矩。

紧随其后它将推出一款四驱车型，增加一个前置电机，使总输出功率和最大扭矩划分提升至225kW与450Nm。该车型将配备多种电量电池，其中电量最大的将提供499公里的续航里程。

Rabe并没有清除在未来某个时刻生产ID.3 GTX的可能性，他说这将“成为一辆精彩的跑车”。当被问及随着电动车的兴起，性能掀背车是否有未来时，Rabe说：“随着电气化，我们将看到紧凑型运动车的其他可能性。

在ID家族中，我们肯定会看到一些运动型车，但方式有所差别。”

据透露，在ID.4 SUV之后，公共的ID.5电动车将是前者的轿跑SUV版本，因此它也会推出一个与ID.4 GTX动力相同的GTX性能车。

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欧洲经销商团体关门防疫

业内人士建议英国尽快效仿

随着各国政府为了停止冠状病毒的发作而接纳了限制公民行动并关闭所有不须要的业务，欧洲各地的汽车经销商正在关闭门店。

可是在大多数情况下，保持公共宁静和车辆上路的关键服务，如维护和维修操作以及零件销售将被允许继续举行。

欧洲经销商同盟CECRA卖力人Bernard Lycke表现，“关闭将对我们成员的盈利能力发生重大影响，这对我们来说是一个庞大的挑战，因为它们都是小型独立公司。但首先，他们必须尊重其政府的行动和卫生措施。”

业内消息人士称，意大利市场对新车的需求已经开始萎缩。

在3月的前两周，意大利新车注册量与2019年同期相比下降了三分之一，甚至不到27,000辆，而且下降的速度还在逐渐加速，第一周下降了近15％，第二周靠近50％ 。

3月13日，挂号的新乘用车甚至不足500辆，与2月同一时间相比淘汰了90％。

据相识，2月份受新冠状肺炎病毒影响最大的中国汽车市场销量与2019年相比下降了80％。所以，意大利经销商不尽快恢复销售运动，则3月份在意大利的注册量可能会下降85％。

作为欧洲病毒发作的中心，意大利的经销商首当其冲受到影响，该国最大的经销商团体，Autotorino上周宣布将关闭展厅，这是该公司建立55年来的第一次。

意大利汽车经销商同盟Federauto、法国汽车服务协会CNPA、比利时经销商协会，Traxio皆建议经销商要遵循政府指导原则，只能允许举行维修、调养和相关运动，例如零件销售。

而且要求经销商成员限制与客户的面临面接触，遵守卫生准则并在可能的情况下促进网络“云”销售。

可是在英国，企业还没有受到任何限制。英国第五大经销商团体Vertu Motors的首席执行官罗伯特·弗雷斯特(Robert Forrester)上周表现，所有门店将正常开业。

对此，基金治理公司 Fidentiis 的分析师马可·奥帕帕里（Marco Opipari）表现，“与经销商门店关闭相比，汽车制造商可能会因需求不足而遭受更大的损失，而制造商和经销商通常至少有两个月的库存，因此在供应过剩的欧洲汽车工业中，线下店面关闭几周并不是什么大问题，以后可以弥补失去的生产。”

所以说，英国对于疫情状况看得太轻，没有搞明确当下汽车市场真正的问题在于消费者需求方面，线下经销商开业倒霉于疫情防控，人与人过多的交流，会引发疫情进一步扩大，这才是对汽车制造商和经销商的收入发生实际影响的最差状况。

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超跑跨界变身SUV？

美国SCG提出了一个斗胆设想

在公布SCG 003和004超级跑车之后，来自美国的Scuderia Cameron Glickenhaus（缩写为SCG）小体量超跑制造商现在又在琢磨新的车型了——其实是新的车型玩法。

这家SCG公司计划推出一款跨界车型，即有一个超跑的车身，匹配一套Off-Road的底盘，能下土路，也可以跑跑拉力赛……

SCG 004

现在SCG公司已经在Facebook上公布了渲染图，并让粉丝举行投票，如果得票率出乎意料，没准美国人真会推出量产版本。

不外凭据履历判断，SCG要重新打造一款全新车的可能性并不是太大，因为这样一来成本高企，不切合投资理论。挖一挖“历史”其实就能有所收获。

SCG Baja Boot

好比在2019年的时候，SCG就和Boot一起到场了Baja 1000越野角逐，而其时参赛的赛车就是以演员史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）的Hurst Baja Boot为蓝本打造的“现代化版本”——SCG Baja Boot。

而SCG想要打造的跨界超跑可能就是以SCG 004为基础（借用其车身），然后将SCG Baja boot量产版的底盘嫁接上去，通过革新悬挂和行驶机构，然后酿成一种全新的越野超跑。

这台新车的动力系统将和SCG Baja Boot以及004S一样，使用来自于通用汽车的LT4 6.2升V8机械增压汽油机，凭据型号差别，最大功率可能在650-850hp之间。为了减轻整备质量，这台车的诸多部件都将使用碳纤维质料。

保时捷959达喀尔拉力赛车

法国Axiam打造的Mega Track

其实Off-Road跨界超跑并非本世纪的新鲜事物，而是存在几十年的产物了。

好比说保时捷曾在1985和1986年以959为蓝本打造了达喀尔拉力赛车，并赢得了1986年角逐冠军。

911 Avalanche 4x4

而法国的Axiam在1995年则打造了Mega Track，这是一辆可以越野的超跑。另外，专业改装保时捷的德国Gemballa公司也计划打造越野版911——Avalanche 4x4。

可以说SCG的想法并非行业第一，但也不乏自己斗胆的想法。

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搭载4WD+BSG

博越PRO四驱版设置曝光

吉祥汽车曝光了博越PRO四驱版车型的最新动力、科技设置，并命名博越PRO智能四驱版。

动力系统为1.5TD+7DCT+ BSG高性能动力，在燃油经济性方面大幅提升，综合节油率也由行业的12%提升至15%，百公里油耗仅6.4L。

四驱版车型搭载了博格华纳的第五代电液式四驱系统。比博格华纳给海内品牌的NexTrac电磁式系统有一定的提升。

该系统取消了传统的蓄能器，配备业内领先的离心式电动液压泵，因而结构上更轻更紧凑，整体重量降低了35%，机械结构轻量化也有效地降低了油耗。

四驱系统会凭据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来举行前后动力的分配。

正常情况下，系统会把大部门动力分配到前轴（靠近于前驱车），从而节约油耗。

如前轮泛起打滑时，系统会增大系统事情油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力通报到后轴。

如前轮泛起打滑时，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，从而有效提升车辆通过性、脱困性。【END】