为续航牺牲宁静性？小鹏P7的706公里续航，是否潜藏更多危险？

随着新能源汽车补助的退坡，事实上当下许多造车新势力都面临难以为继的状况，之前几天就有消息称，博郡汽车现在已经无法为员工缴纳社保，资金链短缺问题已经展现在外界眼前。事实上对于当下许多造车新势力或者是新能源汽车行业来说，续航都是阻碍其生长和主流化的重要因素，从当前的情况来看，虽然许多车型宣称续航凌驾了500km，可是绝大多数新车的真实续航里程能到达400km就已经相当不错了。所以如果能在续航里程上实现突破，对于提高产物竞争力的意义是很是重大的。

特斯拉电动车应该是现在全球规模内，整体续航能力相对比力稳定的。国产Model 3就搭载了52kWh的电池组，工信部续航里程为445公里，事实上这个续航里程相比于许多造车新势力电动车宣称的数据，是很一般的，可是幸亏特斯拉在电池续航稳定性、可靠性方面体现比力突出，加上在整车制造方面越发成熟，所以这款车的整体市场体现相对比力优秀。

日前，小鹏P7“后驱单电超长续航版”亮相《新能源汽车推广应有车型目录》，数据显示，这款新车的工况续航里程为706km，百公里耗电量为12.5kWh，电池能量密度为170Wh/kg。从申报数据来看，这款小鹏P7后驱单电超长续航车型相比于之前披露续航划分为656公里、552公里、568公里的三款车型，整体续航有了质的突破，可以说跨过700公里续航，对于海内电动车来说，是一个很是大的跨越。

其实小鹏P7之前就已经在官网上举行披露，这款新车的车长为4900mm，轴距为3000mm，所以如此大的车身尺寸理论上可以给车辆底部结构更大的电池组，所以在续航里程上应该可以做得更好，可是却也在一定水平上将增加车辆的自重，其实对于电池能耗又是一种损失，这款这款小鹏P7的整备质量高达1.9吨，也是一个不低的车重。

所以在我们看来，小鹏P7号称将续航做到700km开外，对于准备购置这款车的消费者来说，似乎是一个福音，究竟对于大多数车主来说，就算是开远程，一天600公里也该休息而且充电了，所以这就是续航500公里和700公里的区别，标称续航500公里，或许许多人都市有续航焦虑，可是如果标称续航能到达700公里，那效果就完全纷歧样了。

可是我们也要看看这么长的续航里程，价格到底是什么？我们查询了国产特斯拉的电池能量密度，最高能量密度仅为153Wh/kg，相比于小鹏P7超长续航版车型的170Wh/kg，整体来说密度还是比力低的，而且特斯拉的电池防护做得越发精彩，可是特斯拉在全球规模内的种种自燃、爆燃事件依然时有发生。高能量密度电池最大的威胁之一就是宁静性很难把控，那么如今小鹏P7超长续航版车型拥有如此高的电池能量密度，对于电池宁静性防护就是一个很是大的磨练。所以在我们看来，有很大的可能性，小鹏P7超长续航版通过搭载高能量密度电池，获得了高续航将以牺牲宁静性为价格。

事实上对于许多厂商来说，将电动车续航里程做到700公里以上都不是什么难事，要么是通过增加电池数量，要么是增加电池密度，可是这两者都有其毛病所在，尤其是增加电池能量密度。许多车企之所以不敢通过这样的方式，来大幅度增加续航里程，主要还是基于宁静性思量，究竟能量密度越大，在使用历程中，发生的热量就越大，泛起自燃、爆燃的可能性就越大。

所以其实在我们看来，在当前的技术条件下，尤其是电池技术没有本质增长的情况下，增加续航里程并不是一件容易的事，尤其是继照顾续航，又要照顾宁静性。而小鹏P7搭载如此高能量密度的电池，对于整车的宁静性可能会是一个磨练，固然这也是只是我们的推测，详细情况还要等上市之后才气见分晓，我们希望小鹏P7凌驾700公里的续航不是噱头，也不是左支右绌之下的此消彼长！