通用未来出行新计划：豪赌200亿，2023年前推20款电动车

汽车电气化潮水声势赫赫，作为百年车企的通用汽车，在新世代再次吹响向新能源领域进攻的军号。当地时间3月4日，通用汽车启动了“电动汽车周”（EV Week），并对外宣布了通用汽车最新的新能源计划。通用汽车CEO Mary Barra表现，将在2025年前投入凌驾200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车。通用汽车对该电动车项目表现乐观，并预计第一代产物就将实现盈利。

搭载Ultium专属电池的第三代电动车平台（BEV3）

在本次运动中，最引人注目的当属通用汽车全新模块化的驱动系统，以及搭载Ultium专属电池的第三代电动车平台（BEV3）。通用汽车接纳整车与驱动系统协同开发的计谋，进一步简化电动车制造结构。通过搭载通用自主研发电机，提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等富厚选择。并实现对制造紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动车甚至电动皮卡等车型的全笼罩。这也将显著提升通用电动车的规模经济效应，有效降低成本。

而新平台能够做到如此广泛的兼容性，Ultium专属电池是关键。据悉，Ultium电池可接纳垂直或水平等多种设置方式，在差别车型上都可以获得更优能量储存与整车结构。而Ultium电池的容量可以可灵活设计成50kWh至200kWh的电池包，使用该电池的电动汽车续航里程可以到达约400英里（约合644公里，未说明何种尺度）或更多。另外，配备Ultium电池的车型支持家用充电和直流快充，最高可配备800V电池包以及350kW的快充能力。

Ultium专属电池是由通用与LG化学配合研发和生产，电芯接纳镍含量更高的NCMA化学技术，其反映物质中包罗镍、锰、钴以及铝。据通用汽车先容，Ultium电池相比雪佛兰Bolt EV车型接纳的电池，钴含量降低了70%。通用希望通过与LG化学互助，以及淘汰电池中的钴含量，来实现控制电池成本突破每千瓦时100美元的行业瓶颈。业内现在仅特斯拉在电池成本控制方面靠近这一水平。

去年12月，通用汽车与LG化学配合投资23亿美元，在俄亥俄州劳德斯顿（Lordstown）兴建了一座电池工厂。全新电池工厂年产能将凌驾30GWh，可凭据需求灵活扩大生产规模。合资公司所生产的电池单体，将保障通用汽车未来的新能源战略供应。而且通过到场电池制造，通用汽车进一步整合了上游工业链，未来或可以通过授权第三方应用电池实现新的盈利点。

2023年前推20款电动车

在正式宣布新的新能源门路之前，今年1月份，通用汽车就首发了降生于全新电动车平台的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型。并计划斥资22亿美元整修其底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck），以投产纯电动车型。

下个月，通用旗下凯迪拉克品牌纯电动豪华跨界车Lyriq将亮相，并预计在2021年开始投产，2022年正式交付。

据相识，拥有众多粉丝的悍马车型也将会在5月份以电气化形式重生，GMC悍马将会有皮卡和SUV两个车型，据悉电动版悍马将拥有凌驾1000匹马力，0-100km/h加速仅需3秒。预计新车将于2021年秋季在底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂正式投产，2021年底公布。而挂上GMC品牌的悍马还在筹备中小型SUV和大型越野车的产物计划。

未来，基于全新新能源战略，预计凯迪拉克还将会推出一款大型电动旗舰轿车Celestiq，别克也将会推出两款新的电动汽车，雪佛兰则会迎来一款中型电动跨界车。通用汽车计划2023年，在全球推出20款电动汽车，这些车都将会在中国和美国上市。并重申在2025年前实现美国和中国市场年销100万辆电动汽车的目的。

较早起步 发力未来

上世纪石油危机之后，通用汽车于1990年带来了一款名为Impact的纯电动观点轿车，这也拉开了百年通用汽车现代电气化生长的幕布。1996年，通用推出全世界首款量产电动汽车EV1。虽然由于政策以及高昂的制造成本等原因，EV1项目在2003年被叫停。可是留下1117辆产量的EV1，也在人们心里留下了电动车强大的加速能力和静谧性印象，以及低风阻设计的超前审美。

2010年上市的雪佛兰Volt沃蓝达通过增程式驱动方式，成为没有续航焦虑的新能源汽车。Volt一经推出即成为当年北美年度车型，并在2012年逾越普锐斯获得全球新能源车销量冠军。不外增程式对通用来说似乎只起过渡作用，随着售价更为亲民的纯电产物Bolt推出，Volt也完成了它的使命。去年3月份，雪佛兰宣布Volt停产，不外由Volt开创的增程式驱动方式，为新能源汽车生长提供了新的思路。

随着特斯拉的异军突起，通用汽车把注意力拉回到电动车领域，并赶在特斯拉Model 3之前推出纯电动车型雪佛兰Bolt。综合续航里程383km，税费减免后基础售价低于3万美元的雪佛兰Bolt到处都在“针对”Model 3。而依托通用强大的产能基础，先一步上市的Bolt也在销量上一度压过Model 3一头。现在，雪佛兰Bolt依然活跃在外洋市场，现款车型运用的通用汽车的第二代电动车平台，有消息称今年底Bolt将会迎来新款。

而中国作为通用汽车最重要的外洋市场，在新能源结构上一样很是重视。早在2012年，由上海通用和泛亚汽车技术中心研发的赛欧SPRINGO电动车，成为第一批享受补助和上海免费牌照的新能源车型。2年后，雪佛兰Volt沃蓝达以入口形式引入中国。之后通用汽车宣布将于2016至2020年间，在中国市场推出10款新能源车。并陆续以国产化形式投放了凯迪拉克CT6插电混、别克VELITE 5增程式、宝骏E100纯电动，以及别克VELITE 6插电混/纯电动车。

总结：通用汽车自上世纪开始就是研究新能源车的先驱，对纯电动、增程式、插电混等形式举行了全面的实验。这些不仅为整个新能源汽车生长积累了履历，也沉淀出此次公布的全新电动车平台以及电池技术。或许正是因为有着富厚的履历，才让通用汽车对新战略充满自信。