特斯拉被工信部约谈，涉嫌欺诈还将面临“退一赔三”处罚

3月10日，工业和信息化部装备工业一司就部门特斯拉Model 3部门车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉，责令特斯拉根据《门路灵活车辆生产企业及产物准入治理措施》有关划定立刻整改，切实推行企业主体责任，确保生产一致性和产物质量宁静。

之所以被约谈，主要原因还是有特斯拉车主反映，国产Model 3将此前答应提供的是HW3.0芯片，可提车后却发现是性能参数落伍近21倍的HW2.5芯片，紧接着入口版Model 3车主也反映存在同样的情况。随后，特斯拉官方公布通告称，事件发生的原因主要是因为受到疫情影响，供应商泛起产物短缺的问题，待到产能恢复后，将会为国产Model 3免费升级至HW3.0硬件。只不外，这份声明只字未提入口特斯拉Model 3，而这部门车主已经在收集证据，准备团体上诉。

特斯拉涉嫌诈骗吗？

（白色标签上标注“1462554”为HW3.0，若代码为“1483112”则为HW2.5）

凭据特斯拉自动驾驶硬件型号来区分，“1462554”对应HW3.0，而“1483112”则为HW2.5，从车主提供的随车清单和车上张贴的控制器型号，可以发现车上控制器的型号并非随车清单上的HW3.0型号。

凭据《消费者权益掩护法》第五十五条划定：谋划者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当根据消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购置商品的价款或者接受服务的用度的三倍。而特斯拉此次私自更改自动驾驶硬件，涉嫌欺诈消费者，消费者理应要求退一赔三。

只不外，特斯拉并未直接回应“减配”，而是将事件原因归结于供应链问题。对此，大咖就此事询问状师，如果是因为供应链问题，那么厂家有责任提前见告用户，并征得同意，而不是先收钱先交付，却不见告。凭据此前的案例，就因4S店将19寸轮毂轮胎私自换成18寸，最终法院讯断该4S店举行退一赔三处置惩罚。所以，特斯拉这番操作，很可能也将面临退一赔三的了局。

“减配门”对特斯拉有什么影响？

特斯拉并非海内第一家被“约谈”的企业，虽然约谈更多的是一种行政羁系手段，但严重的是后续处置惩罚的效果。大咖梳理此前众多被工信部约谈的事件，多数车企都在约谈现场就表现会立刻整改，那么对于车企，尤其是好不容易进入工信部汽车生产准入名单的特斯拉，整改的水平甚至能关乎到车型产物是否会被工信部除名。要知道，在2018年11月，就有27家新能源生产企业被工信部点名或除名。

更关键的是，特斯拉此前国产化历程可谓是顺风顺水。2018年，上海临港的特斯拉建厂用地，拍出了无数企业都羡慕的每平米1125元价钱；2019年3月、10月、12月，特斯拉一连获得中资银行总计185亿元的巨额低息贷款；2019年12月，国产特斯拉Model 3顺利进入工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，在2020年1月7日，在上海特斯拉超级工厂内，马斯克向中国车主交付的第一批国产Model 3钥匙，开场第一句即是“谢谢中国政府”，而这，即是短时间内特斯拉能在中国实现落户的“催化剂”。

大咖点评：

正所谓一忍再忍无须再忍，特斯拉做工差、装配差，但看在续航还算可以，消费者忍了；特斯拉的频繁降价，让部门车主提车仅4天就亏17万，车主也忍了；特斯拉与三星、宁德时代互助，从而衍生出一样的价钱却买到装配差别电池供应商，从而导致续航存在三种版本的Model 3，车主也忍了；最后特斯拉还要将自动驾驶芯片给减配，咱们另有什么理由能继续忍下去呢？