北京人最爱的新能源车Top 20！去年5.4万个指标都买了什么车？

“想买款10万左右的车，大家推荐下！”

“16万左右的新能源车，哪款比力合适？再贵就算了，不追求高续航。”

“列位大神，请问北汽、威马、吉祥这三家哪个更适合中低层购置者的需求？13万以内的上下班接送孩子车求推荐！”

最近这段时间，第一电动的北京车友群里聊得最多的话题莫过于指标了。除了前两天我们讨论过的摇号规则是否公正合理，另有一点备受关注，那就是“用刚刚排到的指标买啥车”。

老车主的现身说法自然最有温度，前两年北京新能源指标的使用情况无疑也能给人另一种维度的参考。今天，就让我们一起梳理下2018年和2019年北京新能源乘用车的上牌数据，为这两年新能源指标的使用情况复盘。

01，全国上牌量VS北京上牌量

凭据交强险上险数据，2019年，全国新能源乘用车上牌86万辆，同比下滑5%。

北京市场并未泛起类似全国市场的同比下滑态势，相反还稳中有升，小幅微增2%。牢固的新能源指标设置数目显然是保证市场未泛起下滑的原因之一。2018年和2019年新能源指标设置未发生变化：小我私家新能源小客车指标额度均为54000个，单元新能源小客车指标额度均为3000个。

从动力类型来看，纯电动车型依然是全国新能源乘用车市场的主导车型。从2019年上险数据来看，纯电动车型占据全国市场份额的78%。

而在“插混不算新能源”的北京市场，纯电动车型的上牌比例显然已占垄断职位，到达97%的超高比重。

通过对比2018年的上险数据，我们发现全国纯电动车型的占比与2019年保持一致，同样为78%。而2018年北京纯电动车型的占比则高达99%。

换个角度说，2019年，插电式混淆动力车型取得了高速生长，同比增速高达109%；纯电动车型虽也取得了同比正增长，但增速仅为1%。也正因此，插电式混淆动力车型得以侵蚀一部门北京新能源市场。固然，并没有消耗新能源指标。

详细车型来看，2019年北京市场上牌量最高的插电式混淆动力车型划分为：帕萨特、宝马5系、比亚迪唐DM、理想ONE和途观L。

02，北京排第几？

要回覆北京在全国各省市中排第几，我们从三个维度来分析，划分为整体新能源乘用车市场、纯电动乘用车市场和私人纯电动乘用车市场。

先看整体市场，2019年，北京新能源乘用车总计上牌7.2万辆，虽与新能源推宽大省广东省相比还存在着10万辆的差距，但较之2018年，已经连超上海、浙江、山东四省市，取得第2名。

从市场占有率来看，2018年和2019年，北京新能源乘用车市场份额均占全国8%的比重。第一名广东省占比从17%提升至20%。

接下来看纯电动乘用车的排名情况。

2019年，北京纯电动乘用车上险量约为7万辆，如上文提及，同比微增长1%。详细排名来看，同样仅次于广东省，位居第二名。较之2018年，逾越了山东省，提升了1个名次。市场份额来看，2018年和2019年北京纯电动乘用车市场均占全国比重10%。

最后看私人上牌的纯电动市场情况。

在私人购置这一点上，北京的优势十明白显，2019年，北京逾越山东省取得冠军。从详细数据来看，2019年北京上牌小我私家用纯电动车近5.8万辆，同比增长12%。逾越第二名山东省近2.6万辆，市场份额更是从12%跃升至19%，成为当之无愧的全国最大私人纯电市场。而山东则因多种原因，2019年私人上牌量同比2018年泛起大幅下滑。因此可以说，全国私人纯电动乘用车市场，得北京者得天下。

03，北京车主最爱哪些电动车？

逐月看近两年北京私人纯电动乘用车的上牌情况，我们发现，2018年，上牌量呈逐月递增走势，9-12月最后四个月上牌总量占全年比重高达55%。也就是说，有凌驾一半的持标者选择张望半年后，才会下定刻意购车。

而在2019年，月度上牌情况又发生了变化。先是在1月泛起全年第一个上牌岑岭，显然这是在消耗2018年得手的指标，继而2月陷入低谷，待2月26日指标设置完毕后，3-6月即泛起全年上牌岑岭，这四个月的上牌总量占全年比重59%。

2019年持标的准车主看起来比2018年的“前辈们”更快做出选择，似乎不够审慎过于马虎。但其实，简朴相识现在北京新能源指标的排队规则后，我们就会发现，这些在2019年获得指标的人群大多已经排队一年左右的时间，而其中的刚需用车族显然会提前进入选车看车环节，收到指标连忙下单，也不难明白。

详细车型来看，比亚迪元EV一连两年成为北京车主的最爱，同比取得了26%的大幅增长，在北京市场的占有率从2018年的14%提升至2019年的16%。

荣威Ei5在北京私人市场取得了70%的同比增长，在2019年排名第二，市场占有率从7%提升至10%。2018年的亚军车型比亚迪秦在2019年下跌了1个名次，上牌量下滑12%。北汽EU系列和比亚迪宋上牌量和名次均取得大幅提升，进入前五名。

2019年北京Top 5车型市场占比达50%，而Top 20车型市场占比84%，与2018年的95%相比，集中度大幅降低，说明有更多的品牌和车型进入该市场——2018年，北京私人纯电市场上牌车型仅为68款，而2019年，这个数据到达了105款。

随着电池技术的生长和全球车企电动化历程的加速，市场上的新车型连续增加。一方面，包罗造车新势力在内的海内车企会推出更多车型，2019年Top 20车型中，广汽Aion S、江淮iEVS4、欧拉R1、小鹏G3、蔚来ES6等车型均为2019年的“新面貌”。另一方面，已在插电混动市场分得一杯羹的外资车企也陆续推出纯电车型，并已逐渐摘下了“没有诚意”的标签，如特斯拉Model3、奥迪e-tron、疾驰EQC等。

新近中标的北京用户们，这些车型，能入你的高眼吗？待到疫情竣事，你准备选择哪些车型呢？为你中意的品牌投上一票吧！

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