续航遇上镍钴电池还更自制 磷酸铁锂电池又受捧

据外洋媒体报道，磷酸铁锂电池的成本竞争力、宁静性和对商品价钱动态的低敏感性使得其在中国电动汽车市场的受接待水平越来越高。中国最大的新能源汽车生产商比亚迪表现，今年年中旗下一款新型SUV将接纳最新款的无钴电池。

该公司在一份声明中表现，其最新款SUV比亚迪汉将接纳磷酸铁锂电池，每充电一次可行驶600多公里，与接纳镍钴电池的行驶里程相当。

“这只是因为磷酸铁锂电池能够提供最好的市场价值，”中国电池正极质料生产商北大先行科技工业有限公司副总裁高原通过微信表现。“此外，成本竞争力要好得多。”

据报道，磷酸铁锂电池比镍电池自制20%。磷酸铁锂电池化学混淆物更自制，因为其合成简朴，使用的质料成本也低。而其他使用镍、锰、铝和钴等质料的电池更庞大，使用的这些金属价钱颠簸较大。

磷酸铁锂电池在顶级电动汽车市场的苏醒也讲明，随着各国政府和全球汽车制造商在全球汽车电气化的门路上艰难前行，电池技术和消费者得关注问题远未获得解决。

镍钴电池之所以受到市场青睐，是因为其单次充电的续航里程较长，从而解决了消费者会对电动汽车敬而远之的“里程焦虑”问题。而诸如宁德时代和比亚迪等开发的新型电池组设计可以增加使用磷酸铁锂电池的电动汽车续航里程，从而提高磷酸铁锂电池与镍钴电池的竞争力。

北大先行科技的高原说：“对于在北京和上海等大都会的人来说，150公里的续航里程就足够了。”

只管如此，人们重燃使用磷酸铁锂电池的兴趣可能不会持久。据摩根士丹利称，磷酸铁锂电池的中期需求将会上升，但随着镍钴电池变得越发先进，磷酸铁锂电池最终将被取代，预计未来3年镍钴电池的成本将下降20%。

据路透社本月早些时候报道，为了降低成本，特斯拉公司正与宁德时代公司就磷酸铁锂电池的供应举行深入谈判。特斯拉拒绝置评，而宁德时代的一位讲话人表现:“我们能够为客户提供合适且有竞争力的解决方案。”

高原表现，“自去年秋天以来，我们就看到了市场驱动下对磷酸铁锂电池兴趣的反弹。”