蔚来ES6还是特斯拉Model 3？车主的话你一定要听！

随着全球汽车电动化的推进,电动车品牌在这个大情况中层出不穷,对于消费者来讲,一款质量可靠的纯电动汽车将会带给我们很是不错的驾驶体验。而蔚来 ES6 和特斯拉 Model 3 在业界都有着良好的口碑。虽然一台是 SUV ,一台是轿车;一台是自主品牌,一台是全球一哥;一台很适合中国人,一台则更国际范,可是人们在选车的历程中难免会很纠结。

▲蔚来ES6

固然,对于持币待购的消费者来说,价钱自然是决议最终选择的关键因素。可是当两车的定位、气势派头以及品牌都不在同一水平线上,只要价钱区间存在重叠,选择恐惧症都市是下手前的绊脚石。而在新能源市场,便泛起了上述的情况,为此我们来看一看一些真实车主们的说法,说不定能帮我们跨过选择难题症这道坎。

买ES6,我们是认真的

我们敢于写下这样的标题,在于最近一段时间无论是在车主群,还是在我们自己的文章评论区,都看到许多这样的亮相。

▲网络留言

大家可以用所有的工具去验证上图的真实性。大家选择时或许有一定情怀,但从理性角度看:

你说花 5000 多块钱买个手机彰显一下「爱国情怀」这我信,但要说花三四十万买辆车,效果这车自己不行的话,打死我也没那「情怀」

(摘引自李斌们的「情怀」到底有没有卵用?)

▲网络留言

而当谈天记载泛起显着的接龙时,真应该好好去想想他们为什么这样选?为什么会在试驾完特斯拉 Model 3 后选择了蔚来 ES6 ?

车主访谈

1、@ouou:四项打分 ES6 胜出

来自上海的蔚来 ES6 车主@ouou 就是试驾完 Model 3 选了 ES6 中的一员。

▲蔚来ES6

他说自己是去年5月试驾的Model 3,ES6则是上海集中试驾运动的时候试驾的。去试驾是因为其时想买一辆电车,Model X太贵了,剩下能打的就只有蔚来和拜腾(作为前拜腾员工,他也定了拜腾,但一直没出来)。

思量到价钱也只有Model 3 和 ES6 还能争取一下。可是 Model 3 作为家庭用车有些小了,他最终选择了 ES6,「可能自己开还是会买一辆灵活的小车。」

▲蔚来ES6内饰

@ouou 说,现在大部门人还是在用续价比(续航/价钱)来权衡电车,他以为只有忘了里程以后才到拼其他 Feature 的阶段(譬如,NP,AP;数字娱乐系统等等),也就是先满足基本需求(能开,利便增补能量(燃料)),然后满足期望型(车载娱乐音乐系统)和兴奋型需求(ADAS)。

而在试驾完两辆车后,@ouou 发现 ES6 在产物力上每个单独项分值都很高 ,配合能量和服务无忧的加分,最终选择了 ES6。

哪些单独项?续航、能耗、智能驾驶?@ouou 说,Model 3 的长板就是续航,但他本人对续航并不是那么敏感, AP 也不是他选车的必须项。

▲蔚来ES6与特斯拉Model 3对比

@ouou 列出了 内饰、做工、舒适度、空间四个,并划分打分如上。

2、@行云流水:全方位对比仔细看

@行云流水 凭据问题给我们回了一个 Word 文档,很是详细地举行了回覆。我们原汁原味直接放出。

问题一:什么时候试驾的 Model3 和 ES6?

回覆:都是在 2019 年 5 月试驾的。

▲蔚来ES6中控屏

问题二:为什么不选Model 3而选ES6。原因是什么?

回覆:

(1)车自己

空间:ES6 更大,更能满足我的家庭需要。Model 3 空间要差一些,尤其是后排的乘坐感受不佳。

底盘和悬挂:ES6 可选空气悬挂,过减速带和沟沟坎坎越发从容;Model 3要显着颠簸一些,体感噪音也越发显着。

舒适性设置:ES6 提供了座椅加热、座椅通风、偏向盘加热、香氛等舒适性设置,要比 3 更全一些,作为北方用户还是很刚需的。

性能:其时 ES6 和后驱版的 3 价钱上差不多,加速性能上 ES6 更好一些,续航 3 更长一些。可是我 99% 的场景都是市区使用,如果比力一下需要几天充一次电,使用体验也差不多。

▲蔚来ES6

应用的当地化:蔚来引进了百度舆图、腾讯音乐、爱奇艺、喜马拉雅等当地化应用,特斯拉也在追赶中。

做工:从一些车主朋侪的实际反馈来看,ES6 做工要比 3 更好,小毛病相对少一些。

外观和内饰:两种气势派头都很悦目,都很喜欢。相比力来说 6 的内饰会更容易家里人接受吧。

特斯拉的另一个长项 AP 被誉为特斯拉的灵魂,蔚来也推出了自己的 NP,距离 AP 另有进步的空间,可是当地化适配做得要好一些,未来可能在 L2 级此外自动辅助驾驶殊途同归。固然升级到 L3、L4 那是另外一个话题,可是我以为并不是我买车的最焦点需求,因此关注水平不高。

(2)品牌

从感性上来说,特斯拉是一个很是科技感很是酷的品牌,开创了电动车的崭新时代,无论是特斯拉的创业史还是马斯克的传奇履历都给品牌有许多加分,我还专门读过他的传记。

许多人都因此会将特斯拉作为电动车的第一选择甚至第一选择。特斯拉 Model 3 也是我开始思量自己购置一辆电动车的起源。

而蔚来是一个国货新品牌,主打蔚蓝天空的愿景,对全生命周期用车体验的关注,提供的服务无忧和能量无忧,对车主社区的建设的连续关注投入(体现在各地富厚多彩的车主运动、牛屋的儿童娱乐区设置以及蔚来 APP、NIO Radio 内容建设)。

▲NIO House

它的设计感是我很是浏览的,整个品牌调性也有别于传统的豪华车品牌,让人有亲切感和归属感,同时还能做到很潮,我以为这是难能难得的,这也是为什么我在众多品牌中以为它是唯一无二,无可替代的。

(3)补能方式

特斯拉的超充固然也很是好,北京有许多的商场楼下都是超充。可是蔚来用起来更利便,无论是一键加电、换电还是公共桩的匹配性,蔚来都要更好更无感更节约时间,我已经习惯了一键加电了,对我来说补能花费的时间反而比当初加油更少了。

(4)服务

蔚来有付费购置的能量无忧和服务无忧,划分对应加电补能和维修调养方面的需求,购置后很是省心。此外,还能经常去NIO House到场一些蔚来组织的运动,也可以去读念书,发发呆,聊谈天,甚至能在妻子在四周逛街时去休息一下。

▲蔚来换电站

特斯拉的并没有提供类似的服务。主要担忧点在于鉴于前期老车主的反馈,担忧没有配件,维修时间过长的问题。

问题三:Model 3 国产后,你认为产物力、性价比会不会比 ES6 好。原因是什么?

回覆:我以为国产 Model 3 在产物力上并不会比 ES6 好,可是可能性价比上有可能凌驾 ES6。

蔚来最大的问题是堆料,上好的设置,可是品牌力不足,没有品牌溢价。因此 ES6 的最大问题可能就是因为堆料而必须卖得贵,可是品牌又不支持溢价。

国产 Model 3 可能在电池或者其他部件与入口版本有区别,可是续航和 AP 依然是特斯拉的主要优势,产能爬坡后发生规模效应,成本下降,品牌又支持溢价。

随着价钱的下探到 30 万以内的区间,销量可能快速增长。所以可以在卖得自制的时候依然有利润空间。在许多消费者感知到的就是美国科技品牌,价钱更自制了,性价比更高了。

蔚来ES6更懂国人需求

可是,以上几位车主对比的都是入口版的 Model 3。

Model 3 国产之后,和 ES6 基准版的订价险些一样。在这种情况下,是特斯拉会碾压一切,还是蔚来基准版 ES6 依然有优势?

我们不结论,也不想做硬要一较是非的负气式评车,更希望将两者的差异点尽可能准确地出现出来。

事实上,在我们看来,上文我们采访的两位车主之所以选择 ES6,并非因为ES6「更好」,或者说Model3「更坏」,而在于 ES6「更适合他们的需求」。

先来看一下国产特斯拉 Model 3 和蔚来基准版 ES6 两款车基本参数的对比:

▲蔚来ES6与特斯拉Model 3参数对比

两款车最突出的区别,其实在这张表格内里已经显着地体现出来。ES6 是一辆中型 SUV,尺寸要优于 Model 3。我们试驾两款车之后也认为 Model 3的乘坐空间不如 ES6 宽敞和舒适;而 Model 3 的续航、充电速度、充电体验(专属超充站+超级快充)则胜于 ES6。

但 ES6 拥有两个奇特的优势:一是首任车主可以享受终身免费全国规模内换电,不限次数;二是首任车主可以享受不限里程、不限年限的终身免费质保。与之相比,Model 3 的车辆质保是 4 年 8 万公里,电池和驱动单元的质保则是 8 年 19.2 万公里。

换句话说,ES6 基准版沿袭了蔚来的服务思路,用户在使用历程中会习惯于维度更广,深度更透彻的服务,同时质保条例保证了用户的信心。而特斯拉则是很典型的工程师思维——我相信我的产物是最好的,你们斗胆用吧!

▲蔚来ES6

由于 Model 3 尺度续航里程版在美国已经 OTA 升级到约 480 公里续航(EPA 按比例换算)、5.3 秒加速,当海内吸收推送的时候,这一优势可能会继续扩大——但第一轮的结论依然很是清晰:ES6 赢在了尺寸、做工、质保、换电,Model 3 赢在品牌、续航、超级充电、极简的内饰。

接下来聊聊辅助驾驶。有趣的是,在国产 Model 3 和 ES6 基准版之间,辅助驾驶反而是最不相伯仲的一环。

国产 Model 3 现在宣布的 35.58 万的价钱是在之前 32.8 万元售价之上捆绑了 2.78 万元的基础版 Autopilot,自带 Autopilot 硬件 2.5 。国产 Model 3 官宣能实现「凭据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动」,详细点就是 ACC、盲点监测、紧迫车道偏离、辅助转向等功效。

▲自动辅助驾驶功效

ES6 基准版的辅助驾驶功效同样是「基准版」,花费35.8万元能够体验到的 NIO Pilot 基本功效包罗前碰撞预警、自动紧迫制动、盲点监控、偏离预警、侧方开门预警,以及 NIO OS 2.3 新增的窄路辅助。另外,NIO Pilot 基准版没有 ACC,只有定速巡航。

▲蔚来ES6基准版设置

换句话说,在国产 Model 3 身上,高级辅助驾驶并非最突出的卖点。对辅助驾驶有强烈需求的潜在用户无法在国产 Model 3 和 ES6 基准版之间作出判断——如果要加钱选配 5.6 万元的FSD选装包,蔚来其实也有售价 3.9 万元的 NIO Pilot 完整功效——上述试驾过两辆车的车主说过,NIO Pilot 对于中国路况的优化其实并不比特斯拉差。

结语:

选特斯拉Model 3还是蔚来ES6?这个问题仁者见仁,智者见智,如果喜欢操控和偏舒适性一点,对于空间又没有那么高的要求,轿车自然是首选;反之如果对空间要求较高,对操控要求不是那么极致,SUV可能更适合一些。国产Model 3确实可以买来玩一玩用于娱乐;而蔚来ES6更适用于国人的全部生活场景。

▲蔚来ES6

总的来说,想要用得更为舒心一点,蔚来ES6会更明智的选择。因为ES6 是一款材质做工更棒、产物力很高的智能电动车。而且蔚来ES6的后期服务显着更老实一些。除了免费赠送充电桩以外,还可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费门路救援四项服务。

所以,你会选择 Model 3,还是 ES6?

转载改写自:电动星球蟹老板

原标题:《试完Model 3,他们买了蔚来ES6》

图:官方、网络