吉祥高颜值SUV ICON来了，售11.58万起，优缺点全面曝光

【有车以后 有车试驾】近几年来国产车虽然以高性价比为卖点，逐渐挽回了被合资品牌垄断的局势，可是想要在这场无烟的战争中获得更有利的职位，还需要不停提升自己，其中最能抓住别人眼球的就是在外观上做文章，这一点吉祥ICON做到了。

车型信息

静态体验

吉祥ICON的首次亮相是在2018年的北京车展上，那时候还是以观点车的形式泛起，而当它以量产车的形式泛起在我们眼前的时候，我相信许多人第一眼都分不出它是新能源车还是燃油车。简直，它的整个外观都高度保留了观点车的设计，整体看起来都很是的前卫和科幻。

细长的日间行车灯，配合玄色的饰条，给人一种很强的未来感。另有前脸中网，是最容易让人混淆的地方，它大量接纳了回字形的设计气势派头，加上整个进气格栅面积也比力小，所以乍看上去更像是一款新能源汽车。而至于大灯部门呢，一般的车型都是在车头上面的位置，可是到了这辆ICON上就被移到了格栅两侧的位置，这点跟领克的车型有些类似，而且还接纳了分体式的设计，听说其灵感是来自时间符号，形状跟无限符号（∞）相同。

侧面的设计跟平时我们见到的车型也有着许多差别的地方，例如车身腰线划分在前后门的位置都有做了一个拐角的处置惩罚，另有窗沿的线条在C柱的位置也接纳了断层的设计。值得一提的是观点车上隐藏式的门把手也被保留下来，虽然这种设计并不新鲜，可是放在一台13万不到的SUV上，还是值得炫耀一下的。

经由我们的测试，它的平均漆膜厚度为93.0μm，整体车漆偏薄，在同级级别中的体现并不理想；而车身的平均间隙为4mm，体现中规中矩，钣金工艺有待提升。

进入到车内，你会发现整个内饰也是全新的，首先红黑撞色的搭配看起来就十分抢眼，大到中控台，小到换挡杆都是接纳了这种设计。其次比力有特色的另有两块10.25英寸的屏幕，它们接纳的是悬挂式设计，看上去比力新颖，实际用起来呢，无论是屏幕的清晰度还是流通度都是值得表彰的。另外像一些常用的导航、音乐、蓝牙和车联网等功效也是一应俱全。

顺势往下看，空调出风口的造型也同样是接纳了时间符号的设计理念，有意思的是，空调温度和风量的调治是通过旁边这两个小拨杆举行控制的，虽然实用性很强，但也有一个问题，就是如果副驾驶坐着一位大长腿小姐姐，预计要把座椅向后挪一挪才不会蹭到谁人小拨杆了。

而说到小姐姐，有一个设置我以为对于女司机来说很是实用，就是这个全景影像加透视的效果，不管你是在倒车还是在拐弯的时候，中控屏幕上都能显示车辆周围的情况，而且另有这种透视的效果，这样很好地照顾到了一些盲区，大大地淘汰了事故的发生。

作为一款长4350mm，轴距为2640mm的小型SUV来说，它的后排虽然算不上很是宽敞，但也绝对够用，以身高为175cm的体验者为例，头部和腿部都有一定的余量，经由我们的实测，吉祥ICON的后排纵向空间到达了840mm，这在同级别车型内里已经算得上是优秀的水平，唯一有点遗憾的就是座椅靠背还是稍微直了一些，在乘坐舒适性上有所打折。不外值得表彰的是像后排空调出风口、两个USB接口、后排座椅比例放倒、杯架等等这些设置都是全系标配。

动态体验

吉祥ICON是BMA模块化架构下的第二款SUV，第一款是缤越，它们搭载的是同样型号的1.5T发念头，最大马力为177匹，最大扭矩为255Nm，另外今天这台试驾车还多了一个48V的轻混系统，那么有了它的辅助，对于这辆车在起步时的动力响应和加速还是有显著的提升的。纵然是现在在舒适的模式下，可是只要我稍微神踩油门，富足的低扭让这台车无需等候涡轮的完全介入，就能获得一个比力好的初段加速能力。而且随着你继续深踩油门，这种动力纵然是到了80km/h也并没有泛起显着衰竭的现象，这一点对于这样一辆小排量车来说还是值得表彰的。

我之前开过一些小排量的车，它们在初段的时候虽然能营造出比力好的加速体验，但只要速度一上来，到了60km/h之后，你再继续深踩油门，就只会泛起类似“雷声大雨点小”的现象，固然我也并不否认这个48V轻混系统帮了吉祥ICON很大的忙，不外这还只是在舒适模式下，如果切换到运动模式那就更不用说了，油门响应越发敏捷、转速更愿意保持在一个比力高的区间，一股更强大的气力完全掌控在你的脚掌之下，随时等候被释放。从实测8.72s的百公里加速结果就可以看出，纵然作为小型SUV的它，加速性能依然给力。

之所以拥有如此不错的加速结果，跟变速箱的换挡逻辑也有关系，纵然是在节能的模式下，可是升挡依然并不努力，升挡时机一般要去到2000-2500转，如果稍微深踩油门，在3000转以上才升挡也是时有的事。这样一来油耗体现就不太理想了，实测的百公里油耗到达了7.2L，属于同级别中下水平。

幸亏整车开起来比力轻松，偏向盘虽然存在着一定的虚位，但也切合心里的预期，尺度家用车的感受。另外悬挂也是偏舒适的调校，当我以不高的时速碾过一些较小的颠簸时，底盘只会把处置惩罚过的路面信息让你去感知，而其余扰人的振动都能被有效过滤。固然在你快速地碾过一些较大的坑洼时，还是缺乏一些高级感，这时候较软的悬挂就会泛起一个毛病，就是发生多余的振动，另外避震也容易触底。经由实测，吉祥ICON的平均颠出水量为38.33ml，属于同级别中上水平。

编辑总结

现如今，利益的驱使让许多汽车厂商把套娃的设计运用得炉火纯青，我不知道这算是一种进步还是退步，但千篇一律的设计实在有点无趣。此时吉祥ICON的泛起算是让人眼前一亮，无论是外观还是内饰设计，都保留了许多观点车的元素，悦目与否先放在一边不说，但起码它不再选择中庸。此外该有的设置全系标配，该有的动力体现也同样没让人失望，无论是看起来、用起来、坐起来还是开起来，都能令我满足，如果油耗能再低一点那就更完美了，但仔细想想这是一辆顶配13万元都不到的国产车，好像一切也都释怀了。