纳斯达克“借壳”上市，估值超33亿美元，氢能届的“特斯拉”就此启航

氢能首席视察按：通过“借壳”上市，氢燃料电池重卡制造商尼古拉公司将在资本加持下提高量产速度，氢能届的“特斯拉”就此启航。

尼古拉是零排放重型卡车和氢基础设施的全球向导者。迄今为止，凌驾100亿美元的预购以及与欧洲工业车辆制造商依维柯的合资使我们成为该领域的重要引领者。我们拥有不依赖政府补助的差异化商业模式。现在，我们需要加倍努力，加速量产。

——Nikola的首创人兼首席执行官Trevor Milton

在为期两年的寻找互助同伴的历程中，尼古拉无疑笑到最后。尼古拉对零排放未来的愿景和执行能力是我们做出决议的主要动力。

——VectoIQ首席执行官Stephen Girsky

3月3日，尼古拉公司（Nikola ）宣布计划与VectoIQ Acquisition Corp. （公然生意业务的特殊目的收购公司）合并。VectoIQ于2018年5月在纳斯达克上市，目的是与工业技术，运输物流和智能交通行业的一家或多家公司寻求“业务合并”。

此次生意业务将由VectoIQ以现金形式出资，并包罗由机构投资者5.25亿美元的私募融资，每股价钱为10美元。合并后的公司将更名为Nikola Corporation，股票代码为“ NKLA”，潜在估值凌驾33亿美元。该生意业务预计将在2020年第二季度完成，已获得两家公司董事会的批准。

新公司的治理团队将由Trevor Milton（现为Nikola的首席执行官）担任执行董事长，由Mark Russell（现为Nikola的总裁）担任总裁兼首席执行官，VectoIQ 首席执行官Stephen Girsky（通用汽车公司前副董事长）将加入公司董事会。

尼古拉公司建立于2015年，致力于为卡车和氢燃料基础设施提供奇特的方案，资助传统车队实现“柴油”替代以及零排放。在特斯拉，戴姆勒，Freightliner等公司正在全力研发纯电动卡车时，尼古拉是少数几家发力燃料电池重卡的公司。四年来，尼古拉公司先后开发了三款燃料电池观点卡车，有两款将在美国和欧洲市场举行批量生产。与此同时，该公司也开发了纯电动卡车版本，以满足差别续航里程的应用。

尼古拉始终认为，氢在卡车商业应用中的意义更大。许多商用卡车运输门路都是点对点的，因此更容易部署商业加氢站。一路走来，尼古拉吸引了众多客户和互助同伴，包罗安海斯-布希（Anheuser-Busch），其在2018年订购了数百辆卡车；与能源公司Nel签署了开发加氢站的协议；与德国汽车供应商博世（Bosch）以及韩国韩华新能源开展战略互助。2019年，尼古拉（Nikola）与欧洲卡车制造商依维柯（Iveco）建立了一家合资企业，得以加速量产以及开拓欧洲市场。

尼古拉公司在亚利桑那州柯立芝的工厂以及由德国依维柯（IVECO）在德国乌尔姆运营的互助同伴工厂生产的首批量产车将是纯电动卡车，因为该公司正努力部署其首批加氢站以支持其燃料电池卡车。

凭据提交给美国证券生意业务委员会的文件，尼古拉公司计划2021年开始生产并交付600台纯电动卡车，预计获得1.5亿美元收入。随着加氢站部署到位，氢燃料电池电动卡车计划于2023年开始生产，交付数字每年将翻一番。到2024年，通过销售7,000辆纯电动卡车和5,000辆氢燃料电池卡车，公司将获得32亿美元的收入。

（尼古拉公司拟在美结构的加氢站网络）

尼古拉公司正努力通过新的捆绑式租赁服务吸引车队运营方共建生态系统以破解市场生长初期的“鸡与蛋”难题。

类似与亚马逊的垂直整合，尼古拉公司将卡车、运维及其消耗的氢燃料整合为一个解决方案（租赁条约）。通过锁定恒久的绿色能源条约并提供燃料加注服务以打造从生产到消费的零排放商业模式。该租赁服务将所有车辆，维护和燃料成天职摊到7年700,000英里租赁付款中。

尼古拉公司认为这一计划将为客户提供极具竞争力的零排放解决方案，而且有利可图，每辆汽车租赁期内将为公司带来173,000美元现金流。

（图文来自尼古拉公司）

—END—