高规格设置设定，长安UNI

原计划日内瓦车展首发的长安UNI-T最终被迫改为网络公布，但一点也没影响这款车型的热度，日前再次传出量产车型将搭载L3级自动驾驶功效的消息。现在UNI-T已经开始试生产，并将于今年6月正式上市。

代号S202的这款新车原计划命名CS65 PLUS，进一步完善构建CS系列。不外最终命名UNI-T，也宣告全新UNI引力系列的降生，后续还将有更多UNI系列车型推出。虽然他不像长城的魏派，吉祥的领克那样打造豪华定位的独立子品牌，但长安UNI系列仍然是定位于CS系列之上，更多的是通过设计感和科技感来体现其更高定位。

官方先容UNI 系列“崇尚设计，追逐潮水”，这在首款车型UNI-T的体现很是显着，创新的无界限设计中网已经没有了传统的格栅边框，更像是在前杠上直接镌刻而出。如同矩阵式马赛克的网格，另有隐藏在“马赛克”后方的日行灯组，实际意义不大，更多的还是彰显追求个性的设计感。

黑底大灯极为隐蔽的内藏在前杠两侧的装饰性进气口内，视觉上就只有顶部集成日行灯和转向灯功效的扁平LED灯体，展现出更强的未来感。和领克相似，外观配色极为注重个性选择，UNI-T前杠两侧L型饰条除了通例的哑光银色，也可以选择红色、橙色、黄色，车身A柱和车顶边框也有相应配色。

车身同色喷漆的车顶搭配的是普通天窗，全黑车顶搭配的则是不行开启的全景玻璃天幕。左右双扰流尾翼的设计也是UNI-T的一大亮点，一个大尺寸的深V轮廓一直嵌入车顶。车身侧面宽大的外抛轮眉更能展现肌肉感，除了入门级车型为17寸轮毂，中高配的19寸和20寸轮毂对于这个尺寸的车型来说，已经是很是夸张的规格，充实迎合如今审美风潮。

扁平化车身，另有紧凑短小的车尾，大倾角的后风挡，都是典型的运动型SUV特征。后备箱盖凌厉的棱线，凹凸有致的轮廓，尾灯组的灯壳也是极富立体感，让UNI-T的车尾同样生动。排气管部门现在分为两种名目，普通版是双出式扁平排气口，高配版则是极富设计感和视觉打击力的正反梯形联合的四出式管口。现在暂不清楚后者是高配版即可选，还是标配于后期推出的2.0T动力车型。

内饰设计虽然是长安最新的家族式气势派头，但UNI-T也在细节之处营造了自己的科技感和设计感。亮点就在于酷似悬浮式档把气势派头的换挡系统，看上去与奥迪e-tron电动SUV的设计颇有几分异曲同工。短小的电子档把旁边是自动泊车，监控系统的控制面板。此外在内后视镜上方设置了轿厢自拍摄像头，左侧A柱下方也有驾驶员状态监测摄像头。另外还将设置L3级自动驾驶系统，联合了40km/h以下的TJP拥堵自动驾驶和40km/h-130km/h区间L2级ADAS高级驾驶辅助功效，也是现在同级量产车型中，绝无仅有的设置。不外预计只是会个体高配版本的标杆设置，如果全系标配恐怕售价将失去竞争力。

长安UNI-T紧凑前后悬的运动气势派头设计在与自家CS55的对比中比力显着，虽然两者车身长度相仿，但UNI-T轴距多了60mm，已经到达CS75 PLUS同等规格。而UNI-T的车身高度又要比CS55矮了125mm，车体则更趋宽大，出现跨界气势派头设计。发念头排量同为1.5T，但UNI-T为全新蓝鲸机型，峰值参数比CS55增加了17kW和75Nm。而且后续还会搭载CS75 PLUS同款2.0T蓝鲸发念头，届时将真正定位小钢炮车型。

自主品牌随着设计水平和品牌力的提升，不再盲目追求一味的打价钱牌吸引用户，而是开始在新产物上以品质和设计作为卖点，长安UNI-T和吉祥ICON均是如此。两者外形气势派头截然差别，从尺寸对比来看，吉祥ICON的轴距和车身长、宽都要小了不少，其1.5T直喷发念头的扭矩也显着更低，幸亏可选48V弱混版本，带来了更好的燃油经济性。长安UNI-T售价预计在12-15万元，已经是与CS75 PLUS同级的订价，卖点主要在其更多科技性的设置。