不得不认可，这SUV还未上市就已是爆款，探岳同平台，才10w多

对于捷达这个名字，大家应该比力熟悉。作为公共旗下车型高尔夫的衍生车型，捷达在1991便在一汽轿车厂组装下线，今后成为几多家庭的第一辆车、几多人在驾校开的第一辆车。

而就在去年，捷达这个名字便不仅仅意味着一个知名的车型了，而是成为了一个品牌的名称。大家都知道，公共团体旗下有奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼等各个级此外品牌，但公共品牌有史以来的第一个子品牌——捷达，在2019的二月份，才在公共团体的总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。

捷达这个品牌的走低端定位，准备以高性价比和亲民的价钱占领下层市场。捷达去年九月上市的两辆紧凑型车，VS5和VA3的起步订价都在十万以内，而前段时间捷达又公布了一款全新的中型SUV——捷达VS7，因为它预售十万出头的价钱，从一开始便已被市场认定为今年的黑马。究竟，有着一汽公共品牌背书的中型SUV，才十来万起步，这在海内市场上还是闻所未闻。

相识公共命名逻辑的朋侪都知道，VS7这个名字意味着什么。V，表现公共的名称VW，宣告这辆车的公共血统；S，意味着这是一辆SUV；7，是代表着这辆车的职位，数字越大职位越高，7这个数字意味着最新的这辆VS7比VS5、VA3都重要得多，是真正的旗舰车型，是捷达寄予厚望的开门红。

作为一辆有公共血统的车，VS7与同级此外公共探岳一样，都是出自公共的MQB A2平台，两辆车在尺寸上也不分高下。三大件中，VS7上使用的发念头，与探岳低配版一样，都是公共EA211系列1.4T涡轮增压发念头，最大马力150匹马力，峰值扭矩250Nm。

捷达VS7使用的变速箱则是爱信第三代6AT。这样的动力设置放在一辆十万的车上，许多国产车都做不到，足以见得这辆车极高的性价比。在这辆车上市之后，国产车面临合资车的压力一定会更大。

捷达是一个全新的品牌，公共自然会给它配一套全新的家族设计。这个家族设计自然最早泛起在VS5和VA3上，不外，VA3家族面貌像是来自公共车的家族设计的变体。而与VS7同为SUV的VS5对新家族面貌的运用，则比VA3夸张得多，从而更像是一套全新的设计。

这套家族设计有几大特征，首先是车头灯和进气格栅组成飞翼式的造型，六边形的进气格栅中使用矩阵排列的菱形镀铬装饰，中部的全新车标十分显眼，前保险杠上的翘八字胡造型也很是具有辨识度。VS7在尺寸上比VS5要大上一圈，这张前脸在VS7上也越发有气势。

侧面看上去特别修长，特别时车头部门看上去特别长，像是一个大鼻子，比例上稍稍有些不协调。贯串式的腰线特别显着，让车辆的运动感看上去进一步增强。尾灯是看上去特别有棱角，很有辨识度。底部双边单出的排气口只是装饰，真正的排气口藏在底部。

VS7内饰使用的是更为年轻化的非对称设计，大部门的设计都是围绕着驾驶座，使用了许多玄色反光装饰，以外的其他部门的设计都很简朴，用料则是大面积玄色硬塑料。中控屏幕有十英寸，UI很是像微软的卡片式操控界面，支持使用百度carlife和苹果carplay，切合如今所有人都以手机为中心的操作习惯。仪表盘还是使用比力传统的机械表盘，中间有一块小小的信息屏。

VS7在主动宁静设置方面比力全面，牵引力控制、车身稳定控制组成比力完整的主动宁静系统。同时，VS7还设置主动巡航系统，能够在车速凌驾20km/h之后使用，至于这个价位的中型SUV，谈全速域的定速巡航就有些太过了，究竟现有的这些设置，已经把以设置为优势的国产车逼到墙角了。

虽然VS7的车身尺寸在同级别中不是很突出，但在乘坐空间方面的体现却十分精彩。一米八的测试者岂论是在驾驶座还是在后排，头部空间都凌驾一拳，在后排时腿部空间凌驾两拳。后排的座椅可以四六比例放倒，载货空间上没有什么毛病，唯一的问题是，后排放倒之后座椅发生的平台与后背厢的底部存在一定的高差，在使用上会有一些不利便。

虽然捷达VS7还未上市，但十来万出头的预售价钱，一定会让这台有着一汽公共背书的中型SUV，成为今年的爆款车型，也会在很大水平上挤压自主SUV的生存空间，固然，也或许是一次倒逼国产物牌进一步发展的契机。