特斯拉自动驾驶辅助系统竟成“马路杀手”，是谁的锅？
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本文看点
▪Tesla Autopilot自动驾驶辅助系统导致的交通事故频发，这些事故反映了该系统的技术局限性，以及美国交通部对这些“半自动”驾驶系统的疏于管制。
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美国国家运输宁静委员会（NTSB）表现会敦促Tesla革新其自动驾驶技术，并要求国家公路交通宁静治理局（NHTSA）推行羁系职责，防止半自动车辆被看成无人驾驶汽车使用。
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开车时使用手机已成为交通事故和门路死亡案件越来越主要的原因，NTSB希望智能手机制造商孝敬更多努力，防止人们在开车时使用电子便携设备。
原文来自Forbes，作者Alan Ohnsman
美国顶尖的宁静研究人员审查了多起Tesla车祸，这些事故发生时，驾驶员正在使用该公司的Autopilot自动驾驶辅助系统。这些事故反映了该系统的技术局限性，以及美国交通部对这些“半自动”驾驶系统的疏于管制。
美国国家运输宁静委员会（NTSB）一直在分析四起差别的事故，包罗2018年3月Tesla Model X的车主沃尔特·黄的死亡事故。
其时他的汽车直奔加利福尼亚州山景城的公路护栏，而他却未能实时发现。黄使用了Autopilot系统，事故发生时，他在玩手机游戏。
图注：2018年3月的事故中，Tesla Model X的驾驶员在高速公路上撞到了护栏而死亡。
NTSB判断，Autopilot无法监控驾驶员是否集中注意力，而且Tesla未限制该系统的使用权限，例如该系统仅可用于公路驾驶。
观察人员还抨击了交通部的国家公路交通宁静治理局（NHTSA），因为它没有为自动驾驶和类似系统制定规范。
黄的悲剧性事故“清楚地讲明了当今消费者使用的高级驾驶辅助系统的局限性。当前没有可供美国消费者宁静使用的自动驾驶汽车。就是这样。”上月底，在华盛顿举行的听证会末端时，NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特说道。
“我们敦促Tesla革新其自动驾驶技术，并要求NHTSA推行羁系职责，以确保在须要时接纳纠正措施。现在，是时候克制任何半自动车辆冒充成无人驾驶汽车了。他们基础就没有生产出无人驾驶汽车。”
消费者在等候真正不需要人来利用的自动驾驶汽车，如Alphabet旗下Waymo开发的自动驾驶汽车，而埃隆·马斯克则将Tesla的Autopilot系统吹嘘为现在最先进半自动驾驶系统。他甚至在2019年四月吹嘘说，Tesla会在2019年底之前实现“完全自动驾驶”。
只管互联网上充斥着Tesla驾驶员在沿着高速公路行驶时睡着的视频，但“完全自动驾驶”还没有实现。
如今无数事故与Autopilot系统相关，最早的一起是发生于2016年佛罗里达州的致命车祸。一名注意力疏散的Tesla Model S车主在开车时意外撞向卡车而丧命。
NHTSA观察了那起事故，但没有判断为Tesla的过失，部门原因是NHTSA自己缺乏对类似自动驾驶系统的指导原则。
NTSB主管罗伯·莫洛伊表现，美国汽车宁静的主要羁系机构NHTSA，尚未主动接纳措施来确保自动驾驶技术的宁静性和正确使用。他说：“在人死后才解决问题并不是真正的解决措施。”
NTSB是一个独立的政府机构，由工程师和科学家组成，他们除了观察汽车事故外，还观察飞机、铁路和运输基础设施的事故。迄今为止，该机构已经开展了14项Tesla宁静观察。
Tesla没有立刻提供回应NTSB听证会的声明。Tesla技术的坚定捍卫者马斯克向他的3,150万推特粉丝莫名其妙地公布了冰淇淋图片。
黄的家人于2019年5月对Tesla提起了过失致死诉讼，称Autopilot技术有缺陷。
此外，NTSB希望智能手机制造商能花更多心思来防止人们在开车时使用设备，例如暂时禁用某些功效以防止分心。开车时使用手机已成为交通事故和门路死亡案件越来越主要的原因。
《消费者陈诉》与NTSB一起为半自动驾驶技术寻求更严格的规范，并接纳措施淘汰驾驶者疏散注意力的情况。
图注：美国国家运输宁静委员会向导层审查了多起涉及Tesla Autopilot自动驾驶系统的事故观察。
《消费者陈诉》汽车和产物宁静高级政策分析师伊桑·道格拉斯说：“证据很清楚，而且还在不停累积。如果汽车厂商让人们可以轻易地将注意力从门路上转移开，会造成致命的结果。”
“这没有什么商量的余地，制造商和NHTSA必须确保这些驾驶者辅助系统具有关键的宁静功效，以判断驾驶者是否在监视门路并随时准备接纳行动。否则，这些系统的宁静风险可能最终凌驾其收益。”
NTSB正在寻求其他建议：
1.NHTSA的新车评预计法式对前避撞系统性能的测试。
2.对配备Tesla Autopilot系统的车辆举行评估，以确定系统的运行局限、预判滥用以及在运行设计规模预期之外操作车辆的能力是否会对宁静造成不合理的风险。
3.配合制定驾驶者监视系统的尺度，以最大水平地淘汰驾驶者脱离驾驶，防止过分信任自动化，并解决滥用自动化的问题。
4.针对疏散驾驶注意力的情况审查和修订立法提案法式，以提高公司层面临手机政策支持的需求意识，从而克制驾驶时使用便携式电子设备。
5.针对未能解决分心驾驶危险的公司修改强制执行计谋。
6.开发对造成注意力疏散的内容的锁定机制，或用于便携式电子设备的App，在车辆行驶时自动禁用会使驾驶者分心的功效。
7.制定针对所有员工和车辆承包商的政策，克制非应急情况下使用便携式电子设备，或使用公司刊行的便携式电子设备，又或者举行与事情有关的通讯。
图注：2018年3月，在加利福尼亚山景城发生的交通事故，Tesla Model X司机身亡，其时他正在玩手机游戏。