奥迪最脱销电动车停产 电池缺货或成主因

2月底，奥迪官方证实了旗下最脱销的电动车“e-tron”的停产信息，而主要原因则是由于LG化学在波兰的动力电池工厂产能有限，导致动力电池供应不足。据悉，LG只能供应奥迪在2020年需求电池数量的50%，这对于奥迪e-tron的全年排产和市场拓展将是致命的。

在2019年，有不少消费者认为，即便奥迪和捷豹能够在短时间内推出纯电动车型，也难以和已经拥有市场口碑的特斯拉抗衡。然而，欧洲市场的快速转变，让人看到了本土车企在当地市场的影响力与公信力。去年，6月一经推出，奥迪e-tron和捷豹I-pace的销量便扶摇直上。时至今日，奥迪e-tron在欧洲的销量已经完全凌驾model S和X。无疑，从产物稳定性和完成度上，奥迪用传统的方式给年轻车厂上了一堂关于豪华感营造的课程。e-tron在2019年在IIHS（美国公路宁静保险协会Insurance Institute for Highway Safety）碰撞中拿到首款电动车最高测试评级，证明晰奥迪对于电动车宁静本质的追求，也负担了豪华品牌应有的责任。而作为本土企业的特斯拉，则是履历了3年时间，才在IIHS从最差做到最好。

从另一方面来讲，如果将传统车企的纯电动车直接拿来和特斯拉比销量，显然是有些不公正的。究竟Model 3的定位与价钱，在市场上仍然处于领先职位，这点从前两日公共CEO迪斯对于自家电动车的言论转变上便可见一二。所以对于奥迪而言，稳固欧洲豪华电动车市场，并将e-tron早日推向全球市场，才是今年的当务之急，究竟在美国虽然碰撞结果优异，但美国消费者对于欧系车的接纳度却始终不高。

只管e-tron的电池供应地LG化学波兰工厂，是否受到疫情影响还不能确定，但产能下降，对于整个欧洲市场豪华电动车的攻击注定惨重。在欧洲市场，LG化学为捷豹的I-Pace，奔旗的EQC等豪华车型供应电池，如果奥迪已经因电池产能问题收到拖累，或许其他豪华品牌厂商的车型也将受到差别水平的影响。

不行忽略的是，就在今年一月初，特斯拉CEO马斯克在投资者集会上刚刚确认，特斯拉将新增宁德时代和LG化学两家供应商，而且，这些增量将很可能用于生产中国产的特斯拉产物和后续产物上。众所周知，特斯拉Model 3在中国正式投产后，订单量始终居高不下，如此大规模的电池需求，是否会影响到LG化学全球电池供应结构，也可能成为导致其波兰工厂减产的诱因之一。此外，为应对可能发生的电池供应不足等问题，特斯拉如今已经脚踩“松下、LG化学、宁德时代”三只船，有着全球电池生产三巨头做背书，特斯拉也足以应对大部门突发状况导致的电池供应不足的问题。这倒是值得已经在电动车领域尝到甜头的奥迪深入研究学习。

由于供应商产能问题，奥迪的第二款纯电动车型e-tron Sportback也很有可能无法如期上市和量产交付。那么奥迪的电动车别说是走出欧洲，就连本土市场，都很有可能会交还于升级神速的特斯拉产物。更别说奥迪还计划进一步降本，进驻市场前景更辽阔的入门级纯电动市场了。

所以e-tron的停产，对于刚刚朝着电动化偏向撸起袖子的奥迪而言，可谓当头一棒。但这一棒，或许也提前给即将扩大产物线与产能的奥迪起到了警示作用。这也可能会促成奥迪在以后选择或者添加更多供应商。至于欧洲消费者普遍认可的豪华纯电动SUV——e-tron，以及奥迪更多的纯电动全新产物，何时能够进入中国市场，到场到最猛烈的新能源市场角逐中，或许还是需要等到奥迪彻底解决供应链的问题后，才气揭晓谜底了。

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