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德国供应链风险、纽约车展延期以及特斯拉被KC车展拒之门外

新型冠状病毒疫情的影响继续在外洋扩散。

3月10日，德国联邦经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）表现，疫情正在给德国经济带来打击，未来几周内供应链将面临风险。

同一天，纽约汽车经销商协会宣布一年一度的纽约车展将会从4月推迟到8月。媒体观光日将于8月26日和27日举行，随后是8月28日至9月6日的民众日。

另有一条花边新闻同疫情没有关系。堪萨斯城车展（Kansas City Auto Show）如期举行，但特斯拉被组委会拒之门外，车迷们自己办个展了事。

未来几周内德国供应链将面临风险

德国疾控中心罗伯特·科赫研究所的数据显示，停止3月10日，德国共计有1296例新冠病毒确诊病例，较3月9日新增157例，致 2人死亡。

停止3月11日上午，全球规模内新冠病毒累计确诊病例已经到达11.8万人，死亡4313人。

德国经济部长彼得·阿尔特迈尔在与16个地方政府的经济部长谈判后表现，安格拉·默克尔（Angela Merkel）的内阁3月11日将针对短期事情制定更灵活的就业规则，资助企业解决流动资金难题，制止裁员。

当被问及这个欧洲最大的经济体是否会在今年上半年陷入衰退时，阿尔特迈尔表现，形势很是严峻，他希望德国能够制止像意大利那样对出行和公民生活方面举行限制。

他说：“我们预计供应链将受到影响，尤其是工业领域，而这种影响在未来几周才会完全显现出来。”

中国是德国最大的商业同伴，德国公司不仅依赖中国的需求，还依赖中国的供应链。来自中国的海运运输可能需要长达六周的时间，因此中国疫情和相关的生产停滞即将给德国经济带来打击。

阿尔特迈尔表现，德国联邦政府和16个联邦州众志成城，会尽一切努力掩护经济不受疫情的影响，现有的流动资金项目和最近商定的解决方案将包罗数十亿欧元。

纽约车展从4月推迟到8月

对于美国汽车经销商来说，纽约地域是美国新车销售的重要泉源，尤其是对于豪华汽车品牌的影响力颇大，因此很是重视纽约车展。可是今年日内瓦车展的取消为他们敲响了警钟。

原定今年纽约车展计划在4月8日和9日对媒体开放，然后从4月10日开始对民众开放。对于正处在疫情初期的美国而言，这个日期具有相当大的风险，推迟车展无疑是正确的选择。

纽约州州长科莫在新闻公布会上说，国民警卫队已被派往纽约市郊的新罗谢尔，资助关闭大型公共聚会会议场所，以减缓疫情的伸张。

大纽约汽车经销商协会主席Mark Schienberg在一份声明中表现：“我们正在接纳非同寻常的步骤，以资助掩护我们的参展者、参展商和所有参展者免受冠状病毒的熏染。”

而此前一周展会协调员曾经表现，车展不会取消，他们已经在曼哈顿西区的雅各布·k·贾维茨集会中心（展会所在地）各处安装了70个消毒站，各公司计划在那里展示50多款新车。

特斯拉被KC车展拒之门外

美国密苏里州的堪萨斯城汽车展于3月4日至8日举行，数百种车型亮相。除了常见的燃油车外，另有许多款电动汽车。此次参展的混淆动力汽车和电动汽车共有25款，可是却不见特斯拉的踪影。

这是因为KC车展不允许特斯拉到场车展。车展的组织方堪萨斯城汽车经销商协会称，之所以没有邀请特斯拉，是因为它接纳了直销模式，不与传统的汽车经销商互助。

“与汽车制造商有销售和服务协议是加入协会的尺度。特斯拉的商业模式不包罗特许经销商；因此，他们不属于协会成员。”堪萨斯城汽车经销商协会做出了这样的回应。

此间视察家认为，KC车展或任何包罗电动汽车的车展中没有特斯拉，只能被视为对电动汽车的一种怠慢。

堪萨斯城特斯拉汽车俱乐部（Tesla Motors Club）意识到了特斯拉对电动汽车革命的孝敬，自发决议在KC车展门外举行暂时车展。

3月7日和3月8日，特斯拉汽车俱乐部卖力人肯·斯迈利（Ken Smiley）和当地其他特斯拉车主一起组织了为期两天的户外“车展”，涵盖了特斯拉现在在售的全线车型，还提供试驾服务。

车主们还会向感兴趣的参会者讲述他们与特斯拉汽车的故事。有趣的是，KC车展的入场费是12美元，特斯拉的户外“车展”完全免费。