丰田最自制的SUV，配2.0L入口引擎＋10气囊，油耗4毛，卖14万多

提到造车平台优秀的车企，许多人首先想到的一定是公共，将之前的PQ25、PQ34平台更新至现在的MQB平台，公共不仅将平台做到了模块化，更是取得了庞大的乐成。固然，除了公共的MQB平台，丰田旗下的TNGA架构也堪称优秀，这一点从旗下凯美瑞、亚洲龙、汉兰达等车型连续热销的市场反映就可以看出来。

TNGA对丰田来说不只是一个平台，更是一种造车理念。它强调项目的计划、产物的设计、以及模块化的统一，从而带给消费者更具未来感的外观设计、越发精彩的驾控体验和越发智能的宁静设置，譬如今天我们要先容的主角--丰田C-HR，就是一个典型的例子。

丰田C-HR定位于小型SUV，现在来看，虽然是丰田在华最自制的一款SUV，不外外观和本田XR-V相比却一点也不显廉价，激进的车头，向外扩张的翼子板，加上修长的大灯，从正面看有一种"钢铁侠头盔"的既视感。可以说，在汽车市场众多小型SUV车型中，丰田C-HR的外观一定是排在最为吸睛之列的，也切合当下年轻消费者的审美。

从车身侧面看，丰田C-HR相比本田XR-V更为紧凑，可是比例十分协调，车身线条富厚，将侧面的肌肉勾勒的淋漓尽致。溜背式的造型，虽然对后排搭客的视野发生了一定影响，但不得不说这样的设计，看起来动感十足。

车尾的设计可以说是丰田C-HR全车最有特点的部位，车顶有一块尺寸比力大的扰流板，风挡下方也有一个上翘的小鸭尾，形成了双层扰流板。盘旋镖式的尾灯+尾厢的造型贴合，没有丝毫的违和感，加上全LED的灯源，点亮后效果极佳。

进入车内，丰田C-HR和本田XR-V最显著的区别就是内饰充满了个性。虽然整体颜色多为深色，可是中控台以及门饰板都是用了和车身同色的装饰条举行粉饰，营造出了一种气氛灯的感受。多媒体屏幕并不是全系标配，这点和本田XR-V相比稍显逊色，但胜在丰田C-HR的屏幕尺寸为9英寸，而且还是悬浮造型，功效也越发富厚，从这几点来看，显然C-HR占的优势更大一些。

多媒体屏幕周围以及空调区域，多应用钢琴漆面的装饰，看上去比力时尚，可是日常使用的时候很容易留下指纹，需要经常擦拭，不如拉丝面的饰板实用性强。除了丐版车型，C-HR的其余车型都配备了电动天窗，对于这个级此外车型来说，已经很亲民了，遗憾的是，全系没有全景天窗的选择，如果改为可开启全景天窗，相信它的吸引力会更大一些。

值得一提的当属丰田C-HR的宁静设置，全系标配10气囊、胎压显示，而且除最低配车型以外，其余车型另有车道偏离预警系统和主动刹车系统，对于日常驾驶来说，可以有效提升宁静保障。

空间方面，虽然丰田C-HR看上去没有本田XR-V的车身尺寸大，可是C-HR实际车身尺寸到达了4405mm*1795mm*1565mm，长和宽均要优于本田XR-V，轴距2640mm，也长了30mm，所以它的内部空间一点也不紧凑。就算是身高180cm的体验者坐进车内，头部和腿部仍有富余空间，依旧可以自如地舒展身体。不外，乘坐空间精彩，装载能力却不是很可观，原因就来自于它的溜背设计，导致后备箱只能用于基本的家用，想装一些大件的物品只能是心有余而力不足。

再来看它的动态体现，丰田C-HR全系搭载的是一款型号为M20A系列的2.0L自然吸气入口发念头，最大功率有171马力，和本田XR-V的1.5T发念头不相伯仲。再加上模拟10挡的CVT变速箱，在驾驶方面丰田C-HR给人的感受和外观一样，轻盈、充满了活力。不仅如此，作为一台适合年轻人的SUV，它的燃油经济性也十分出众，凭据车主的真实反馈，平均油耗在7.5L/100km，核算下来行驶一公里仅需4毛左右，算是同级别比力精彩的水平。

总结，丰田C-HR虽然起步指导价只有14万出头，可是对于当前级此外车型来说还是有些偏高，究竟同级此外本田XR-V起步价钱只有不到13万。固然，如果对于价钱没有挂念的消费者来说，那丰田C-HR一定是不二之选，究竟无论是它的颜值、设置还是动力，都属于同级别车型中的佼佼者，更况且，差别地域另有不等的降价力度了，进一步提升了它的可入手率。