三大件依然是焦点竞争力 测试瑞虎7 PRO

易车测试近些年自主品牌中的爆款车型层出不穷，特别是10-15万价位的SUV市场。对于奇瑞来说，瑞虎8早就已经实现月销过万的结果，可以说是名副其实的爆款，而刚刚上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO能否成为下一个爆款另有待市场磨练。不外从产物力上来说，它的提升还是很是显着的。

静态方面的变化大家都已经看到了，应该说新一代的瑞虎7不管是时尚感还是档次感都有了显着的进步，设置方面也在向着更智能更科技进化。而此次换代最重要的一个变化还是动力层面，除了新增的1.6T+7DCT的动力组合外，1.5T+CVT的动力组合也是第一次泛起在瑞虎7上。

2020款 瑞虎7 PRO 1.6T 双离合 智PRO

今天我们拿到的试驾车是瑞虎7 PRO 1.6T 双离合 智PRO，售价14.19万元，是全系顶配版本。新车的性能体现究竟如何呢，我们将从性能测试、驾驶体验、油耗与噪音体现等几个方面为大家逐一解读。

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瑞虎7 PRO外观展示

外观方面的变化，大家可以从视频当中直观的感受到，新车的视觉打击力变得更强，尤其是整个前脸，用上了大尺寸中网，点阵式造型特别有精致感，这是奇瑞最新的家族式语言，以后的瑞虎8、瑞虎5x等车型都市改成这种气势派头。

新的外形设计从实际效果来说还是不错的，至少我开在路上的这几天有很高的转头率。就我小我私家而言，我更喜欢它的车尾设计，这个车尾其实很大水平延续了瑞虎8的气势派头，可是很协调，造型比力丰满厚重，运动气氛营造的也不错。

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瑞虎7 PRO内饰展示

内饰的视觉效果也很不错，环绕式设计再加上富有条理感的线条，档次感提升显着。一整面钢琴漆材质的空调面板也是比力大的亮点，这种设计确实很提升高级感，但也需要经常打理，落上灰尘或指纹就不那么悦目了。

顶配车型使用了12.3英寸全液晶仪表，中控屏幕为10.25英寸，再加上8英寸的空调触控面板，这三块屏幕给整个内饰营造了很不错的科技感。

这台顶配车型的设置可以说很是到位了，除了上面提到的全液晶仪表，它还配备无线充电、电动感应后尾门、全自动泊车、负离子/臭氧空气净化功效，宁静设置方面另有前后排头部气帘、并线辅助、倒车后方盲点预警、后碰撞预警、开门盲区碰撞预警，这些都是顶配专属，可以说相当全面。

身高175CM的体验者在前排能够获得一拳多的头部空间

后排腿部空间两拳有余，头部空间一拳多，体现比力宽敞

乘坐空间方面到达了这一级别该有的水平，皮质座椅面积比力宽大，对于腿部的承托很到位。前后排的实际体验都比力宽敞，它还配备了可开启全景天窗。后备厢的容积也很是不错，内部结构规整，可4/6支解放倒的后排座椅能形成比力平整的地板，扩展性体现也是比力好的。

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储物空间展示

这台1.6T对于许多人来说不生疏，奇瑞旗下包罗瑞虎8、星途TXL等车型都在用，如今终于搭载到瑞虎7 PRO上。最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，1.6T发念头做到这个数据可以说是比力强的。与它匹配的是7速双离合变速箱，值得一提的是它还配备了电子挡杆。

肯定有许多人会说，同级别对手基本上已经普及2.0T了，你这1.6T动力能够用？从我的体会来看，这台车实际开起来的动力体现跟同级主流的2.0T并无显着差距，不管是低扭还是高转，它都能让你感受到动力储蓄是很是富足的。

三种驾驶模式总有一个能适合你的驾驶气势派头，普通模式下的油门调校就比力敏捷了，起步、给油，双离合的动力衔接历程很细腻，没有泛起那种惯有的迟滞或者前窜。继续深踩，动力很迅速很直接的就能给上劲儿，整个加速历程很流通，没有拖泥带水。

我们都知道发念头的高转体现主要看功率，这台1.6T有着197匹马力，要知道宝马325Li的2.0T也不外才184匹。所以到了中高转工况下，这台车的动力体现依然不会疲软，岂论是突然急加速还是高速巡航，它给你的信心都是很强的。

还想表彰一下变速箱，它的综合体现在所有自主品牌搭载同类变速箱的车型当中，现在我认为是最好的。如果你开过其它车应该有所体会，大多数双离合变速箱都市以牺牲换挡速度换取平顺性，同时因为没有液力变矩器，动力的衔接也并不顺畅。瑞虎7 PRO这台车至少在这两方面的体现，是显着好于同级对手的。

至于底盘体现，瑞虎7 PRO的悬架调校还是偏重舒适取向，整体偏软，化解打击的能力是很不错的，整个底盘的紧致感也很强，不管是过减速带还是沟沟坎坎，都能感受到底盘的整体性很强，完全没有松散感。

有一点让我不太满足的是转向力度，它提供了舒适、运动两种转向力度的选择，但即即是舒适模式还是有些沉，尤其对女性来说可能有些不够友好。

0-100km/h加速

0-100km/h加速测试结果8.4秒

接下来举行实测环节，我们使用运动模式，将ESP车身稳定系统关闭，最终测得0-100km/h加速的最好结果是8.4秒，比官方宣布的结果快了0.4秒，对于这个价位的紧凑级SUV来说，这个结果还是比力快的。作为对比，同样动力总成的瑞虎8要比它慢靠近一秒。

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加速测试视频

加速测试的结果很能说明问题，瑞虎7 PRO的加速体现还是很不错的，推背感比力显着，双离合变速箱的换挡行动也比力迅速。

100-0km/h制动

100-0km/h制动测试结果37.1米

制动测试环节的结果有些出乎我们意料，因为它的体现实在太好了，37.1米的平均距离远远凌驾了这个价位这个级此外平均水平。

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刹车测试视频

从刹车曲线来看制动力的释放很线性，制动历程车身姿态也比力稳健，除了良好的调校以外，优秀的轮胎也做出不少孝敬，马牌UltraContact UC6轮胎的抓地力还是相当精彩的。

1.6T顶配和次顶配搭载马牌UltraContact UC6轮胎 尺寸225/55 R19

噪音测试

举行噪音测试之前我们对它的体现其实是有个或许的预期的，从主观感受来说，这台瑞虎7 PRO的隔音降噪水平比力精彩，尤其是发念头的噪音很少传进驾驶舱，虽然它没有配备双层隔音玻璃，但行驶当中的车厢静谧性也不错。固然，优秀的噪音控制跟马牌轮胎也有一定关系。

怠速噪音：36.7dB

50km/h行驶噪音：55.2dB

80km/h行驶噪音：57.6dB

100km/h行驶噪音：62.1dB

120km/h行驶噪音：65.8dB

实测结果也验证了我们的预期，怠速噪音只有36.7dB，这也是个相当精彩的结果。

油耗测试

受到疫情的影响，近些天北京的路况比力理想，我们在举行油耗测试时并没有遇上较为拥堵的路况，整个测试下来的平均速度或许在50km/h，得出的百公里综合油耗为8.0L，这个体现还是比力理想的。

总结：在大多数人印象里，奇瑞是一家注重技术的车企，我以为从这台瑞虎7 PRO的体现来看，也简直切合这种特质，从硬件技术水平到驾驶品质感，这台车可以说处在自主品牌的一流水平。这之外的设置、空间、性价比等等层面，它也完全能跟哈弗H6、博越等对手一较高下。

全新瑞虎7未来的主销车型可能不会是1.6T车型，如果追求性价比的话，我以为1.5T车型是更合适的选择，动力不会差太多，以不到10万的价钱就能获得比力富厚的设置。综合来看，它是10万元价位紧凑级SUV中很值得思量的选择。