捷达VS7:10.68万起售,品质源于公共,性价比不输自主

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作者:黄思贤

在老一辈人眼中,“老三样”之一的捷达,堪称是一部车市神话。这款见证了祖国革新开放辉煌结果的公共轿车,不仅在30年间缔造了400万的佳绩,更是成为了皮实耐用的代名词,其良好的口碑至今仍在许多消费者之间口口相传。

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去年9月,捷达正式从一款车提升为一个品牌,在议论纷纷之中,这个公共品牌的新子品牌,在车市隆冬之中,缔造了一出新的市场神话,不到四个月时间,销量突破4.3万辆,可谓是旗开告捷。

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捷达的品牌理念,是以真情实感实现价值传承,以真诚、直接面临消费者,因此在这个新品牌身上,我们不仅可以看到来自公共基因的技术传承,也可以看到亲民的价钱,以及与时俱进的科技设置。

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也正因为如此,捷达VS5能在质疑声中一炮打响,凭借的绝不仅仅是公共品牌在中国的口碑光环,更源自于自身出众的性价比和质价比。

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如今,在捷达VS5之后,捷达品牌再次乘胜追击,定位于中型SUV的捷达VS7正式上市,售价10.68万元-13.68万元。

光从价钱来看,这似乎又将是一款有望引爆消费市场的新车型。

01

三大件碾压同级,科技设置不输自主

此次公布的VS7最大的亮点即是接纳了公共引以为傲的生产平台——MQB打造,让该车享有公共先进的造车工艺、技术以及三大件。

这对于普通消费者而言,无疑具有极大地吸引力。

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该车搭载的是与公共高尔夫、公共速腾、奥迪A3同款的EA211 1.4T发念头,有着110千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩参数体现,日常超车变道不在话下。

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同时,爱信第三代变速箱的加入,进一步提升了该车在平顺性、燃油经济性方面的体现。这一稳定+高效的“组合拳”为捷达VS7车主用车体验提供了最佳保障。

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在底盘结构上,捷达还为该车搭载了与公共途观L、探岳一致的前麦弗逊、后多连杆独立悬架,在营造出满满德系质感的同时,进一步凸显捷达对客户的诚意。

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固然,捷达VS7除了拥有公共的品质之外,产物设置也同样深得人心。

针对合资车型入门设置低的问题,在捷达VS7身上获得了很好的改善。例如:无线充电、LED自动大灯、可开启式全景天窗等诸多先进功效成为VS7身上的标配选项。

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讲真,瞥见VS7高配车型上所搭载的主动刹车和ACC自适应巡航等实用功效时,我是心动的,因此我推测这正是VS7敢叫板自主品牌车型的底气所在。

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显然,捷达VS7的泛起降低了消费者购置公共SUV车型的门槛,取消了消费者对自主品牌车型品质的担忧。

02

大空间,才是家庭所需

面临十万元A级SUV的诸多竞争对手,捷达VS7能够脱颖而出,另有一招很管用,那就是有着不错的空间体现。

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该车长宽高到达了 4624×1841×1644mm,轴距为2730mm。

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通过表格不难看出,纵然面临同价位自主品牌较火的车型,VS7在尺寸方面也与它们平分秋色,在轴距方面更是逾越了这些车型。

更长的轴距体现,也意味着该车有更优异的空间体现。不仅后排乘坐空间舒适,而且后排座椅可以支持4/6的比例放倒,完全满足了用户日常载人载物的用车需求。

因此,不难看出捷达为了迎合中国消费者“以大为美”的审美需求,在VS7身上可谓是下足了功夫。

03

亲民价钱,树立新形象

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从“国民车”到“国民品牌”,捷达让德系高品质驶入了寻常黎民家。此次上市的VS7,捷达依然接纳了降维攻击的方法,锁定了自主品牌SUV的主力价钱区间,这不仅打破了合资中型SUV的价钱底线,同时硬核的实力和技术背书,也让其在该市场拥有绝佳的竞争力。

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同时,作为捷达品牌第三款车型,捷达VS7的到来,进一步完善了捷达品牌的产物矩阵,填补了捷达品牌在中级SUV细分市场的空缺。至于能否成为中型SUV领域的一匹黑马,时间会给出谜底。

正如捷达4S店的销售照料所说:“这就是一台公共车,同价位不买它买谁。”