廉价保时捷卖Q5L顶配价，换代变电动SUV，改款刚入口还值得买吗

斯柯达车主看不起捷达、公共车主看不起斯柯达、保时捷车主看不起奥迪、兰博基尼车主与宾利车主更是谁都看不起，公共汽车团体内部的藐视链就是这样一环扣一环、环环紧扣，即即是将兰博基尼这个超级跑车制造商单独区离开来，保时捷对于其他公共量产车的“藐视”仍旧是不行动摇的。

可是在中国的一线都会市场当中，还存在着一个有趣的现象，那就是即便你开的是一台一汽-公共奥迪国产的40万级奥迪Q5L，对于动辄55-70万的保时捷Macan却是嗤之以鼻的。

公共团体顶端藐视链，Macan为何挣脱不掉Q5L

之所以会泛起这样的现象，有两个主要原因：

其一，奥迪Q5L与保时捷Macan最初本是在同一平台上，可是随着国产长轴距版本在2020款换代中成为了MLB Evo平台的产物，可在现有的保时捷Macan车主当中，即便你是2020年才提车的新车主也仅仅是中期改款而已。也就是说，现在公路上所有的Macan都还停留在MLB平台之中，这从平台技术身分上就差了Q5L一级。

不仅如此，现在入口到中国市场的2020款Macan中，也只有76.80万元以上的两个细分型号，这自然会在销售中增强一些难度。

其二，现在公路上的2018款车型当中还拥有拉低门槛的2.0T车型，其搭载的2.0T涡轮增压四缸发念头其实也是与奥迪Q5L 45TFSI车型共享的，252Ps的最大功率和370Nm的峰值扭矩没有变换一丝一毫。

且不说动力输出水平，就现实看设置，54.50万元入门的保时捷Macan与49.80万元顶配的奥迪Q5L在设置上简直是天差地此外，奥迪Q5L的L2级高级辅助驾驶系统，Macan没有；Q5L的感应电动尾门与自动泊车，Macan没有；Q5L偏向盘之后带有实时路况信息导航的全液晶仪表盘Macan也没有。别忘了奥迪Q5L另有矩阵式远近光LED大灯呢，到底谁越发豪华呢？

其三，动力水准上，奥迪Q5L 45TFSI更长、更重、风阻更大，但实际上它共享而来2.0T四缸发念头，却拥有与Macan 2.0T完全相等的0-100km/h加速能力，而且在与7速湿式双离合变速箱相匹配时，其还提供了更高效的燃油经济性。

在占优设置优势、却没有“跑车制造商”头衔的情况下，顶配奥迪Q5L只需要支付9.6L/100km油耗，而保时捷2.0T每百公里却要多用出2.3L的95号汽油，为了一个铭牌和头衔真的值得吗？

除了以上我们陈列的三项“看不起”理由外，在入手Macan 2.0T之前，奥迪Q5L其实有更值得选购的理由，那就是在Macan连旧款都没什么优惠的情况下，一汽-公共奥迪Q5L的全新款却能够实现7万左右的裸车优惠，这里外里对比可就是12万的价钱差距，别说把顶配车都没有的所有选装设置都装上，即即是再有个改装的钱也够了。

三大件让Macan贵得有原理

固然啦，保时捷究竟还是保时捷，在履历了又一轮改款之后，它的市场竞争力正在扩张，而这次到来的2020款最重要的提升就在于更换上了全新的2.9T双涡轮增压V6发念头。

这台与帕拉梅拉共享的六缸，不但单让Macan GTS现在可以在4.9秒内破百，其在动力输出稳定性方面也有卓越提升，低压涡轮将会让车辆在低转速状态下有效规避掉迟滞问题，而高压涡轮则会在中后程发作中继续保持推背感。

此外，GTS车型全系都获得了空气悬架，它将会让保时捷的PASM(保时捷主动式悬架治理系统，又称自适应悬架治理系统)获得更高效发挥。

其实无论是2.0T发念头、2.9T发念头，还是这套空气悬架系统，它们在调校方式上都与奥迪Q5L存在着显着差异，在拥有奥迪Q5L顶配的稳定性的同时，它在多次输出发作当中的提速收效果更为直接，陪同着碳陶瓷高性能制动器的存在，其在铺装公路中的多样操控比顶配奥迪努力得多。

纯电动呼之欲出，PPE带来全新Macan

而在最近的消息当中，关于保时捷Macan另有了新消息，那就是全新的纯电动版本。

德国豪华汽车制造商在过6年里卖掉了10万台SUV，而在未来一年半的时间里，保时捷将着手为之打造纯电动型号，而在公共团体全新的PPE电气化结构下，也将会带来全新的全车架构，也就是说全新的纯电动Macan是完全重新开发而来，而且在公共、奥迪等品牌之前，Macan将会是该平台上的第一款量产车产物。

只管我们还不知道关于纯电动版本的更多详细信息，可是包罗平整的地板、半关闭之后的前脸、重新革新的大灯与重新设计的全新底盘悬架总成，或许我们真的等不到Macan燃油版车型的换代，在这次中期改款之后，第二代Macan或许就会是保时捷第一款从燃油彻底转入新能源市场的产物。