续航440公里的宝马iX3还能有几多市场？

在全球车企都在加速电气化的历程中，传统豪华品牌也继续发力。宝马作为全球最著名的豪华品牌之一，自然不甘落伍。之前宝马在公布的电气化计划中已经提到，会格外注重中国市场，而且会携手华晨团体，配合在电气化门路上发光发烧。

为什么从中国开始？

就在前几天，晨宝马官方宣布旗下的第三百万辆汽车在沈阳新大东工厂正式下线，从200万辆到300万辆下线宝马总共用了2年时间，这个速度足以说明宝马品牌在海内的受接待水平。值得注意的是，本次第300万辆车型为华晨宝马530Le里程升级版，纯电续航提升到了95km，也体现出华晨宝马现在专注电气化的刻意。

其实宝马与华晨携手推动电气化也是现在最明智的选择。华晨宝马工厂在2019年的年产量是53万辆，已经到达了较大规模，而华晨宝马合资品牌的车型在海内销量也有目共睹，530Le更是夺得去年海内豪华品牌插混车型销量第一的排名。

有足够的用户基础以及根据海内新能源市场的形势和政策，宝马在率先在中国开始电气化也不足为怪。事实证明，宝马与华晨在2013年便结构了新能源生长门路。

华晨宝马在2013年便建立了新能源技术开发研发中心，并于2017年完成二期建设。2017年10月，华晨宝马建设动力电池中心，宝马5系插电式混淆动力里程升级版的电池就在这里生产。今年动力电池中心二期工程将建成投产，生产宝马第五代动力电池。所以宝马选择在技术、人员齐备，受众较多的中国市场与华晨团体共产新能源车型并进军全球市场也是蓄谋已久。

在宝马第300万辆车下线时，官方还表现由华晨宝马工厂生产的宝马iX3纯电动中型SUV会在今年的下半年内上市，并销往全球其他市场。

宝马iX3另有几多市场？

宝马iX3定位一款全新中型纯电动SUV，将搭载第五代宝马eDrive电驱动系统，最初推出的后驱版配备200kW峰值功率的电机，最大扭矩为400N·m，能够具备150kW的直流快速充电能力，电池容量为74kW·h，供应商为宁德时代，在WLTP工况尺度的电耗将低于20kW·h/100km。凭据官方宣布的数据，本款车型可续航440km。

暂且不说这款车型的设置以及内外设计，仅以宝马X3的指导价钱作参考，宝马iX3的订价不会太低。在2020年，以几十万的价钱销售一款续航仅为440km，电池容量仅为74kW·h的中型SUV，哪怕有宝马这个豪华品牌作背书，恐怕竞争力也十分有限。

在2020年，许多电动车已经进入了600km续航时代，虽然豪华品牌中的纯电SUV车型还不多，但现在特斯拉势头正劲，如果价钱上没有较大优势，以捷豹I-pace为例，纵有传统豪华品牌的造车工艺以及豪华水平，别说与特斯拉，哪怕是海内的蔚来汽车也难以竞争。许多行业人士都称今年为“电动车元年”，宝马iX3一定会有买单者，但最终能搅动的市场份额，现在来看恐怕实属有限。

写在最后

宝马除了与老搭档华晨团体一起研发新能源车型之外，还与长城团体配合打造了光束汽车项目。而光束汽车项目除了有电动MINI车型外，还会配合研发新产物，这似乎是宝马对海内市场的下沉攻击，进一步蚕食海内新能源市场。但要注意的是，比亚迪与戴姆勒配合建立的腾势汽车在海内多年也没有打出一片天下，宝马虽格外重视海内新能源市场，但以现在的产物计划来看，前路恐怕真的欠好走。