风向要变？大咖剧透特斯拉即将宣布的电池技术

近期，特斯拉新电池的听说许多，最新的消息是新电池将接纳超级电容器+电池的组合！早在2019年，特斯拉收购超级电容器龙头企业--Maxwell，所以这个听说不是空穴来风，如果特斯拉在4月份的电池集会上公布这个技术，将会又一次执电动车之牛耳。

也有行业人士推测，这项技术最有可能将超级电容器接入动力接纳系统，刹车时充电，急加速时放电，减缓电池在急加速时的损耗，从而提高电池寿命。至于这项技术会用在特斯拉的哪款车型，需要等到4月份电池集会来揭晓了。

超级电容器会不会在特斯拉电池集会上C位出道呢，我们拭目以待！

那么

超级电容器究竟是个啥？

有何神奇之处？

可以用在哪些领域？

行业现状和未来是怎么样的？

有没有投资价值？

带着上述一连串问题，让我们走进3月20日19:00-20:00DT新质料和材视团结举行的在线课堂，同中科院煤化所炭质料重点实验室陈成猛副主任一起，沿着“料材器用”工业链条顺藤摸瓜，探讨超级电容生长趋势，掘客上下游工业价值。

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什么是超级电容器？

行业内经常把超级电容器和电池做类比，如果把电池比作汽油，那么超级电容器就是炸药，所以相较于电池，超级电容器的充放电速度快、能量密度高，缺点是长时间连续的放电能力不如电池，而且只能用直流电充电。

我国很是重视超级电容器的生长，超级电容器关键质料及其器件设计列入了《国家中恒久科学和技术生长计划纲要(2006–2020年)》和《国家“十一五”科学技术生长计划》。

在应用方面，我国陆续研制出快速充电的超级电容储能公交电车，并在多个都会试点运行。例如宁波中车团体推出超级电容储能式有轨、无轨电车，充电仅需6–8 min续航20km以上，已经在广州、宁波、深圳、武汉、淮安等地投放运行。

其实早在2006年，上海巴士团体的11路公交车成为首次接纳超级电容器的公交线路。

2012年，又相继对11路和26路公车车举行了高能量超级电容器系统升级；2019年，11路和26路再次升级，上海巴士团体一共投入了10辆配备新一代快充高能量智能超级电容的车辆，充电40秒，运行10公里。

我国是超级电容器的生产和应用大国，超级电容器在国防军工、都会交通、轻轨列车、风电储能、大功率备用电源等领域已经广泛应用。中车新能源与集盛星泰公司合并，成为世界最大超级电容器生产企业之一，中国另有诸如上海奥威，南通江海、锦州凯美、湖南耐普恩、目前时代和万裕三信等知名企业，以及华大学、复旦大学、同济大学、中科院电工所、防化研究院、北京化工大学等研究单元。可是高端活性炭、导电炭黑、粘结剂、隔膜等焦点质料仍然需要从西欧国家、日本、韩国等地大量入口。

生长

趋势

超级电容器的未来生长趋势

1

储能模块高效化、器件的轻量化和小型化；

2

保证快速充放电特性的基础上，提高明级电容器能量密度；

3

柔性储能、可穿着器件和微纳器件偏向有很是大的应用潜力。

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