这世上,容得下一家新的“特斯拉”?
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北京时间2020年3月5日破晓1点,太平洋对岸的沃伦技术中心中,被中国消费者很是熟悉的通用汽车,终于徐徐揭开了它对于未来的大幕和思考。
关乎未来,它给出的谜底是,全新EV构架、Ultium电池、Super Cruise驾驶辅助技术,以及将电池成本降至100美元/千瓦时以下,未来10年中在北美和中国市场卖出凌驾100万辆电动车。
不外,将上述再加之通用汽车如今许下的信誉和此前的答应,内部包罗的,险些全部都是挑战。
好比,通用汽车将在未来5年内实现电动车与传统燃油车的直面竞争,再好比此前CEO博拉的答应,通用汽车的电动汽车将于2021年实现盈利。
像特斯拉那样 走下去?
实际上,通用汽车"电动日"的主线,是说服和宣传,让投资人相信,在电动化的历程中,通用汽车能够遇上埃隆·马斯克和特斯拉的脚步。
特斯拉,市值凌驾通用汽车3倍之多,2019年的全球销量为36.75万辆,从它推出至今,为日后诸多造车新势力的降生和传统车企的转型,给出了许多启示。特斯拉的生长计谋是,自研的高性能电池、AutoPilot自动驾驶辅助技术、自研车机、自研芯片。
通用汽车的全新EV计划,也并没有跳脱出特斯拉的特点领域:全新EV构架将奠基未来通用汽车的研发和制造模式,全新堆叠模式的Ultium电池,将有低钴含量、低成本这些优势,Super Cruise驾驶辅助技术,则是通用汽车在自动驾驶、辅助驾驶领域的发力点。
上述,和特斯拉差别的点在于,通用汽车有更成熟的生产模式,更大的生产能力,这也是每家大型传统车企相对于特斯拉的优点。
EV构架上的车型制造更灵活:在这场不允许媒体举行大规模照相的公布会上,通用汽车向分析师和记者提供了诸多即将推出的电动汽车预览,包罗悍马SUV、雪佛兰的中型SUV、别克SUV及跨界车,和3辆凯迪拉克。
差别之处还包罗,通用汽车的电动化开端,资金要比当年的特斯拉显着丰裕不少,2019年宣布的1.4万人裁员,让通用汽车2019年全年预计节约20-25亿美元成本。而这些,都可以投入到电动车领域的研发制造之中。
另有,已经拥有的跨国输出能力。
接下来,我们再看看它将遇到的挑战
什么时候,我们能见到开端的谜底?2021年秋季。
凭据通用汽车的计划,这一系列新构架、新电池、新技术的率先实现,将在2021年秋季投入生产的GMC Hummer EV中应用。在它身上,通用汽车想要实现凌驾1000马力的电念头输出功率,3秒内完成0-60mph的加速体现,以及不错的续航。
上述一切实现的前提是,通用汽车自行设计的电念头、电池,都到达如今答应的尺度。传统燃油车上550种内燃灵活力总成的选件,将优化成19种差别的电池和驱动单元。
新的Ultium电池,将为单体袋装结构,能够实现电池组凭据车型差别,垂直或者水平的灵活堆叠。每款来自新EV构架下的车型,会有差别的电池包组合形式。性能方面,它将支持从50kWh到200 kWh的容量,能够举行2级和直流快速充电。使用这一电池技术的车型,续航规模能够到达400英里(644公里)。尺度版本将具有400伏电池组和高达200 kW的快速充电能力,但卡车平台的版本将为800伏,并支持350 kW充电。
如果从电池性能的角度来看,Ultium另有不小的进步空间,特斯拉最新研究的110kWh电池组,预计实现的续航目的凌驾400英里,而来自比亚迪最新的"刀片"磷酸铁锂电池,也将到达600公里以上的NEDC续航。相比之下,它们的电池容量都比Ultium的200kWh更低。
且在电池领域,Ultium的低钴含量,比例会低到几多,将直接影响电池和车辆的成本,这一切要在2021年的GMC Hummer EV中有所体现。
以及,电动化转型必须要履历的,裁员。公共等德国车企已经公然表现过,电动车的制造,所需要的人力远低于传统燃油车,人力如何举行调配,将成为传统车企转型的一个新课题。
写在最后:
这世界上是否容得下一家新的"特斯拉",谜底是肯定的,只要它能比原本的特斯拉做出差异,做的更好。通用汽车有这个潜质吗?谜底,也或许率是有。
对比特斯拉,通用能同步在凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC等品牌中实现轿车、SUV、皮卡、MPV车型的同步推进。凯迪拉克Lyriq,通用豪华品牌的首款纯电动跨界车,将在4月的纽约车展中亮相,5月则是GMC Hummer EV的亮相,接下来是今年晚些时候的新版本雪佛兰Bolt EV和2021年夏天的雪佛兰Bolt EUV亮相。
如果届时,这一系列新车都能到达如通用汽车如今所答应的数据,并给到更好的成本控制、更低的车价。
这世界上,或许会泛起一个新的"特斯拉"。或者,可能泛起一个新的公共"ID"系列。