千万超跑亮相，恒大离“年产100万辆新能源汽车”另有多远？

《中国经济周刊》记者 罗赟 │广州报道

2020年的头两个月，中国恒大团体（03333.HK，下称“恒大”）7.5折卖楼频频刷屏，2月合约销售447亿元，同比实现逆市增长108%。

恒大造车的信息似乎就低调了许多，但顶级新能源超级跑车Gemera的出厂，又引起了市场对恒大造车的关注。

据悉，Gemera限量生产300辆，起售价高达138万欧元（折合人民币约1100万元），亮相当天一名瑞士神秘富豪一口吻就购置了30辆。

因Gemera背后站着恒大造车“全家桶”的身影，似乎回覆了“恒大能不能造好车”这个问题。那么，Gemera的亮相，是否意味着恒大已拥有制造世界顶级新能源超级跑车的能力？恒大离许家印提出的“年产100万辆新能源汽车”的目的另有多远？

恒大与科尼赛克合资公司首款超跑Gemera （图片泉源：恒大团体官网）

Gemera亮相，恒大想表达什么？

近期，受新冠肺炎疫情影响，日内瓦车展只能闭门谢客，疾驰、宝马、奥迪、保时捷、公共等品牌都转移到线上公布新车。

当地时间3月3日，在空荡荡的展厅内，恒大与科尼赛克合资公司的首款车——顶级新能源超级跑车Gemera亮相，成为当日唯一一款被允许现场公布的产物。据相识，Gemera限量生产300辆，起售价高达138万欧元，当天一名瑞士神秘富豪一口吻购置了30辆。

“地球上跑得最快的四座汽车”光环下的Gemera，确实拥有不错的性能参数，好比百公里加速时间仅1.9秒、20秒内可提速至400km/h，续航里程达1000公里，使用革新性可再生液体燃料等。

据媒体报道，现在世界上跑得最快的汽车应该是2019年11月日本制造商Aspark在迪拜公布的电动超级跑车，可在1.69秒内完成0-100公里加速度，续航里程451km，单从这两个参数看，Gemera也算惊艳了。

相比Gemera，2019年6月恒大推出的首款新能源汽车国能93只是一款面向普通消费者的经济车型，这款基于萨博9-3“油改电”而来的产物，早在恒大入主瑞典电动汽车公司NEVS前，NEVS就已完成该车型的研发，所以，不算是真正意义上“恒大造”的新车。

因此，Gemera一亮相就有种扬眉吐气的意思。恒大新能源汽车团体也据此提出恒大已拥有制造世界顶级新能源超级跑车的能力。

2019年1月，恒大与瑞典汽车品牌科尼赛克建立合资公司，恒大持股65%，科尼赛克持股35%，Gemera就是该合资公司生产的第一款车。

而这样的互助，在恒大节点众多的“造车路”上不胜枚举，到处体现着地产商的思路，以品牌治理履历和营销资源整合能力作为支撑，汇聚起人才团队与焦点技术。

在2019年11月12日举行的“恒大新能源汽车团体全球战略互助同伴峰会”上，恒大团体董事局主席许家印说，我们把能买的焦点技术、能买的企业都买了，在造车方面“一无所有”的恒概略走一条不寻常的路，也就是“换道超车”。

自2018年宣布进军高科技工业以来，恒大在新能源汽车领域一连脱手，2018年9月恒大入股广搜集团，拥有了全球最大的汽车经销商；2019年1月15日，以9.3亿美元乐成并购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权；同月，以10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源，在新能源汽车工业链上完成又一重要结构。零部件领域，恒大投资5亿元收购泰特机电有限公司70%股权，并全资收购轮毂电机公司英国Protean。

不外，总有一些买不来的技术。对此，恒大接纳的是和工业链的企业告竣互助。许家印表现，包罗工程技术的研发、零部件的集成和研发，都需要和全世界汽车工业各领域的龙头企业互助。

2019年7月，恒大与德国hofer动力总成团体组建合资公司，拥有了三合一动力总成技术和知识产权；同月，恒大与国家电网建立合资公司聚焦社区智慧充电桩建设运营和销售；8月，新能源汽车品牌“恒驰”面世；9月，恒大就与德国BENTELER团体和FEV团体互助引进3.0底盘架构知识产权，并与15位世界知名汽车造型设计专家签约，建立恒大新能源汽车造型设计专家委员会。

这样看来，跨界造车的恒大已然通过“换道超车”模式构建起笼罩整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全工业链，而整车制造的能力和水平是否能从Gemera的面世获得肯定呢？

一位靠近恒大新能源汽车团体的内部人士对《中国经济周刊》记者表现，Gemera使用的电池是该团体研发生产的最新一代产物，逆变器则由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产，这充实展现了恒大的全工业链整合优势。

不外外界对此也有差别看法，有看法认为仅凭自家的电池和逆变器能给顶级超级跑车搭载，就说整合了工业链，无疑小看了造车的难度。

究竟，蔚来也造出过售价120万美元、其时号称全球最快的电动跑车蔚来EP9， 但量产车型蔚来ES8还是泛起了“车主爆出汽车种种问题，要求退车”的新闻。

要制造出宁静性和可靠性兼具的汽车并举行量产，需要整车厂恒久的技术积累和沉淀，这点是海内大多数新造车势力所缺乏的。

“恒大的问题就是跨界组合，磨合历程长，短时间无法以汽车工业为焦点举行思考。”有业内人士曾这样指出。

因为Gemera不是量产车，它的泛起，或许更大的意义是在展示恒大全工业链整合方面的能力。

2020年太关键，恒大150亿投资计划稳定

去年以来，受宏观经济压力较大、国五排放车型降价销售、财政补助退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销量泛起下滑。

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）数据显示，2019年全年新能源汽车产销划分完成124.2万辆和120.6万辆，同比划分下降2.3%和4.0%。这是我国鼎力大举推广新能源汽车10年来，年产销首次泛起负增长。这不禁令人担忧，2020年新能源汽车产销会否延续下滑趋势？

中汽协讲话人表现，2019年，我国汽车工业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长，但从月度产销情况变更趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。

2019年11月，我国新能源汽车产销同比下降36.9%和43.7%，同年12月新能源汽车产销同比下降30.3%和27.4%，下降幅度收窄。

不外，在2020年伊始，遭遇新冠肺炎疫情是个谁都没有想到的意外，开年后的新能源汽车销售市场有一点昏暗。

中汽协宣布的数据显示，2020年1月，新能源汽车产销预计划分为4.0万辆和4.4万辆，同比划分下滑55.4%和54.4%。这正好印证了延续下跌趋势的担忧，但突发事件应是主因。

中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响庞大，行业产销量将会泛起较大幅度的下降，疫情竣事后，被抑制的消费需求会在短期内获得释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费岑岭，但全年汽车市场生长形势仍不容乐观。

对此，前述靠近恒大新能源汽车团体的内部人士对《中国经济周刊》记者表现，恒大进军新能源汽车工业经由了深思熟虑，因而不会调减投资比例，今年对新能源汽车150亿元的投资计划稳定，他们对未来销量体现充满信心。

从国家宏观政策层面来看，2019年12月3日，工信部公布《新能源汽车工业生长计划（2021-2035年）》（征求意见稿）时就提出，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比到达25%左右。根据这个销售目的，预计2025年新能源车销量将到达600万辆以上，市场空间还是较大的。

而在1月20日的国新办新闻公布会上，工信部部长苗圩也表现，2020年汽车产销形势应该好于去年，预计今明两年将是汽车行业企稳筑底的关键时期，今年的产销规模总体上或许能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负的增长，可是负的数字会大大低于2019年。同时，苗圩表现，2020年新能源汽车补助退坡政策正在研究当中，有可能延缓。

久远来看，新能源汽车的生长趋势没有变，恒大也仍在造车之路上按部就班。

3月5日，广东省生长革新委官网公布《广东省2020年重点建设项目计划》显示，2020年广东共摆设省重点项目1230个，总投资5.9万亿元，年度计划投资7000亿元。

《中国经济周刊》记者梳剃头现，《广东省2020年重点建设项目计划》中涉及新能源汽车与充电领域的项目就有25个，总投资凌驾640亿元，年度计划投资凌驾77亿元，摆设前期预备项目6个，估算总投资约672亿元。而广州恒大智能汽车零部件项目、广州恒大轮毂电机•南沙工业化基地项目、广州恒大南沙新能源汽车动力电池项目都泛起在前期预备项目中，估算总投资约540亿元。

2020年，相当特殊也异常关键，对恒大来说更是如此。

因为2020年，恒大离旗下首款新能源汽车“恒驰1”的量产仅剩1年；离许家印提出的“年产100万辆新能源汽车”的目的还剩1-2年；离“把恒大打造玉成球规模最大、实力最强的新能源汽车团体”的远大目的，还剩2-4年。

这样看来，恒大造车之路是时候加速进度了，而Gemera的亮相或许是个不错的开头。

责编：吕江涛