20多万买新车，看看“造车新势力”的电动SUV怎么样？

20多万选择一台什么车，相信是许多待购准车主最为纠结的问题。向上看豪华品牌，总有宁当鸡头不妥凤尾的说法；向下看自主品牌，总免不了再添点钱买更高级此外计划。而且在种种限号限购政策下，买燃油车还是新能源也很容易让人头疼。

而即即是在新能源热潮中，除了主打高端的特斯拉之外，占据市场顶端的仍旧是从传统老牌车企中转型的分支如比亚迪、北汽、广汽等，很容易再次陷入开头所说的纠结循环当中。不外近几年中不停涌现出的造车“新势力”们，或许可以提供更多的选择。

品牌车型代表

蔚来、小鹏、威马、爱驰，相信这四个品牌对于许多老车迷们显得些许生疏。确实，即即是建立时间最早的蔚来和小鹏也不外仅有七、八年的历史，与数十年的老品牌相比着实有些年轻。但近几年这些主要由互联网资本及企业家团结建立的新生代汽车品牌，在众多用车群体中的曝光率正在逐步提高。“互联网造车”势力在传统汽车制造业中出现出了差别的造车理念。

本次我们选取的车型，是四个品牌中相对基础的级别，同时根据现在对电动车型而言最关注的消费点：续航里程做了筛选。选取了蔚来ES6性能版、小鹏G3 520尊享版、威马EX5 520Extra 创新版以及爱驰U5 PRO版本作为先容目的。这几款车满足了以下几个配合点：

1、各自品牌入门车型中的中高设置

2、官宣能够实现500km左右的续航里程

3、车型定位均为SUV

4、终端售价20万左右

而对于文章开头的那些问题，这几款车也都有不错的应对实力：论品牌形象，在逼格上是要比传统自主品牌有奇特的亮点；论续航能力，均有实现500km的能力；而售价也可以和传统汽车打个平手。最重要的是，“互联网造车”加持，不管是实际使用体验还是噱头方面的舆论造势，似乎都要比传统品牌越发讨喜。

外观设计

造型上，四个品牌对各自产物都有着相同的默契：四个品牌在民用车的初次实验上，均选用了SUV车型为目的。除了当前市场对这种应用场景广泛的车型的接待水平之外，更多的可能还是新能源车型在电池系统体积方面的应对措施，究竟个头大、空间多的SUV，有更多的方案来安置电池/电灵活力系统。

▲传统内燃机汽车的进气格栅

由于电动车与内燃机车型的差异性，不需要对机舱举行分外的风冷掩护，四款车也就都默契地舍弃了传统SUV上硕大的进气格栅，在外观上都具备十足的科技气息。

ES6保持了品牌首款民用车：ES8的整体设计气势派头，这也将是蔚来品牌日后的家族化语言代表。而相比家族老年老，ES6在线条运用上越发柔和，与ES8的凶悍激进比起来，ES6在气势派头上越发内敛；

▲蔚来ES 6

▲蔚来ES 8

与ES6的极客科幻气势派头相比，G3接纳了越发简约的造型，整个车头险些没有做过多的冗余线条，除了机舱盖之上的钣金凸起之外，整个车给人的第一印象就是圆润、流通。

▲小鹏G3

ES6和G3走了两个完全差别的门路，而U5和EX5则显得相对中规中矩，都接纳了主流SUV所习用的厚实丰满的造型，只不外把进气格栅的巨细和位置举行了调整，在电动车上显得并不那么抢眼。

▲爱驰 U5

▲威马 EX5

在外观体现上，ES6越发切合其互联网造车的气势派头，与传统汽车设计发生了强烈的反差感，小我私家认为以品牌调性而言，ES6的外观设计越发精彩。

车身尺寸

车身尺寸方面，ES6在各个数据上是本组车型中最具优势的，不外对于这样一款主打家用的电动车而言，并不能说车身的块头越大越好，究竟大车在获取了足够的空间同时，也丧失了一定的灵活性。对这方面的取舍还得看小我私家需求。

车载设置

新能源车型除了在外观上有着与传统内燃机车型强烈的反差外，在座舱设置方面同样如此，而在标榜“互联网造车”的新势力品牌中体现的尤为显着。与其说是内饰，不如说是一台围绕式车载电脑。

▲蔚来ES 6

全液晶仪表和大尺寸中控显示屏，可以说是当今新能源车型上的“尺度设置”。这一点上，我们所枚举的这四台车倒是保持了一致的步伐。ES6在内饰部门险些完全移植了品牌旗舰ES8的设置，8.8英寸全液晶仪表搭配11.3英寸的中控大屏，提供了ES6险些全部的信息指示以及车辆数据设定。不外这个尺寸放在当下同级别产物中似乎稍显有些落伍。

蔚来的车载助手：NOMI用一块独立的可旋转屏幕实体化，在上下车时能够用象形心情表现对驾乘者的接待，除此之外还会凭据差别的语音指示做出对应的心情反馈，有种siri的既视感。而且由于NOMI的存在，ES６在行车时的绝大部门操作都可以单凭一张嘴来指示，同时也为ES６省去了不少实体按键，让整个座舱显得越发整洁简约。

作为“互联网汽车”，４G无线网络、车内WIFI、车载人工智能系统等都已经不算亮点，远程互联控制、车内情况预约、智能寻车、预约充电等都让用车体验越发智能化，甚至还能用“快递到车服务”让快递小哥直接把包裹丢进后备箱里，而你只需要在家里/公司/anywhere用手机解锁后备箱即可。真正实现了“车在网上，网在车上”。

小鹏G3在屏幕设置上就要比ES6显得豪华许多，12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏幕的设置让G3在视觉效果上越发具有科技感，智能车载系统、智能手机远程操控、AI助手、智能语音导航（GPS+北斗）、X_ID账号带三方账号绑定、OTA升级服务、车载蓝牙、智能充电治理系统等等信息化设置都对应了它的互联网汽车的身份。不外小鹏G3上最令人感兴趣，也是让人最深刻的设置，还是要数谁人带手势控制的AI全景车顶相机。

这颗可以收缩进车顶内部的全景相机在开启时，能够在中控大屏上实时提供360°全方位情形展示，而且能够通过识别手势行动来调整画面。虽然现在只支持照相等基础功效，但并不能清除未来它将成为小鹏汽车在自动驾驶系统中的一部门组成。

威马EX5也同样做到了大屏幕围绕的座舱结构，12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控可旋转屏幕集成了EX5的信息平台，而仅有的一些操控按键也被设计成了触摸式，让EX5的内饰部门险些没有实体按钮，在科技感上更胜一筹，只不外对于一些喜欢机械质感的人来说就需要适应了。

小我私家认为EX5最让人关注的车内设置，既不是旋转中控屏，也不是免费的无限流量，而是遍布全车的八个USB接口，这还不算上在同级别中靠近标配的无线充电底座。对于离不开电子设备的现代人的生活来讲，这就好比手机电量永远100%一样让人拥有宁静感。

与上述三款车差别的是，爱驰U5在屏幕结构上有着自己的奇特设计。仪表界面并没有接纳一体式的样式，而是接纳了三块屏幕分区显示，中间为车辆行驶信息的主界面，并可以在三种气势派头之间自界说调治；两侧仪表则显示胎压信息、电池电量、导航等。12.3英寸的中控大屏则集成了车辆的大部门功效。

总体来看，大仪表+大屏幕已经是新时代电动车的尺度配备，不外纵然如此，各个品牌对于“大”字的明白也各有差别。不外虽然尺寸看起来令人垂涎，不外这个屏幕详细能够带来几多体验，还是得看你舍得给它的选配花几多钱。

动力系统

不管把车机系统做的多高级，汽车这个动力的焦点还是在于动力。尤其是在电动能源的成熟性还不足以威胁内燃机时，这一点就显得尤为重要。而这也是评判一款电动车的重要依据。

单从数据来看，无疑是蔚来ES6在动力方面占据了绝对优势，前160kW/后240kW的双电机设置，让ES6获得了四台车中最好的加速和极速体现，这也与蔚来一贯的“性能”范儿相匹配。不外与之相对应的，就是在续航里程方面的损失。不外这仅体现在尺度设置的情况下，再花五万块选配高容量电池包后，ES6的续航也能突破500km的关卡。而且ES6还提供100kWh的超长续航选配，续航里程可达610km。

▲蔚来ES 6的前后双电机

充电时间方面，四车都支持直流电快充，在所在都会充电站建设完善、或者拥有自己的充电桩的前提下，快充能够把电动车能源增补用时的问题和内燃机车辆险些拉到同一水平。究竟在岑岭时段的加油站，从进站到排队再到完成加油付款一系列的法式，险些也要花费半个小时甚至更多。

而越来越多的高速服务区提供快充服务后，“电动车出远门”这一论点似乎也没有了之前的争议，花个把钟头能增加400km+的续航，加上撒尿休息的时间跟内燃机车辆也差不了几多。

至于交流电慢充则不用过于思量，有远程出行需求的自然不会关注这个效率不高的方法，而短途通勤的用户群体，天天下班回家插上，到越日上班的充电时间已经足够满足绝大多数单次往返的都会代步的需求了。

售价

价钱方面的统计按官网给出的尺度配备，没有举行分外选配加装，在此基础上，威马EX5在价钱上显得十分具有竞争力，小鹏G3与其相差一万左右的售价也不遑多让。反而在车身尺寸和性能上都占据优势的ES6显得有些过于“坚挺”。

▲蔚来换电站

不外蔚来推出的电池租用方案，能够把整车的补助前价钱直接降到29.8万，再加上杂七杂八的政策补助，倒也并没有那么难以接受。而2500元/月的电池租用用度，联合现在ES8的电池租用的使用体验，在我小我私家看来是要比花十万块买来电池后不停贬值要实在一点。

至于各个车型的选配选什么、怎么选、选几多，就不在这里讨论了。

整体而言，在文中枚举的几款车型中，ES6在尺寸和性能上都有着不错的体现，不外也需要消费者花费更多的资金成原来享受这一优秀的体现。而其他几款车也都体现出了并不逊色传统汽车品牌的实力。

在大情况趋势下，造车不再只局限于传统制造业，如文中的几个“互联网造车”新势力，就在短时间内完成了对自己产物的立项、打磨、上市，让消费者感受到了新时代汽车工业的生长。

在新能源车型方面，你会选择老字号传统品牌，还是新生代的互联网造车势力？