连车标都换了，宝马祭出“大杀器”，德系权门将全面抨击特斯拉！
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克日，宝马正式推出了i4纯电动观点车，虽然其量产版本还需要等到明年。但疆哥以为，这车还是很值得我们去探讨的，究竟宝马官方也表现过了，作为i品牌的焦点车型，宝马i4观点车与最终量产版造型已十分靠近。
这里先跟大家简朴先容下宝马的i品牌，它是宝马在2011年公布的子品牌，也是继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四品牌。而在宝马i4之前，i品牌已经公布了两款车型，即宝马i3和i8。
说到这里，有人可能会遐想到将要在今年上市的纯电动——宝马iX3，该车基于燃油版宝马X3打造，虽然其命名同样有“i”，但实际上并不属于i系列，大家不要搞混了。
值得一提的是，现在宝马i品牌的前景并不乐观，旗下的i3和i8虽然凭借极具科幻的造型，获得不少喝彩。但遗憾的是，宝马已经表现，宝马i8将于今年4月正式停产，宝马i3的停产日期也被摆设在了2024年。
宝马i3作为一款小型纯电动，凌驾30万的售价和仅340公里的续航，性价比并不高。至于宝马i8，这款接纳“1.5T三缸发念头+电念头”组合的混动超跑，快要200万的售价，堪称“三缸之王”，注定小众。
说白了就是销量没有到达预期，又不想继续烧钱。这也意味着，在没有候补车型前，未来宝马i4将肩负起整个村的希望。而新车定位纯电中型轿车，未来第一对手基本锁定特斯拉Model 3。如今的观点车也算是提前给特斯拉下马威，但最终有没有谱，我们还得探讨一下。
先来看看造型，前脸最吸睛的莫过于那尺寸超大的“双肾”设计了，大家别以为是观点车就完事了，最终量产车基本是实锤了。最快咱们在最新一代宝马4系上就可以看到了。倒不是说违和感，只是思量到后续在海内的上牌，可能就会对颜值有影响。
此外，经典的天使眼大灯被重新设计，造型越发前卫细长，配合夸张的格栅和下困绕，整个前脸显得极具打击性。值得一提的是，宝马借着i4观点车公布，还亮相了新的品牌LOGO，就是不知道会不会延续到整个宝马品牌上？
尾部方面，新车透过尾箱盖的摺线，塑造出类似鸭尾的视觉效果，两侧的扩散器则进一步增添了运动感。细长的L形尾灯则与前大灯相互呼应，辨识度极高。
内饰方面，如果不是被偏向盘的标志出卖了，很难想象这是宝马的内饰。尤其是那醒目的“双屏”，虽然这已经不是啥新颖的设计了，但印象中这应该是宝马第一次实验这种气势派头，而且还是属于疾驰的代表性元素。
特斯拉在车内豪华气氛的营造上一直被诟病，如果宝马i4最终能在内饰上寻找突破口，倒不失为是一个好的竞争路径。疆哥好奇的是这块双屏最终会不会保留呢？疾驰看了不知道会有什么样的想法。
动力方面，宝马i4观点车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，官方称其0-100km/h加速时间为4秒，可在WLTP工况下提供600km左右的续航里程。参考特斯拉Model 3的高配车型，其工信部续航到达595km，0-100km/h加速为3.4秒。
如果宝马i4量产后能保持在这个水平，竞争力无疑更强。而宝马这套技术将最先应用在今年上市的iX3上，咱们不妨拭目以待。此外，价钱也是大家体贴的问题，思量到此前宝马i3和i8的售价，许多人认为宝马i4的价钱也会“超纲”。对于这一点，疆哥倒有差别的看法。
首先，相比于宝马i3和i8使用的高成本专用电气化模块，宝马i4接纳的是和3系、4系等燃油车一样的CLAR平台，该平台的灵活性和集成性可以降低新车的生产成本。其次，中国工厂已经成为宝马的新能源生产基地，i4国产的概率还是很高的，后期价钱或许更惊喜。
最后，鉴于宝马i品牌当前的萎靡，宝马势须要通过宝马i4这一力作，来改变此前i8和i3相对弱势的市园地位，让宝马i系列振作起来，这时候就要确保能“走量”，价钱自然也不会定得过于“自信”。
固然，宝马的野心可不局限于用i4偷袭Model 3。要知道，单单就2020年，宝马的新车计划内里，就至少有6款以上的新能源车要投放。此外，至2025年，宝马还将公布至少25款纯电和混淆动力产物。相信特斯拉看到这样的宝马，才会真正的虎躯一震吧。
写在最后
和特斯拉相比于，宝马除了拥有更强大的品牌秘闻，还具备更成熟的造车理念以及更完善的服务体系等，疆哥也期待宝马i4能给我们带来更多实质性的突破，而不只是雷声大雨点小而已。
需要认可的是，纵然是强如怪物的BBA，在纯电动车领域，现在还是拿特斯拉没有措施的，可是3年或5年后又怎样呢？谁也不敢打包票。总之狭路相逢勇者胜，未来势必会上演神仙打架戏码，那么大家又以为谁的法力更高强呢？