马斯克确认：特斯拉FSD功效本月底将更新 或将实现都会门路自动驾驶

编｜James

车工具3月5日消息，据外媒Electrek报道，特斯拉首席执行官马斯克克日在回复网友时表现，特斯拉计划在本月底向用户推送几项全新的自动驾驶功效，特斯拉也将逐渐迈向FSD完全自动驾驶。

特斯拉最早于2014年在车内安装自动驾驶盘算芯片，现在盘算芯片已经更新到第三代，能在停车场和高速公路支持4种自动驾驶功效。特斯拉官方网站显示，识别交通信号灯和停车标志、都会门路自动驾驶两项功效也即将推出。

外媒Electrek认为，特斯拉即将在月底推出的全新自动驾驶功效很可能就是这两项，而且还会加入一种“反向召唤”功效，让汽车在停车场中自行寻找车位。

一、马斯克推文确认：本月底将公布更多FSD功效更新

克日，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上祝贺特斯拉Model 3车主提车，并表现，特斯拉将在本月底向用户推送更多自动驾驶功效，不少网友留言表现十分期待，这也将使特斯拉完全自动驾驶FSD功效越发完善。

▲马斯克预告本月底前将公布更多FSD新功效

凭据特斯拉官网宣布的消息，特斯拉将在近期推出两项自动驾驶功效，划分是识别交通信号灯和停车标志、都会门路自动驾驶。

特斯拉早在2019年头就预告了这两项自动驾驶功效，并着手研发，其时预计2020年之前正式公布。不外，特斯拉的这项功效最终跳票，马斯克也一直表现这两项功效“即将到来”。

外媒Electrek预计，3月底即将公布的自动驾驶功效很可能就是都会自动驾驶，还包罗交通信号灯和停车标志识别功效。

现在，选配完全自动驾驶FSD功效的特斯拉车型具备L2级自动驾驶功效，特斯拉希望通事后期OTA升级，逐步将特斯拉汽车的自动驾驶能力提升到L4级。即将更新的两项自动驾驶也将满足人们更多的出行需求。

此外，特斯拉也一直在研发“反向召唤”功效。特斯拉曾推出了召唤功效，车主通过定位，让特斯拉汽车在停车场内自动驾驶到指定位置。而“反向召唤”就是让车辆在停车场内自行寻找停车位并自动泊车。

▲正在开发的“反向召唤”功效

网友问到特斯拉何时能够推出“反向召唤”功效时，马斯克表现，特斯拉即将完成对这一功效的开发事情，包罗基础代码和3D物体识别功效的完善，不久之后普通车主就能体验到这一功效。

▲马斯克回复反向召唤功效

此前，特斯拉首席执行官马斯克曾在一次采访中表现，特斯拉正在对Autopilot自动辅助驾驶功效举行重大基础性改写，神经网络将会解决更多问题。

外媒Electrek认为，特斯拉自动驾驶软件改写完成后，将会大幅提升对路面物体识此外准确性。这样一来，既能够识别都会门路周围的物体，也能够在停车场中自动找到合适的车位并自动泊车。

二、FSD已支持两个场景 还差关键的都会门路自动驾驶

特斯拉最早于2014年开始为车辆配备自动驾驶系统，其时仅支持宁静性辅助。经由几年的生长，现在所有在售的特斯拉汽车都标配Autopilot基础版辅助驾驶功效，包罗车道保持辅助、自动辅助加速、自动辅助制动等低级宁静保障。

如果车主选装了特斯拉完全自动驾驶能力FSD套件，就能实现更多自动驾驶功效。除了标配的Autopilot基础版辅助驾驶功效外，还能实现自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤、自动泊车等L2级自动驾驶功效。

▲特斯拉完全自动驾驶FSD高速路功效

现在，特斯拉的L2级自动驾驶功效一部门适用于高速公路，另一部门适用于停车场低速运行的场景。

在高速路中，特斯拉汽车能够自动辅助变换车道，也可以凭据导航计划的门路驶入、驶出匝道岔路，还能完成超车行动。在停车场中，特斯拉能够完成自动泊车，倒车入库、侧方位停车都能完成。同时还能通过召唤功效让汽车自动驶向指定位置。

▲特斯拉完全自动驾驶FSD召唤功效

现在，完全自动驾驶能力FSD选装套件的价钱是7000美元（约合4.9万元人民币，中国官网售价5.6万元人民币）。特斯拉也表现，随着完全自动驾驶FSD的功效不停增多，这一选装套件也可能涨价。

不外特斯拉在完全自动驾驶FSD的订购页面表现：现在可用的功效需要驾驶员主动举行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。自动驾驶功效的激活与使用将需要数十亿英里的行驶里程的论证，以到达远超人类驾驶员的可靠性；同时另有赖于行政审批（某些司法统领区可能会需要更长的时间）。随着上述自动驾驶功效的进化与完善，您的车辆将通过 OTA 空中软件更新而连续升级。

也就是说，纵然是车主购置了完全自动驾驶能力FSD套件，车辆还是需要依靠后续OTA软件升级才气获得更好的自动驾驶体验。因此驾驶员在驾驶历程中仍然需要时刻关注路面情况，并握住偏向盘。

结语：自动驾驶领域傲气的特斯拉

虽然特斯拉即将公布的功效从2019年尾跳票至今，可是仍有大量车主十分期待特斯拉的都会门路自动驾驶功效。

▲特斯拉车外的探测系统

自动驾驶的浪潮之下，特斯拉走在行业前沿，似乎也有一丝的傲气。特斯拉认为激光雷达不适用于自动驾驶汽车，一直仅接纳摄像头和毫米波雷达，车辆的自动驾驶芯片通过盘算判断周围物体。这就要求自动驾驶芯片超强的盘算能力、识别系统优秀的识别能力。

而这两个方面，特斯拉似乎已经做到了。