特斯拉Model 3陷“减配门” 专家：需要维权诉讼

“如果特斯拉总是泛起类似的问题，那么它就可能逐渐丧失强势品牌的职位，特别是中国有自主品牌能够在‘某种水平上’替代它的情况下。”薛旭谈到，“这种时候消费者往往需要提倡诉讼或集群诉讼——消费者完全可以维权，这（特斯拉）没有话可讲，更换HW3.0系统是消费者一定可以获得的支持。”

“今天我的交付电话联系我说确认我原来的车是HW2.5，要么我现在提然后5月换3.0（设置），要么重新排队等下周产线下来的HW3.0……怎么感受那么慌！”另一名等候提车的消费者说到，“我担忧的是，新的产线下来可能此外地方又坑爹了，因为履历了这两周的情况，谁知道后面会有什么幺蛾子。”

克日，特斯拉Model 3的“减配门”闹得沸沸扬扬，只管特斯拉已揭晓官方声明，将“换芯”一事归为基于供应链状况而做出的调整，并答应为这批Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务，但企业对消费者存在主观隐瞒的事实不会改变。

“毫无疑问这是一个很是严重的问题，可是否影响特斯拉的公信力，还要看起后续的处置惩罚方式。” 北京大学经济学院副教授薛旭在接受经济日报-中国经济网记者采访时表现，“从现在的厂家解释来看，特斯拉在短期芯片供应不足的情况下，为了应付交付而接纳了这批相对低端的配件，暂时做了‘应对式’的解决方法。”

“在中国，特斯拉品牌现在是一个强势的国际品牌，在这种情况下，这样的‘错误’或许不会对品牌组成本质上的影响；但短期内，特斯拉的形象也一定会受到舆论上的品评。”薛旭分析称，“一个强势品牌能否泛起‘终极’的问题，不仅取决于它犯错误，更重要的是有没有替代它的其他强势品牌。”

只管特斯拉在中国现在处于品牌“强势期”，与上海市的互助也处在“蜜月期”，但对于实车重要部件与环保清单不相符的情况，特斯拉免不了要“立正挨打”。

此前，杭州疾驰车主张女士诉讼中升之星4S店的案例还念念不忘。一审讯断中，法院认定4S店方面侵害了消费者的知情权和选择权，4S店作为专业的汽车销售商，应该足够相识店内每一辆车的详细情况，轮毂及轮胎作为车辆重要且显着的组成部门，瑕疵体现显着，可见4S店存在严重的主观过错，主观居心显着，组成销售欺诈。根据消费者权益掩护法，支持退一赔三的诉讼请求，即退还购车款65.8万元及服务费14000元，另赔偿三倍购车款197.4万元，车主缴纳的保险等服务费也一同赔偿。讯断效果出来后，中升之星疾驰4S店提起了上诉。

杭州疾驰车主张女士诉讼杭州中升之星4S店案件讯断书

二审中，法院认为，中升之星擅自将车辆的原装轮毂轮胎更换成尺寸不配套的旧轮胎，而无论是出于何种原因举行更换，都应当向车主明确详细见告更换事实，应见告而不见告，就是隐瞒真实情况——最终杭州市中级人民法院驳回上诉，维持原判。

特斯拉若要维持其品牌恒久的社会形象和社会价值，免不了会被拿来与疾驰“退一赔三”的典型案例作对比。“如果特斯拉总是泛起类似的问题，那么它就可能逐渐丧失强势品牌的职位，特别是中国有自主品牌能够在‘某种水平上’替代它的情况下。”薛旭谈到，“这种时候消费者往往需要提倡诉讼或集群诉讼——消费者完全可以维权，这（特斯拉）没有话可讲，更换HW3.0系统是消费者一定可以获得的支持。”

“对特斯拉这样市值近千亿的企业，罚款和赔偿只是‘毛毛雨’，关键还是要看特斯拉是否要塑造和强化自身的品牌形象，而且在中国连续生长下去。”薛旭表现，“如果特斯拉漠视消费者，对消费者不屑一顾的话，那一定是有问题的，但我相信作为汽车行业的强势品牌，谁也不会在主观上犯这种低级错误。”

联合克日特斯拉车主维权群中的信息来看，对于尚未交付的Model 3车型，特斯拉方面正在通过销售人员向答应过HW3.0硬件的车主做解释事情，并为消费者提供了两种方案：暂时接受HW2.5芯片并提车，并答应后续更换HW300硬件；或继续等候，直接提配备HW3.0硬件的车型。

“没有提车也欠好说什么，现在要提车就（要）签个票据。”一名尚未提车的消费者表现，“你同意更换3.0，意味着你放弃一些权利。”

“今天我的交付电话联系我说确认我原来的车是HW2.5，要么我现在提然后5月换3.0（版本），要么重新排队等下周产线下来的HW3.0……怎么感受那么慌！”另一名等候提车的消费者说到，“我担忧的是，新的产线下来可能此外地方又坑爹了，因为履历了这两周的情况，谁知道另有什么此外幺蛾子。”（经济日报-中国经济网 记者张羽）