这世上，容得下一家新的“特斯拉”？

北京时间2020年3月5日破晓1点，太平洋对岸的沃伦技术中心中，被中国消费者很是熟悉的通用汽车，终于徐徐揭开了它对于未来的大幕和思考。

关乎未来，它给出的谜底是，全新EV构架、Ultium电池、Super Cruise驾驶辅助技术，以及将电池成本降至100美元/千瓦时以下，未来10年中在北美和中国市场卖出凌驾100万辆电动车。

不外，将上述再加之通用汽车如今许下的信誉和此前的答应，内部包罗的，险些全部都是挑战。

好比，通用汽车将在未来5年内实现电动车与传统燃油车的直面竞争，再好比此前CEO博拉的答应，通用汽车的电动汽车将于2021年实现盈利。

像特斯拉那样 走下去？

实际上，通用汽车"电动日"的主线，是说服和宣传，让投资人相信，在电动化的历程中，通用汽车能够遇上埃隆·马斯克和特斯拉的脚步。

特斯拉，市值凌驾通用汽车3倍之多，2019年的全球销量为36.75万辆，从它推出至今，为日后诸多造车新势力的降生和传统车企的转型，给出了许多启示。特斯拉的生长计谋是，自研的高性能电池、AutoPilot自动驾驶辅助技术、自研车机、自研芯片。

通用汽车的全新EV计划，也并没有跳脱出特斯拉的特点领域：全新EV构架将奠基未来通用汽车的研发和制造模式，全新堆叠模式的Ultium电池，将有低钴含量、低成本这些优势，Super Cruise驾驶辅助技术，则是通用汽车在自动驾驶、辅助驾驶领域的发力点。

上述，和特斯拉差别的点在于，通用汽车有更成熟的生产模式，更大的生产能力，这也是每家大型传统车企相对于特斯拉的优点。

EV构架上的车型制造更灵活：在这场不允许媒体举行大规模照相的公布会上，通用汽车向分析师和记者提供了诸多即将推出的电动汽车预览，包罗悍马SUV、雪佛兰的中型SUV、别克SUV及跨界车，和3辆凯迪拉克。

差别之处还包罗，通用汽车的电动化开端，资金要比当年的特斯拉显着丰裕不少，2019年宣布的1.4万人裁员，让通用汽车2019年全年预计节约20-25亿美元成本。而这些，都可以投入到电动车领域的研发制造之中。

另有，已经拥有的跨国输出能力。

接下来，我们再看看它将遇到的挑战

什么时候，我们能见到开端的谜底？2021年秋季。

凭据通用汽车的计划，这一系列新构架、新电池、新技术的率先实现，将在2021年秋季投入生产的GMC Hummer EV中应用。在它身上，通用汽车想要实现凌驾1000马力的电念头输出功率，3秒内完成0-60mph的加速体现，以及不错的续航。

上述一切实现的前提是，通用汽车自行设计的电念头、电池，都到达如今答应的尺度。传统燃油车上550种内燃灵活力总成的选件，将优化成19种差别的电池和驱动单元。

新的Ultium电池，将为单体袋装结构，能够实现电池组凭据车型差别，垂直或者水平的灵活堆叠。每款来自新EV构架下的车型，会有差别的电池包组合形式。性能方面，它将支持从50kWh到200 kWh的容量，能够举行2级和直流快速充电。使用这一电池技术的车型，续航规模能够到达400英里（644公里）。尺度版本将具有400伏电池组和高达200 kW的快速充电能力，但卡车平台的版本将为800伏，并支持350 kW充电。

如果从电池性能的角度来看，Ultium另有不小的进步空间，特斯拉最新研究的110kWh电池组，预计实现的续航目的凌驾400英里，而来自比亚迪最新的"刀片"磷酸铁锂电池，也将到达600公里以上的NEDC续航。相比之下，它们的电池容量都比Ultium的200kWh更低。

且在电池领域，Ultium的低钴含量，比例会低到几多，将直接影响电池和车辆的成本，这一切要在2021年的GMC Hummer EV中有所体现。

以及，电动化转型必须要履历的，裁员。公共等德国车企已经公然表现过，电动车的制造，所需要的人力远低于传统燃油车，人力如何举行调配，将成为传统车企转型的一个新课题。

写在最后：

这世界上是否容得下一家新的"特斯拉"，谜底是肯定的，只要它能比原本的特斯拉做出差异，做的更好。通用汽车有这个潜质吗？谜底，也或许率是有。

对比特斯拉，通用能同步在凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC等品牌中实现轿车、SUV、皮卡、MPV车型的同步推进。凯迪拉克Lyriq，通用豪华品牌的首款纯电动跨界车，将在4月的纽约车展中亮相，5月则是GMC Hummer EV的亮相，接下来是今年晚些时候的新版本雪佛兰Bolt EV和2021年夏天的雪佛兰Bolt EUV亮相。

如果届时，这一系列新车都能到达如通用汽车如今所答应的数据，并给到更好的成本控制、更低的车价。

这世界上，或许会泛起一个新的"特斯拉"。或者，可能泛起一个新的公共"ID"系列。