重新能源市场生长的角度，来聊一聊奥迪全新e

我们俨然已经走上了新能源的这条路，但受制于疫情的影响，在汽车市场遭受猛烈打击时，首当其冲的即是新能源车型，可即便如此，绝大部门车企依旧没有放弃研发属于自己的新能源车型，因为这就是现在的态势，我们处在了这个转型期，虽然会“阵痛”，可是为的还是更可观的未来。

那在新能源阵型中，特斯拉不得不提，作为新能源车型的领跑者之一，特斯拉这些年可以说是创下了不少辉煌的“战绩”，凭借不俗的产物力以及乐成的订价计谋，让它乐成跻身豪华品牌的阵营中来。那除了特斯拉，在2019年另有这么一款车型，那即是来自奥迪的换电新生之作—奥迪e-tron。作为BBA阵营中较早开始新能源结构的品牌之一，奥迪e-tron的问世，既是惊喜，也是挑战，那么对于这辆在新能源阵营中的“新手”，未来会有如何的体现，不妨一起来分析。

奥迪e-tron演绎新生

奥迪e-tron是奥迪新能源市场的开山之作，它的泛起，对于奥迪甚至BBA来说，有着里程碑的意义。早年在钢铁侠影戏里的桥段，小罗伯特·唐尼也就是钢铁侠开着那辆e-tron GT来到公共视野里的时候，观众便惊呼原来电车，也可以拥有这么嚣张的气场。差别于e-tron GT那精彩的车身姿态，奥迪e-tron更多给人以良家碧玉的感受。绝不夸张的说，拿到这辆奥迪e-tron时，第一眼给我的感受是这是一辆加长版的奥迪Q3，看着还没有Q5来的伟岸，竟然界说为中大型SUV，而只有当你进入车内时，才会明确其中的真谛。

来看看这辆车的特点吧，外观上固然仁者见仁智者见智，不外多评论，不外安提瓜蓝的车身配色确实很独树一帜，转头率极高。固然车身其它的一些设计接纳的也全都是家族最新的设计气势派头，而且许多设计在全新奥迪A6L新能源甚至是Q3上也能看到相似的影子。内饰方面亮点仍然三屏的设计气势派头，科技感爆棚，尤其在夜间气氛灯点亮那一刻，你会明确什么才是一辆豪华品牌车型该有的调性。而在三电方面，奥迪e-tron搭载一组最大功率300千瓦（408马力），最大扭矩664牛·米的电机，95千瓦时的电池组可提供在NEDC下470公里的续航，百公里加速时间实测5.58秒，在日常的行驶历程中轻快舒缓，底盘也具有不输燃油车的品质，可以满足绝大部门的用车需求，同时也倍有面儿。

竞品分析

奥迪e-tron的对手，疾驰EQC肯定在其列，老对手之间的再度相逢，这一次，奥迪e-tron取得了胜利，在2020年1月份全球新能源车型销量榜单上，奥迪e-tron以3128辆的结果进入前十，而疾驰EQC从2019年12月至2020年1月累计总共才销售了465辆，某种意义上来说，在电动世界的大门前，即即是老道的疾驰，似乎也没有找到正确的打开方式。

同样在这份榜单中，特斯拉Model X也未进入，而旗下另一款Model 3则是荣获榜单第一的位置，那么我们也能从中窥探一二，在中大型SUV ，或者说70-80万这个价位区间来看，很难有几多消费者愿意为新能源车型买单，而横空出世的奥迪e-tron或许会成为打破这一格式的存在。

新能源汽车现状

有人会说，全球榜单上，奥迪e-tron一个月3000多台的销量水准似乎也并不是何等亮眼的结果，诚然，不但单是奥迪e-tron，整个新能源车型市场销量的“疲软”有着多方面的原因。其一：现在汽车市场大情况本就昏暗，新能源市场更是备受打击，近两个月以来新能源汽车产销量同比下降凌驾50%。于外，受疫情影响，这段时间全国经济以致全球经济，都泛起了显着的下滑；于内，新能源补助的“退坡”让不少消费者止步于前。

其二：焦虑感。电车不比燃油车，加油站两三分钟便可以解决续航里程问题，电车受制于电池技术的生长，现在仍需要接纳大功率的充电装置来举行补给，而现实情况就是即便像在海内一二线都会，电桩的数量以及充电所在仍然十分稀少，同时充电时间也是个极大的问题，像奥迪e-tron在使用快充情况下从30%-80%充电仅需0.67个小时，可大部门车型仍需要更多时间，那么在充电桩位置本就不够的情况下，轮转效率就变得越发低。再则现在不少充电位还会有燃油车停放，这使得本就不多的充电位变得越发稀缺，充电难度也大大增加。

其三：归根到底，另有消费者对于电动汽车的接受度。大部门消费者现在对于新能源汽车仍保持一个张望的态度，原因无它，由于对于产物自己的不相识以及对于质量的不确定性导致现在并没有几多人愿意为此买单。但路上见到的新能源车型不是越来越多了吗？是的，这是因为限行都会新能源绿牌天然的优势，基于此，不少消费者会避开高昂的车牌用度，转而选用新能源车型，但如果后期思量置换的话，保值率仍是一个很大的问题。

颠覆科技，展望未来

虽然新能源的推进仍然面临不少难题，但最为关键的还是努力去克服这一系列的问题。电气化已成为全球化的趋势，奥迪算是较为前瞻的走上了换电之路。EQC的销量摆在那儿，显然不具代表性，而奥迪e-tron的问世算是给BBA等一众豪华品牌开了一个好头，或者说做了一个标杆。而接下来奥迪也将推出更多具有代表性的电动化车型，这其中另有备受关注的奥迪e-tron GT，可以这么说，奥迪的这一次转型算是取得了阶段性的胜利。固然，在面临海内市场的推进历程中，笔者认为续航里程仍是奥迪现在需要解决的主要问题之一，假设未来奥迪e-tron系列车型能媲美特斯拉的续航里程体现，相信其销量以及在新能源市场中的职位将会更上一层楼。

图片泉源：真会玩车、汽车之家

真会玩车撰写：孙栋